Общее устройство автомобиля

Устройство автомобиля

Автомобиль состоит из трех основных частей: двигателя, шасси и кузова. В двигателях внутреннего сгорания (ДВС) химическая энергия горения топлива превращается в механическую работу. ДВС бывают бензиновыми или дизельными. Шасси составляет основу автомобиля и состоит из трансмиссии, ходовой части и механизмов управления. Трансмиссия предназначена для передачи крутящего момента от двигателя к ведущим (передним или задним) колесам автомобиля. К трансмиссии относятся: сцепление, коробка передач, карданная передача (в заднеприводных автомобилях) или ШРУС (в переднеприводных), главная передача и дифференциал. Ходовая часть состоит из передней и задней подвески, колес и шин. Механизмы управления служат для изменения направления движения, торможения автомобиля и удержания его в неподвижном состоянии. К ним относятся рулевое управление и тормоза. Кузов подавляющего большинства легковых автомобилей является несущим, то есть таким, к которому крепятся все основные узлы и агрегаты автомобиля.

Лучшие автомобили года

Jaguar F-PACE

World car of the Year - самый престижный автомобильный конкурс планеты, который проводится с 2004 года. Членами его жюри в этот раз были 75 наиболее авторитетных автомобильных журналистов из 23 стран Азии, Европы и Северной Америки, а победители определялись в пяти категориях. Лучшим автомобилем 2017 года назван Jaguar F-PACE, опередивший в финале Audi Q5 и Volkswagen Tiguan. Д-р Ральф Спет, генеральный директор Jaguar Land Rover, отметил: «F-PACE был спроектирован и создан как SUV с исключительной динамикой, повседневной практичностью и смелым дизайном. Победа в двух номинациях подтверждает талант и великолепную работу нашей команды, которая представила самый практичный спортивный автомобиль в мире и автомобиль марки Jaguar, продажи которого растут наиболее динамично».

Mercedes-Benz E-Class Porsche Boxster Cayman BMW i3 (94 Ah) Toyota Prius Prime

Лучшим автомобилем класса "люкс" (World Luxury Car) признан Mercedes-Benz E-Class. В финале его соперниками были BMW 5 Series и Volvo S90/V90. Звание World Performance Car (Лучший спортивный автомобиль) получил Porsche Boxster Cayman. На заключительной стадии конкурса ему противостояли Audi R8 Spyder и McLaren 570s. В этом году была введена еще одна номинация "Лучший городской автомобиль" (World Urban Car). Победу жюри присудило электромобилю BMW i3 (94 Ah), опередившему Citroen C3 и Suzuki Ignis. Jaguar F-PACE стал победителем еще в одной номинации - World Car Design of the Year (Лучший дизайн). Это звание оспаривали с ним Mercedes-Benz S-Class Cabriolet и Toyota C-HR. И, наконец, лучшим "зеленым" автомобилем года (World Green Car) жюри признало гибрид Toyota Prius Prime. В финале он обошел электромобили Chevrolet Bolt и Tesla Model X.

Памятные автомобильные даты недели

Первые автомобильные соревнования

Пьер Жиффар

22 июля 1894 года состоялись первые в истории соревнования самодвижущихся экипажей. Идея проведения мероприятия принадлежала редактору одной из парижских газет Пьеру Жиффару. К участию приглашались безлошадные экипажи любой конструкции. Согласно условиям соревнований необходимо было преодолеть путь из Парижа в Руан (около 130 км) не более чем за восемь с половиной часов. Первый приз в 5000 франков был обещан экипажу, уложившемуся в установленное время и показавшему наилучшую комбинацию безопасности, экономии и удобства в управлении.

На старт гонки пожелали выйти 102 участника на совершенно разношерстных конструкциях, приводимых в действие бензиновыми, керосиновыми, электрическими и паровыми двигателями и даже сжатым газом, сжатой водой и мускульной силой человека. Однако после предварительного квалификационного заезда жюри допустило к участию всего лишь 21 экипаж: 14, приводимых в действие ДВС, и 7 – с паровыми двигателями.

К финишу гонки первым пришел маркиз Альберт де Дион (основатель французского автомобильного клуба) на машине с паровым двигателем. Его средняя скорость составила 17 км/ч. Вторым был Арман Пежо (основатель одноименной марки) на машине с бензиновым ДВС. Однако победу жюри присудило Пежо, так как сочло изделие Диона слишком громоздким. Всего же на финиш добрались 13 автомобилей с ДВС и 3 «паромобиля».

Начало выпуска Aston Martin DB5

Aston Martin DB5

23 июля 1963 года начался выпуск одной из самых известных моделей Aston Martin - DB5. Однако прославили модель, главным образом, не выдающиеся технические характеристики, а участие в двух фильмах о супершпионе Джеймсе Бонде. DB5 явился продолжением своего удачного предшественника DB4 и представлял собой такое же люксовое купе «гран-туризмо». В стандартном варианте DB5 оснащался шестицилиндровым четырехлитровым мотором мощностью 282 л.с., разгонявшим автомобиль до 238 км/ч. Версия Vantage имела двигатель мощностью 314 л.с. Кроме того, выпускались DB5 с кузовами кабриолет и универсал. Уже через два года на смену DB5 пришел DB6. Всего был произведен 821 экземпляр.

День Святого Христофора

Амулет святого Христофора

25 июля по католическому календарю празднуется День Святого Христофора, который считается покровителем автолюбителей. Согласно легенде, человек высокого роста и большой физической силы по имени Офферо жил на берегу реки и занимался переправой путников. Однажды к нему обратился маленький мальчик с просьбой перенести его на другой берег. После того, как Офферо доставил мальчика, тот признался, что он - Иисус Христос. После этого Иисус крестил Офферо и дал ему имя Христофор (несущий Христа). На Западе выпускаются медальоны с его именем и надписю «Si en San Cristobal confias, de accidente no moriras» (Если верите в Святого Христофора, не умрете в аварии). Он считается покровителем всех людей, связанных с путешествиями и переноской тяжестей.

День рождения Генри Форда

Генри Форд

30 июля 1863 года в семье мичиганских фермеров родился один из самых великих людей в истории автомобилестроения Генри Форд. В своей автобиографии он написал: "Важнейшим событием моих детских лет была встреча с локомобилем. Мне было тогда двенадцать лет. Этот локомобиль был виной тому, что я погрузился в автомобильную технику. Я никогда особенно не интересовался фермерской работой. Я хотел иметь дело с машинами. Мой отец не очень сочувствовал моему увлечению механикой. Он желал, чтобы я стал фермером. Когда я семнадцати лет окончил школу и поступил учеником в механическую мастерскую, меня считали почти погибшим".

Форд – не только автомобильный король и воплощение «американской мечты», но прежде всего - символ организационного и технического прогресса, создатель общества массового потребления и социальных гарантий. Форд первым применил конвейер в промышленном производстве и создал недорогой массовый автомобиль. Модель Ford T была названа «автомобилем ХХ века». Однако, как на солнце бывают пятна, так и Форд запятнал себя антисемитскими заявлениями (ошибочность которых он впоследствии признал) и тесным сотрудничеством с Гитлером. Правда, и с Советским Союзом он также работал довольно активно.

Один из принципов Генри Форда: «Не обращай внимания на конкуренцию. Пусть работает тот, кто лучше справляется с делом. Попытка расстроить чьи- либо дела – преступление, ибо она означает попытку расстроить в погоне за наживой жизнь другого человека и установить взамен здравого разума господство силы».

Представлена Toyota BJ

Toyota BJ

1 августа 1951 года Toyota показала джип BJ. В его основу было положено шасси однотонного грузовичка Toyota SB, выпускавшегося с 1947 года. Джип оснастили усовершенствованным шестицилиндровым 3,4-литровым мотором от четырехтонных тойотовских грузовиков мощностью 85 л.с. Внешне BJ сильно походил на американский Willys, однако был заметно больше по размерам и комфортнее. Родство с джипом отражено и в названии: буква «В» означала тип двигателя, а буква «J» - Jeep.

Полномасштабное производство наладили только в августе 1953 года. За первый год было выпущено 298 экземпляров. Первоначально Toyota BJ использовался как служебный автомобиль в полиции, лесном и сельскохозяйственном агентствах, энергетических компаниях, но затем его стали продавать и в частное пользование. Вскоре на азиатских рынках BJ начал составлять заметную конкуренцию Willys Jeep и Land Rover. В 1954 году американцы потребовали сменить название, напомнив о своих правах на марку Jeep. Недолго думая, японцы переименовали BJ в Land Cruiser. Так началась история популярной модели.

Представлен первый SUV

Ford Bronco

1 августа 1965 года Ford представил модель Bronco. В начале 60-х на американском рынке возрос интерес к автомобилям повышенной проходимости. Если раньше их покупали только фермеры, то теперь ими заинтересовалась и любители активного отдыха. Однако выбор на тот момент был довольно скуден. В продаже имелись только примитивные Jeep CJ5 (слегка перелицованный военный Willis) и Scout производства International Harvester. У талантливого фордовского менеджера Ли Якокки, придумавшего Ford Mustang, родилась идея создания автомобиля спортивно-хозяйственного назначения (Sport Utility Vehicles). Так и появился Bronco, что на американском сленге обозначает необъезженную лошадь. Машина была хотя и простой, но превосходила конкурентов по удобству и комфорту. Передняя подвеска была пружинной, коробка передач – только механическая, гидроусилителя руля не было. На выбор предлагалось три варианта кузовов – универсал, полукэб со съемной задней частью крыши и родстер. Двигателей было два: шестицилиндровый объемом 2,8 литра и V-образный восьмицилиндровый объемом 4,7 литра. В 1966 году продали 18000 машин. Автомобиль был компактным, поэтому с приходом в конце 60-х годов более просторных конкурентов, популярность Bronco стала падать. Первое поколение Bronco продержалось в производстве 12 лет.

Начало строительства завода АМО (ЗиЛ)

Лого ЗиЛ

2 августа 1916 года в Тюфелевой роще (тогда пригород Москвы) состоялась закладка завода Автомобильного Московского Общества, основанного промышленником и банкиром П.П. Рябушинским. АМО задумывался как один из шести автомобильных заводов, предназначенных для поставок в русскую армию автомобильной техники во время Первой мировой войны. К октябрю 1917 года строительство АМО было закончено на 75%. Там начали собирать автомобили Fiat-15 Ter из итальянских комплектующих. До 1919 года было собрано около 1300 машин. Во время Гражданской войны завод переключился на капитальный ремонт автомобилей. И только в январе 1924 года началась подготовка к производству АМО-Ф-15. Он был построен на основе Fiat-15 Ter, но имел некоторые конструктивные отличия. Первая машина была собрана в ночь на 1 ноября 1924 года.

Основание Firestone

Рекламный плакат Firestone

3 августа 1900 года американский изобретатель и предприниматель Харви Файрстоун основал Firestone Tire & Rubber Company. Найдя новый оригинальный способ изготовления грузовых покрышек, Файрстоун начал свое дело, имея в штате только 12 работников. Неизвестно, пришел ли к нему успех, если бы в 1908 году Генри Форд не выбрал покрышки Firestone для установки на модель Ford Model T. С этого момента марка стала знаменитой. В 1988 году компания была выкуплена японской Bridgestone. В 2000 году произошел конфликт, связанный с низким качеством некоторых моделей шин Firestone размерности 15", в результате чего почти столетние отношения с Ford были разорваны.

Путешествие Берты Бенц

Берта Бенц

5 августа 1888 года Берта Бенц без ведома мужа взяла автомобиль и вместе с двумя сыновьями отправилась из Мангейма, где они проживали, к своим родителям в городок Пфорцгейм. К вечеру они добрались туда, преодолев в общей сложности 106 км. Запас бензина путешественники пополняли в аптеках, где он в то время продавался. В пути случилось несколько поломок. Вначале истерлись кожаные тормозные колодки, которые починили у сапожника. Затем порвалась приводная цепь, которую отремонтировал кузнец. Пробой изоляции электрического провода зажигания Берта устранила самостоятельно с помощью чулочной подвязки, а засорившийся топливопровод прочистила шпилькой от шляпы. Причем каждую вынужденную остановку она использовала для популяризации изобретения своего мужа – рассказывала собравшимся местным жителям об устройстве машины и ее преимуществах. Крутые подъемы автомобиль Бенца преодолевать не мог, поэтому один из сыновей садился за руль, а Берта с другим сыном толкали машину. Впоследствии она посоветовала мужу установить коробку передач.

Путешествие Берты помогло Бенцу выявить и устранить недостатки автомобиля. Кроме того, она прорекламировала автомобиль и стала первой женщиной за рулем. Берте был выдан документ «с высочайшим дозволением полиции» на поездки в районе Мангейма. В 2008 году маршрут путешествия Берты Бенц получил статус туристической трассы.

Первый рекорд скорости

Mors 60HP

5 августа 1902 года американский гонщик Уильям Вандербилт впервые в мире установил рекорд скорости на автомобиле с ДВС. Все предыдущие рекордные результаты были достигнуты на электро- и паромобилях. Скорость 122,42 км/ч удалось развить во французском городе Абли на автомобиле марки Mors 60HP. Рекордный автомобиль был оснащен четырехцилиндровым рядным 9,2-литровым мотором мощностью 60 л.с. Усилие через четырехступенчатую КПП и цепь передавалось на задние колеса.

День рождения Стефана Петеранселя

Стефан Петерансель

6 августа 1965 года родился Стефан Петерансель - французский мото- и автогонщик ралли-рейдов. Интерес к мотоспорту ему привил отец. С 15 лет Стефан начал серьезно заниматься мотокроссом, а в 17 даже оставил школу, чтобы сосредоточиться на мотоспорте. В 18 лет он получил лицензию гонщика. Петеранселю принадлежит рекорд по числу побед в Ралли Дакар (11), первые 6 из которых он одержал на мотоцикле Yamaha, а остальные на внедорожниках Mitsubishi и Mini. С мотоцикла на автомобиль его заставили пересесть боли в запястье. Петерансель один из двух гонщиков (первым стал Юбер Ориоль), которым удалось выигрывать престижнейший ралли-марафон в разных зачётах. Он также побеждал в ралли Туниса, ралли Марокко и ралли-рейде Париж-Москва-Пекин.

От автора

Я - Игорь Кретов, автор этого сайта. В детстве я мечтал стать шофером, и когда мои сверстники зачитывались научной фантастикой и были без ума от фильма "Москва-Кассиопея", я не мог оторваться от "Учебника водителя III класса". Но жизнь сложилась так, что автомобили не стали моей профессией. Намного позднее, когда пришло время массовой компьютеризации, я увлекся компьютерами и Интернетом. И тогда я решил объединить два моих хобби и создать этот сайт, на котором собраны статьи по устройству автомобиля и о всякой всячине, имеющей к нему отношение.

Впервые "Автоновичок" появился в сети летом 2006 года. А сейчас вы читаете уже четвертую его версию, адаптированную для просмотра и на мобильных устройствах. Материалы сайта по крупицам собраны мною с сотен веб-страниц, творчески переработаны и изложены в простой и понятной форме. Вы узнаете, как работают основные узлы и системы автомобиля, получите советы по эксплуатации, простейшей диагностике и рекомендации по выбору запчастей. Кроме того, я подобрал интересные факты о людях, моделях и событиях, которые навсегда останутся в автомобильной истории.

Надеюсь, что вооружившись полученными знаниями, вы не будете чувствовать себя растерянными в обществе бывалых автомобилистов, а отдельные недобросовестные работники автосервиса не смогут ввести вас в заблуждение. (Лично мне эти знания помогли).