Общее устройство автомобиля

Устройство автомобиля

Автомобиль состоит из трех основных частей: двигателя, шасси и кузова. В двигателях внутреннего сгорания (ДВС) химическая энергия горения топлива превращается в механическую работу. ДВС бывают бензиновыми или дизельными. Шасси составляет основу автомобиля и состоит из трансмиссии, ходовой части и механизмов управления. Трансмиссия предназначена для передачи крутящего момента от двигателя к ведущим (передним или задним) колесам автомобиля. К трансмиссии относятся: сцепление, коробка передач, карданная передача (в заднеприводных автомобилях) или ШРУС (в переднеприводных), главная передача и дифференциал. Ходовая часть состоит из передней и задней подвески, колес и шин. Механизмы управления служат для изменения направления движения, торможения автомобиля и удержания его в неподвижном состоянии. К ним относятся рулевое управление и тормоза. Кузов подавляющего большинства легковых автомобилей является несущим, то есть таким, к которому крепятся все основные узлы и агрегаты автомобиля.

Лучшие автомобили года

Mazda MX5

World car of the Year - самый престижный автомобильный конкурс планеты. Членами его жюри в этот раз были 73 наиболее авторитетных автомобильных журналиста из 23 стран. В этом году японским автопроизводителям удалось взять реванш за прошлогоднюю неудачу: из пяти номинаций в трех победили японские машины (в 2015 в четырех из пяти лучшими были немецкие марки). Лучшим автомобилем 2016 года назван Mazda MX5, опередивший в финале Audi A4 Sedan/Audi A4 Avant и Mercedes-Benz GLC. Члены жюри отметили: "Запустив полностью новую MX 5, Mazda отбросила все планы и вернулась к истокам - назад, в 1989 год. Став короче, ниже, шире и - самое главное - легче, новая MX 5 предлагает выбор из 1,5 или 2-литрового бензиновых атмосферных моторов и обещает беспрецедентное "Jinba ittai" - японский термин, означающий единство автомобиля и водителя. И, конечно же, MX 5 все еще остается одним из лучших автомобилей, построенных вокруг водителя."

BMW 7 Series Audi R8 Coupe Toyota Mirai

Лучшим автомобилем класса "люкс" (World Luxury Car) признан BMW 7 Series. В финале его соперниками были Audi Q7 и Volvo XC90. Звание World Performance Car (Лучший спортивный автомобиль) получил Audi R8 Coupe. На заключительной стадии конкурса ему противостояли Honda Civic Type RI и Mercedes-AMG C63 Coupe. Mazda MX5 стал победителем еще в одной номинации - World Car Design of the Year (Лучший дизайн). Это звание оспаривали с ним Jaguar XE и Mazda CX-3. И, наконец, лучшим "зеленым" автомобилем года (World Green Car) жюри признало автомобиль на водородных топливных элементах Toyota Mirai. В финале он обошел Chevrolet Volt и Toyota Prius (гибрид).

Памятные автомобильные даты недели

Патент на «клетку безопасности»

Бела Бареньи

23 января 1951 года «Даймлер-Бенц» подал патентную заявку на конструкцию автомобильного кузова с зонами деформации. Автором изобретения был начальник отдела безопасности компании, талантливый инженер Бела Бареньи. До этого времени конструкторы считали, что чем прочнее кузов, тем надежнее защищены пассажиры. Бареньи же предложил кузов, состоящий из жесткой «клетки» безопасности, в которой находятся водитель и пассажиры, и двух энергопоглощающих зон деформации спереди и сзади (моторный отсек и багажник). Сейчас это является прописной истиной пассивной безопасности, а в то время идея оказалась настолько революционной, что только в 1959 году такой кузов получил серийный автомобиль. Им стал Mercedes-Benz 220 серии W111. За это изобретение Белу Бареньи справедливо нарекли «отцом пассивной безопасности».

Патент на первый двигатель внутреннего сгорания

Первый двигатель Ленуара

24 января 1860 года Этьен Ленуар получил патент на двигатель внутреннего сгорания. В нем смесь газа и воздуха поступала в цилиндр через впускной клапан. После того, как поршень проходил половину своего хода, впускной клапан закрывался и смесь поджигалась электрической искрой. Расширяющиеся газы совершали работу. При движении поршня вверх отработавшие газы выводились из цилиндра через выпускной клапан. Двигатель расходовал около 3 кубометров/л.с. газа в час и требовал обильной смазки. Однако его к.п.д. был весьма низким, не выше 3-5%, а мощность ограничивалась несколькими лошадиными силами. До появления более совершенных двигателей Отто, мотор Ленуара применялся во Франции и Англии в качестве привода небольших насосов для перекачки жидкостей. И оказался надежен – многие из его двигателей работали по 20 лет.

Первый штраф за превышение скорости

28 января 1896 года был выписан первый штраф за превышение скорости. Это событие произошло в Лондоне. Нарушитель Уолтер Арнольд разогнался до 8 миль в час (12,9 км/ч) в месте, где разрешенная скорость составляла 2 мили в час (3,2 км/ч) и был оштрафован на один шиллинг (1/20 фунта стерлингов).

Создание первого действующего дизеля

Рудольф Дизель

28 января 1897 года Рудольф Дизель создал первый работоспособный двигатель принципиально новой конструкции - с воспламенением от сжатия. Идеальный рабочий цикл Дизель представлял себе следующим образом: 1) получение наивысшей температуры сгорания не посредством горения, а путем механического сжатия чистого воздуха; 2) постепенное введение тонко распыленного топлива в этот сильно сжатый и потому сильно нагретый воздух; 3) правильный выбор соотношения между количеством воздуха и теплопроизводительностью топлива при установленной заранее температуре сжатия. Опыты с применением в качестве топлива угольной пыли и газа оказались неудачными, и только третий образец, работающий на нефти, оказался пригодным для практического применения. Его высота составляла 3 м, он развивал 172 об/мин, единственный цилиндр имел диаметр 250 мм, ход поршня составлял 400 мм, а мощность варьировалась от 18 до 20 л. с. Расход топлива составлял 258 г нефти на 1 л. с. в час, термический КПД достиг 26,2%. Это намного превосходило существующие двигатели Отто и судовые паровые турбины, что вызвало немедленный интерес промышленности.

Первое ралли Монте-Карло

Победитель первого 'Ралли Монако'

28 января 1911 года завершилось первое в истории ралли Монте-Карло. Ралли Монте-Карло - не просто культовая гонка для всех поклонников ралли. Считается, что сам термин "ралли" появился именно благодаря соревнованиям, организатором которых стал Автомобильный клуб Монако (АСМ). Первое "Ралли Монако", а гонка прошла именно с таким названием, состоялось под покровительством принца Альберта I. Правда, это соревнование сильно отличалось по формату от того, что принято называть словом "ралли" сейчас: участники стартовали в одном из равноудаленных от Монте-Карло городов (Лозанна, Турин, Барселона и Бад Хомбург) и должны были за определенное время добраться до столицы графства Монако. Победителем первого соревнования стал Анри Ружьё на Turcat-Mery 25CV. Из 20 стартовавших до финиша дошло 15 экипажей.

День рождения автомобиля

Карл Бенц

29 января 1886 года Карл Бенц запатентовал первый бензиновый автомобиль. Бенц, спроектировав и разработав все узлы этой трехколесной машины с 4-тактным двигателем, сам пришел к решению многих технических проблем. Публичная демонстрация Benz Patent Motorwagen состоялась только 3 июля 1886 года. На одной из испытательных поездок Бенц не заметил лошади с тележкой, груженой колбасами. Испуганная лошадь понесла, и весь товар колбасника оказался на мостовой. Чтобы избежать скандала, изобретателю пришлось выкупить испорченный товар.

Первый автомобиль Бенца отличался огромным маховиком двигателя, расположенным горизонтально, поскольку Бенц хотел избежать влияния гироскопического эффекта на управляемость. Топливо поступало из бака объемом 4,5 л в карбюратор испарительного типа, а оттуда – через золотниковый клапан в камеру сгорания единственного горизонтального цилиндра двигателя. Воспламенение производилось свечой зажигания собственной конструкции, напряжение на которую подавалось от катушки Румкорфа. Охлаждение было водяным, но не замкнутого цикла, как сегодня, а испарительным. Пар уходил в атмосферу, так что заправлять автомобиль приходилось не только бензином, но и водой. Коробки передач не было, привод осуществлялся ремнем, который перекидывали с холостого барабана на ведущий. Этот автомобиль не пользовался большим спросом у покупателей.

Benz Patent Motorwagen принято считать первым автомобилем в мире, хотя это во многом заслуга пиар-менеджеров Daimler-Benz и немецких историков техники. В 1936 году в Германии решили с помпой утвердить национальный приоритет в автомобилестроении. И тут изобретение Бенца пришлось как нельзя кстати. До этого времени даже в немецких изданиях первым автомобилем называли конструкцию француза Эдуара Делямар-Дебутвилля, построенную двумя годами ранее.

Начало выпуска «полуторки»

ГАЗ-АА

29 января 1932 года с конвейера Нижегородского автомобильного завода сошел первый советский грузовой автомобиль "НАЗ-АА", позже переименованный в "ГАЗ-АА", а в народе известный как "полуторка". Прототипом для его создания послужил Ford AA, в конструкцию которого были внесены изменения применительно к тяжелым отечественным условиям эксплуатации. Грузовик оснащался 3,3-литровым 40-сильным двигателем и на шоссе мог разогнаться до 70 км/ч. Благодаря низкой степени сжатия мотор «переваривал» любой бензин, а в теплое время года работал даже на керосине. После модернизации в 1938 году автомобиль стал называться "ГАЗ-ММ" и производился вплоть до конца 1949 года. Всего было выпущено почти миллион экземпляров.

От автора

Я - Игорь Кретов, автор этого сайта. В детстве я мечтал стать шофером, и когда мои сверстники зачитывались научной фантастикой и были без ума от фильма "Москва-Кассиопея", я не мог оторваться от "Учебника водителя III класса". Но жизнь сложилась так, что автомобили не стали моей профессией. Намного позднее, когда пришло время массовой компьютеризации, я увлекся компьютерами и Интернетом. И тогда я решил объединить два моих хобби и создать этот сайт, на котором собраны статьи по устройству автомобиля и о всякой всячине, имеющей к нему отношение.

Впервые "Автоновичок" появился в сети летом 2006 года. А сейчас вы читаете уже четвертую его версию, адаптированную для просмотра и на мобильных устройствах. Материалы сайта по крупицам собраны мною с сотен веб-страниц, творчески переработаны и изложены в простой и понятной форме. Вы узнаете, как работают основные узлы и системы автомобиля, получите советы по эксплуатации, простейшей диагностике и рекомендации по выбору запчастей. Кроме того, я подобрал интересные факты о людях, моделях и событиях, которые навсегда останутся в автомобильной истории.

Надеюсь, что вооружившись полученными знаниями, вы не будете чувствовать себя растерянными в обществе бывалых автомобилистов, а отдельные недобросовестные работники автосервиса не смогут ввести вас в заблуждение. (Лично мне эти знания помогли).