Общее устройство автомобиля

Устройство автомобиля

Автомобиль состоит из трех основных частей: двигателя, шасси и кузова. В двигателях внутреннего сгорания (ДВС) химическая энергия горения топлива превращается в механическую работу. ДВС бывают бензиновыми или дизельными. Шасси составляет основу автомобиля и состоит из трансмиссии, ходовой части и механизмов управления. Трансмиссия предназначена для передачи крутящего момента от двигателя к ведущим (передним или задним) колесам автомобиля. К трансмиссии относятся: сцепление, коробка передач, карданная передача (в заднеприводных автомобилях) или ШРУС (в переднеприводных), главная передача и дифференциал. Ходовая часть состоит из передней и задней подвески, колес и шин. Механизмы управления служат для изменения направления движения, торможения автомобиля и удержания его в неподвижном состоянии. К ним относятся рулевое управление и тормоза. Кузов подавляющего большинства легковых автомобилей является несущим, то есть таким, к которому крепятся все основные узлы и агрегаты автомобиля.

Лучшие автомобили года

Volvo XC60

World car of the Year - самый престижный автомобильный конкурс планеты, который проводится с 2004 года. Членами его жюри в этот раз были 82 наиболее авторитетных автомобильных журналиста из 25 стран, представляющих все континеты. Кроме главного приза, победители определялись в пяти дополнительных категориях. Лучшим автомобилем 2018 года назван Volvo XC60, опередивший в финале Mazda CX-5 и Range Rover Velar.

"Я доволен тем, что наши инвестиции в новые продукты окупаются", - сказал Хокан Самуэльссон, президент и генеральный директор Volvo Cars. "Мы против жесткой конкуренции, однако эта награда, которую получил XC60, доказывает, что мы в Volvo нашли правильное сочетание дизайна, современных технологий и безопасности, которое привлекает покупателей по всему миру".

Лучшим автомобилем класса "люкс" (World Luxury Car) признан Audi A8. В финале его соперниками были Porsche Cayenne и Porsche Panamera. Звание World Performance Car (Лучший спортивный автомобиль) получил BMW M5. На заключительной стадии конкурса ему противостояли Honda Civic Type R и Lexus LC 500. Победу в номинации "Лучший городской автомобиль" (World Urban Car) жюри присудило Volkswagen Polo, опередившему Suzuki Swift и Ford Fiesta. Range Rover Velar стал победителем в номинации - World Car Design of the Year (Лучший дизайн). Это звание оспаривали с ним Lexus LC 500 и Volvo XC60. И, наконец, лучшим "зеленым" автомобилем года (World Green Car) жюри признало электромобиль Nissan LEAF. В финале он обошел гибридные Chrysler Pacifica Hybrid и BMW 530e iPerformance.

Памятные автомобильные даты недели

День рождения Ли Якокки

Ли Якокка

15 октября 1924 года родился выдающийся автомобильный менеджер Лидо Энтони Якокка. Он сделал блестящую карьеру в Ford Motor Company, куда пришел в 1946 году. Его первой удачной маркетинговой идеей была программа «56 за 56». Любой покупатель автомобиля Форд 1956 года выпуска мог приобрести его в кредит за 20% стоимости, выплачивая остальную сумму по 56$ в месяц в течение трех лет. После этого Ли заметило руководство компании и он неуклонно и стремительно движется вверх по служебной лестнице. Среди дальнейших его заслуг – идея создания моделей Falcon, Mustang, Pinto и Fiesta, которые имели огромный коммерческий успех. Кроме того, Якокка возродил к жизни тихо умирающие суб-бренды Форда Mercury и Lincoln. В 1970 году он становится президентом Ford. Однако в 1978 году владелец компании Генри Форд II из-за возникшего конфликта увольняет Ли Якокку, который отдал Ford Motor Company 32 года.

Уже через три месяца Якокке предлагают возглавить безнадежную Chrysler Corporation. И здесь Ли в очередной раз совершает чудо – благодаря его невероятной энергии и таланту менеджера корпорация стала прибыльной, и на 6 лет раньше срока рассчиталась по всем кредитам.

Ли Якокка является автором нескольких книг, которые считаются азбукой менеджмента. В 1986 году его популярность в США была настолько высока, что его прочили в преемники президента Р. Рейгана. В настоящее время Якокка, несмотря на преклонный возраст, активно занимается электронной коммерцией. За заслуги перед автомобилестроением его имя занесено в американский «Зал автомобильной славы».

Первый Jaguar

Swallow Sidecars SS-1

15 октября 1931 года компания Swallow Sidecars, которая ранее занималась выпуском колясок для мотоциклов, представила свой первый автомобиль SS-1. Спортивное купе, оснащенное шестицилиндровым двухлитровым двигателем мощностью 48 л.с., весило 1043 кг и разгонялось до 120 км/ч. По тем временам это не было выдающимся достижением. Покупателей привлекала низкая цена (310 фунтов стерлингов) и интересный дизайн. В течение пяти последующих лет конструкция автомобиля постоянно совершенствовалась. Всего было изготовлено 4200 экземпляров. В 1936 году начался выпуск второй модели SS100, которая уже получила имя Jaguar. А в 1945 году и компания вместо аббревиатуры SS, порождавшей ассоциации с гитлеровской организацией, стала называться привычным для нас именем Jaguar.

Рекорд скорости на земле

Thrust SuperSonic Car

15 октября 1997 года британский летчик-истребитель Энди Грин, управляя реактивным автомобилем Thrust SuperSonic Car (Тяговый сверхзвуковой автомобиль), установил мировой рекорд, впервые преодолев звуковой рубеж на наземном транспортном средстве и достигнув максимальной скорости 1230 км/ч. При этом разгон до 1000 км/ч занял всего 16 с, а до рекордной скорости Грин разогнался за 30 с.

Заезд проводился на специально подготовленной трассе протяженностью 21 км, расположенной в пустынях американского штата Невада. А что представляет из себя сам суперкар? Его размеры довольно внушительны: длина составляет 16,5 метров, ширина 3,7 метра при массе 10,5 тонн. В движение его приводят два турбовентиляторных двигателя производства Rolls-Royce, развивающие мощность 110 тысяч л.с.! Расход топлива составляет 18 литров в секунду.

Представлен Chevrolet El Camino

Chevrolet El Camino

16 октября 1958 года Chevrolet представил седан-пикап El Camino. Он должен был составить конкуренцию появившемуся двумя годами ранее Ford Ranchero. Оба автомобиля относились к классу ют (utes), который появился еще в 30-х годах. Считается, что идею подсказала жена фермера, которая обратилась в представительство Ford с просьбой сконструировать автомобиль, на котором она могла бы по воскресеньям ездить в церковь, а по понедельникам ее муж мог бы возить свиней на рынок.

Первое поколение El Camino создавалось на базе модели Impala и особым успехом не пользовалось. Поэтому уже в 1960 году ее производство прекратили. В 1964 году начался выпуск второго поколения, основой которого послужила весьма успешная модель Chevelle. Благодаря ей и возрожденный El Camino стал настоящим muscle car. В пятом поколении El Camino уже в ранге культового автомобиля покинул конвейер в 1987 году.

Собран первый Cadillac

Cadillac Model A

17 октября 1902 года был собран первый автомобиль, носивший имя Cadillac. Он получил незамысловатый индекс А, так как создавался на базе Ford A. Оригинальным был одноцилиндровый двигатель с водяным охлаждением мощностью 10 л.с., сконструированный основателем марки Генри Лиландом. Он устанавливался в средней части шасси, под передним сиденьем, в горизонтальном положении и мог разогнать автомобиль до 48 км/ч. Усилие на ведущие колеса передавалось через двухступенчатую планетарную передачу и цепь. Стоимость автомобиля составляла 750 $ - внушительная сумма по тем временам. Однако продажи шли неплохо благодаря высокому качеству сборки и надежности.

Представлена Lancia Lambda

Lancia Lambda

18 октября 1922 года Lancia Lambda стала сенсацией Парижского автосалона. Впервые в мировой практике автомобиль имел несущий кузов вместо рамы, независимую подвеску передних колес с гидравлическими амортизаторами и тормоза на всех колесах (а не только на задних). Довольно редким для тех времен была и конструкция двигателя: V-образная «четверка» с верхним расположением распредвала. При объеме 2,1 литра мотор развивал 50 л.с. и разгонял машину до 109 км/ч.

Хорошо продававшуюся машину постоянно модернизировали. До момента окончания производства в 1931 году было выпущено 9 серий. В ходе улучшений автомобиль получил четырехступенчатую КПП вместо трехступенчатой, электрооборудование «Бош», двигатель объемом 2,6 литра и мощностью 69 л.с., улучшенные тормоза.

Начало выпуска NSU Ro80

NSU Ro80

19 октября 1967 года начался серийный выпуск NSU Ro80 – первого в мире автомобиля с роторным двигателем. Однолитровый мотор развивал мощность в 115 л.с. и разгонял немаленький седан до 100 км/ч за 13 секунд. Максимальная же скорость составляла 180 км/ч. Но не только двигателем был примечателен NSU Ro80. Он получил дисковые тормоза на все колеса, блок-фары, полуавтоматическую коробку передач и клиновидный обтекаемый кузов (с которого позднее «писалась» Ауди 100). Не зря NSU Ro80 в 1968 году был удостоен звания «Автомобиль года».

Но в ходе эксплуатации роторные двигатели оказались недостаточно надежными, в результате чего в среднем после 25 тысяч км пробега фирма была вынуждена заменять их по гарантии. А к середине 70-х на первый план вышли и другие их недостатки – высокий расход топлива и вредный выхлоп. В 1977 году производство NSU Ro80 прекратилось на отметке чуть больше 37000 экземпляров.

Представлен Aston Martin Lagonda

Aston Martin Lagonda

19 октября 1976 года состоялась презентация седана высшего класса Aston Martin Lagonda. Разгар экономического кризиса Aston Martin встретил с единственной моделью V8. Для роста продаж нужно было создать что-то необычное. Так и появилась Lagonda – с современным клиновидным кузовом, цифровой приборной панелью с сенсорными кнопками и выдвигающимися фарами. Но под привлекательной внешней оболочкой скрывалось шасси того же V8. Двигатель объемом 5,35 литра и мощностью 280 л.с. в паре с трехступенчатой АКПП разгонял двухтонный автомобиль до 230 км/ч. Недостатка в покупателях не было – большинство машин было раскуплено нефтяными шейхами. Всего же до 1989 года было собрано 645 экземпляров.

Представлен Jaguar Mark II

Jaguar Mark II

21 октября 1959 года был представлен Jaguar Mark II. Он представлял собой улучшенную версию своего предшественника Mark I. Mark II получил гораздо лучшие моторы, что сделало его скорее люксовым гоночным автомобилем, чем представительским лимузином. Не зря машину облюбовали полицейские и грабители. «Топовый» 3,8-литровый двигатель мощностью 220 л.с. разгонял Mark II до 201 км/ч. Ускорение до 100 км/ч занимало 8,5 секунд. Жесткая подвеска обеспечивала отличную управляемость. Традиционно для всех «Ягуаров» Mark II имел красивый кузов, богатое оснащение и отделку салона. Выпуск Mark II и производных от него моделей продолжался до 1969 года.

От автора

Я - Игорь Кретов, автор этого сайта. В детстве я мечтал стать шофером, и когда мои сверстники зачитывались научной фантастикой и были без ума от фильма "Москва-Кассиопея", я не мог оторваться от "Учебника водителя III класса". Но жизнь сложилась так, что автомобили не стали моей профессией. Намного позднее, когда пришло время массовой компьютеризации, я увлекся компьютерами и Интернетом. И тогда я решил объединить два моих хобби и создать этот сайт, на котором собраны статьи по устройству автомобиля и о всякой всячине, имеющей к нему отношение.

Впервые "Автоновичок" появился в сети летом 2006 года. А сейчас вы читаете уже четвертую его версию, адаптированную для просмотра и на мобильных устройствах. Материалы сайта по крупицам собраны мною с сотен веб-страниц, творчески переработаны и изложены в простой и понятной форме. Вы узнаете, как работают основные узлы и системы автомобиля, получите советы по эксплуатации, простейшей диагностике и рекомендации по выбору запчастей. Кроме того, я подобрал интересные факты о людях, моделях и событиях, которые навсегда останутся в автомобильной истории.

Надеюсь, что вооружившись полученными знаниями, вы не будете чувствовать себя растерянными в обществе бывалых автомобилистов, а отдельные недобросовестные работники автосервиса не смогут ввести вас в заблуждение. (Лично мне эти знания помогли).