Общее устройство автомобиля

Устройство автомобиля

Автомобиль состоит из трех основных частей: двигателя, шасси и кузова. В двигателях внутреннего сгорания (ДВС) химическая энергия горения топлива превращается в механическую работу. ДВС бывают бензиновыми или дизельными. Шасси составляет основу автомобиля и состоит из трансмиссии, ходовой части и механизмов управления. Трансмиссия предназначена для передачи крутящего момента от двигателя к ведущим (передним или задним) колесам автомобиля. К трансмиссии относятся: сцепление, коробка передач, карданная передача (в заднеприводных автомобилях) или ШРУС (в переднеприводных), главная передача и дифференциал. Ходовая часть состоит из передней и задней подвески, колес и шин. Механизмы управления служат для изменения направления движения, торможения автомобиля и удержания его в неподвижном состоянии. К ним относятся рулевое управление и тормоза. Кузов подавляющего большинства легковых автомобилей является несущим, то есть таким, к которому крепятся все основные узлы и агрегаты автомобиля.

Лучшие автомобили года

Volvo XC60

World car of the Year - самый престижный автомобильный конкурс планеты, который проводится с 2004 года. Членами его жюри в этот раз были 82 наиболее авторитетных автомобильных журналиста из 25 стран, представляющих все континеты. Кроме главного приза, победители определялись в пяти дополнительных категориях. Лучшим автомобилем 2018 года назван Volvo XC60, опередивший в финале Mazda CX-5 и Range Rover Velar.

"Я доволен тем, что наши инвестиции в новые продукты окупаются", - сказал Хокан Самуэльссон, президент и генеральный директор Volvo Cars. "Мы против жесткой конкуренции, однако эта награда, которую получил XC60, доказывает, что мы в Volvo нашли правильное сочетание дизайна, современных технологий и безопасности, которое привлекает покупателей по всему миру".

Лучшим автомобилем класса "люкс" (World Luxury Car) признан Audi A8. В финале его соперниками были Porsche Cayenne и Porsche Panamera. Звание World Performance Car (Лучший спортивный автомобиль) получил BMW M5. На заключительной стадии конкурса ему противостояли Honda Civic Type R и Lexus LC 500. Победу в номинации "Лучший городской автомобиль" (World Urban Car) жюри присудило Volkswagen Polo, опередившему Suzuki Swift и Ford Fiesta. Range Rover Velar стал победителем в номинации - World Car Design of the Year (Лучший дизайн). Это звание оспаривали с ним Lexus LC 500 и Volvo XC60. И, наконец, лучшим "зеленым" автомобилем года (World Green Car) жюри признало электромобиль Nissan LEAF. В финале он обошел гибридные Chrysler Pacifica Hybrid и BMW 530e iPerformance.

Памятные автомобильные даты недели

Представлен Volkswagen Passat

Passat B1

21 мая 1973 года – официальная дата появления Пассата первого поколения (В1). Его конструкция повторяла Audi 80, появившуюся в 1972 году. Обе машины по тем временам были весьма современными: Audi 80 в 1973, а Passat в 1974 году признавались автомобилями года. Дизайн кузова был разработан в мастерской модного тогда ателье Джуджаро. Тип кузова можно было выбрать из четырех вариантов: 2- или 4-х дверный седан-фастбек, а также 3- или 5-ти дверный хэтчбек. В 1974 году появился и универсал. Двигатели – бензиновые объемом 1,3 или 1,5 литра. Привод передний, КПП – четырехступенчатая «механика» или трехступенчатый «автомат».

Начало выпуска Mitsubishi Carisma

Mitsubishi Carisma

22 мая 1995 года с конвейера завода в Голландии сошел первый автомобиль Mitsubishi Carisma. Почему в Голландии? Потому что Carisma предназначалась для европейского рынка и создавалась в сотрудничестве с Volvo (на той же платформе были построены Volvo S40/V40). Однако наибольшей популярностью Carisma пользовалась в России. Автомобиль выпускался в двух вариантах кузовов: седан и пятидверный хэтчбек и в модельном ряду Mitsubishi занял нишу между Lancer и Galant. При внешней неброскости Carisma была настоящим «бриллиантом» в техническом отношении. Кузов обладал одним из самых низких коэффициентов аэродинамического сопротивления в своем классе – 0,29. Специально для Carisma была разработана многорычажная задняя подвеска Multilink с подруливающим эффектом и адаптивная АКПП. А главной «изюминкой» был появившийся в 1997 году двигатель 1,8 GDI с непосредственным впрыском – впервые на серийном легковом автомобиле. Ну и качество сборки машин всегда было отменным. Не уступала конкурентам Carisma и в плане комфорта. К примеру, уровень шумов в салоне был одним из самых низких. Проведенный в 1999 году рестайлинг в основном улучшил внешность автомобиля. Производство модели прекратилось в 2004 году на отметке 350 тысяч экземпляров.

День рождения Альфреда Слоуна

Альфред Слоун

23 мая 1875 года родился Альфред Слоун – многолетний президент General Motors и выдающийся автомобильный менеджер. Он родился в семье зажиточного торговца. После окончания института работал чертежником, инженером. Затем, руководя семейным предприятием, которое было поставщиком General Motors, Слоун познакомился с тогдашним председателем совета директоров Дюрантом, и тот взял Слоуна в свою команду. Придя в GM, Слоун увидел недостатки управления и неоднократно указывал на это Дюранту, но тот был озабочен только курсом акций компании, и не уделял никакого внимания менеджменту и технической стороне дела. В результате GM оказалась на грани банкротства и Дюрант вынужден был уйти в отставку. В 1923 году председателем совета директоров становится Альфред Слоун. Именно благодаря ему GM из аморфного объединения разрозненных автомобильных фирм превратилась в единую структуру.

Слоун четко определил каждой марке свою рыночную нишу: от «народного» Chevrolet до «директорского» Buick и шикарного Cadillac. Именно он был инициатором создания «Секции эстетики и цвета», в результате чего возникла профессия «автомобильный дизайнер». Слоун придумал концепцию «естественного старения». Она состояла в том, что ежегодно модели должны обновляться, главным образом внешне. В итоге владелец трех-четырехлетнего автомобиля чувствовал себя владельцем «старья» и стремился купить новую машину. Усилия Слоуна довольно быстро дали результат – уже в начале 30-х годов GM опередило своего главного конкурента Ford. В 1937 году Слоун добровольно ушел с поста президента GM из-за постоянного ослабления слуха. Однако до 1956 года он оставался председателем совета директоров. Разработанная Слоуном система управления корпорацией до сих пор считается классической, а сформулированные им качества, которыми должен обладать менеджер, и сейчас являются образцом.

День рождения Анатолия Лапина

Анатолий Лапин

23 мая 1930 года родился Анатолий Федорович Лапин – человек с русскими корнями, который 20 лет работал шеф-дизайнером Porsche. Он родился в Риге. Отец Лапина был немцем, а мать русской. После начала войны, в 1939 году, семья переехала в Германию. Там Анатолий окончил автомобилестроительный институт и в 1951 году уехал в США. В Америке Лапин устроился на работу в General Motors в отдел предварительных разработок кузовов. В 1965 году он возвращается в Германию, где руководит научно-исследовательским центром Opel. В 1969 году переходит на работу в Porsche на должность начальника дизайнерского отдела. Там он и проработал до выхода на пенсию в 1989 году. К его заслугам принадлежит разработка 928-й модели, которая в 1978 году была признана европейским автомобилем года (единственный раз за всю историю Porsche). Также Лапин внес свой вклад в создание 924 и 944 модели.

Основан АDAC

ADAC logo

24 мая 1903 года основан ADAC - Всеобщий немецкий автомобильный клуб. Это крупнейшее в Европе объединение автовладельцев, насчитывающее в своих рядах свыше 18 миллионов членов. Его основная задача - защита прав, юридическая и техническая помощь автовладельцам и автопутешественникам. Для информирования своих членов ADAC проводит исследования надежности и безопасности автомобилей, анализ поломок, состояния дорог. Клуб предоставляет услуги по ремонту и аварийной помощи. За желтый цвет автомобили техпомощи ADAC называют «желтые ангелы». Стандартный ежегодный взнос за членство в клубе составляет 49,5 евро, а для водителей возрастом до 22 лет – всего лишь 19,5 евро. За 79,5 евро можно купить расширенный пакет услуг, который распространяется не только на владельца, но и членов его семьи и действует на всей территории Европы.

Представлен Ford Tempo

Ford Tempo

25 мая 1983 года в США состоялась премьера автомобилей Ford Tempo (он же Mercury Topaz). Автомобили создавались как бюджетные, но с претензией на класс выше: современный дизайн и эргономика салона, низкий коэффициент лобового сопротивления (в угоду экономичности), подушка безопасности водителя и продвинутый бортовой компьютер, контролирующий семь важнейших параметров двигателя. Вариантов кузовов было два: седан и купе. Необычными для Америки были передний привод и японский дизельный двухлитровый двигатель. Кроме дизеля, машины могли комплектоваться и «родными» бензиновыми моторами объемом 2,3 литра. Tempo обладал хорошими ходовыми качествами. Реклама позиционировала автомобиль как «самый аэродинамичный американский седан». Уже в первый год удалось продать 400 тысяч экземпляров. С 1988 года выпускалось второе поколение, которое отличалось новыми двигателям и КПП. Были произведены и внешние изменения кузова. Предлагался только седан. Tempo продержался в производстве до 1994 года. Всего было изготовлено чуть больше 2,7 миллионов экземпляров.

Первая гонка в Ле-Мане

Афиша первой гонки в Ле-Мане

26 мая 1923 года был дан старт первой 24-часовой гонке в Ле-Мане. Идея устроить гонку на выносливость появилась в 1922 году. Трассу длиной 17 км тщательно огородили и проложили таким образом, чтобы она проходила через один из городских кварталов. В гонке участвовали 35 автомобилей. Победителями ее стали Андре Лагаш и Рене Леонар на автомобиле Chenard-Walker. Всего за сутки они проехали около 2200 км, показав среднюю скорость 92 км/ч.

Сейчас длина трассы Сартэ составляет 13,6 км. Знаменитая прямая Мюльсанн протяженностью около 5 км – один из самых быстрых участков гонки. Наиболее мощные машины развивают здесь скорость свыше 330 км/ч - выше, чем в Формуле-1.

День рождения Луи Панара

Луи Рене Панар

27 мая 1841 года родился Луи Франсуа Рене Панар – французский инженер, один из пионеров автомобилестроения. Его деятельность неразрывно связана с соратником и другом Эмилем Левассором. Панар был неплохим коммерсантом, и в начале своей карьеры занимался деревообработкой. Но затем увлекся автомобилями. В 1890 году Панар и Левассор построили свой первый автомобиль с двигателем Даймлера, с которым они были хорошо знакомы. Через несколько лет приятели создали собственный мотор. К заслугам Панара и Левассора, благодаря которым их имена навечно вписаны в историю автомобилестроения относятся: создание классической компоновки автомобиля (мотор спереди, ведущие колеса задние), механизма поворота колеса вокруг шкворня, полуэллиптических рессор и поперечной направляющей для заднего моста (тяга Панара).

От автора

Я - Игорь Кретов, автор этого сайта. В детстве я мечтал стать шофером, и когда мои сверстники зачитывались научной фантастикой и были без ума от фильма "Москва-Кассиопея", я не мог оторваться от "Учебника водителя III класса". Но жизнь сложилась так, что автомобили не стали моей профессией. Намного позднее, когда пришло время массовой компьютеризации, я увлекся компьютерами и Интернетом. И тогда я решил объединить два моих хобби и создать этот сайт, на котором собраны статьи по устройству автомобиля и о всякой всячине, имеющей к нему отношение.

Впервые "Автоновичок" появился в сети летом 2006 года. А сейчас вы читаете уже четвертую его версию, адаптированную для просмотра и на мобильных устройствах. Материалы сайта по крупицам собраны мною с сотен веб-страниц, творчески переработаны и изложены в простой и понятной форме. Вы узнаете, как работают основные узлы и системы автомобиля, получите советы по эксплуатации, простейшей диагностике и рекомендации по выбору запчастей. Кроме того, я подобрал интересные факты о людях, моделях и событиях, которые навсегда останутся в автомобильной истории.

Надеюсь, что вооружившись полученными знаниями, вы не будете чувствовать себя растерянными в обществе бывалых автомобилистов, а отдельные недобросовестные работники автосервиса не смогут ввести вас в заблуждение. (Лично мне эти знания помогли).