Общее устройство автомобиля

Устройство автомобиля

Автомобиль состоит из трех основных частей: двигателя, шасси и кузова. В двигателях внутреннего сгорания (ДВС) химическая энергия горения топлива превращается в механическую работу. ДВС бывают бензиновыми или дизельными. Шасси составляет основу автомобиля и состоит из трансмиссии, ходовой части и механизмов управления. Трансмиссия предназначена для передачи крутящего момента от двигателя к ведущим (передним или задним) колесам автомобиля. К трансмиссии относятся: сцепление, коробка передач, карданная передача (в заднеприводных автомобилях) или ШРУС (в переднеприводных), главная передача и дифференциал. Ходовая часть состоит из передней и задней подвески, колес и шин. Механизмы управления служат для изменения направления движения, торможения автомобиля и удержания его в неподвижном состоянии. К ним относятся рулевое управление и тормоза. Кузов подавляющего большинства легковых автомобилей является несущим, то есть таким, к которому крепятся все основные узлы и агрегаты автомобиля.

Лучшие автомобили года

Jaguar F-PACE

World car of the Year - самый престижный автомобильный конкурс планеты, который проводится с 2004 года. Членами его жюри в этот раз были 75 наиболее авторитетных автомобильных журналистов из 23 стран Азии, Европы и Северной Америки, а победители определялись в пяти категориях. Лучшим автомобилем 2017 года назван Jaguar F-PACE, опередивший в финале Audi Q5 и Volkswagen Tiguan. Д-р Ральф Спет, генеральный директор Jaguar Land Rover, отметил: «F-PACE был спроектирован и создан как SUV с исключительной динамикой, повседневной практичностью и смелым дизайном. Победа в двух номинациях подтверждает талант и великолепную работу нашей команды, которая представила самый практичный спортивный автомобиль в мире и автомобиль марки Jaguar, продажи которого растут наиболее динамично».

Mercedes-Benz E-Class Porsche Boxster Cayman BMW i3 (94 Ah) Toyota Prius Prime

Лучшим автомобилем класса "люкс" (World Luxury Car) признан Mercedes-Benz E-Class. В финале его соперниками были BMW 5 Series и Volvo S90/V90. Звание World Performance Car (Лучший спортивный автомобиль) получил Porsche Boxster Cayman. На заключительной стадии конкурса ему противостояли Audi R8 Spyder и McLaren 570s. В этом году была введена еще одна номинация "Лучший городской автомобиль" (World Urban Car). Победу жюри присудило электромобилю BMW i3 (94 Ah), опередившему Citroen C3 и Suzuki Ignis. Jaguar F-PACE стал победителем еще в одной номинации - World Car Design of the Year (Лучший дизайн). Это звание оспаривали с ним Mercedes-Benz S-Class Cabriolet и Toyota C-HR. И, наконец, лучшим "зеленым" автомобилем года (World Green Car) жюри признало гибрид Toyota Prius Prime. В финале он обошел электромобили Chevrolet Bolt и Tesla Model X.

Памятные автомобильные даты недели

Представлен Chevrolet El Camino

Chevrolet El Camino

16 октября 1958 года Chevrolet представил седан-пикап El Camino. Он должен был составить конкуренцию появившемуся двумя годами ранее Ford Ranchero. Оба автомобиля относились к классу ют (utes), который появился еще в 30-х годах. Считается, что идею подсказала жена фермера, которая обратилась в представительство Ford с просьбой сконструировать автомобиль, на котором она могла бы по воскресеньям ездить в церковь, а по понедельникам ее муж мог бы возить свиней на рынок.

Первое поколение El Camino создавалось на базе модели Impala и особым успехом не пользовалось. Поэтому уже в 1960 году ее производство прекратили. В 1964 году начался выпуск второго поколения, основой которого послужила весьма успешная модель Chevelle. Благодаря ей и возрожденный El Camino стал настоящим muscle car. В пятом поколении El Camino уже в ранге культового автомобиля покинул конвейер в 1987 году.

Собран первый Cadillac

Cadillac Model A

17 октября 1902 года был собран первый автомобиль, носивший имя Cadillac. Он получил незамысловатый индекс А, так как создавался на базе Ford A. Оригинальным был одноцилиндровый двигатель с водяным охлаждением мощностью 10 л.с., сконструированный основателем марки Генри Лиландом. Он устанавливался в средней части шасси, под передним сиденьем, в горизонтальном положении и мог разогнать автомобиль до 48 км/ч. Усилие на ведущие колеса передавалось через двухступенчатую планетарную передачу и цепь. Стоимость автомобиля составляла 750 $ - внушительная сумма по тем временам. Однако продажи шли неплохо благодаря высокому качеству сборки и надежности.

Представлена Lancia Lambda

Lancia Lambda

18 октября 1922 года Lancia Lambda стала сенсацией Парижского автосалона. Впервые в мировой практике автомобиль имел несущий кузов вместо рамы, независимую подвеску передних колес с гидравлическими амортизаторами и тормоза на всех колесах (а не только на задних). Довольно редким для тех времен была и конструкция двигателя: V-образная «четверка» с верхним расположением распредвала. При объеме 2,1 литра мотор развивал 50 л.с. и разгонял машину до 109 км/ч.

Хорошо продававшуюся машину постоянно модернизировали. До момента окончания производства в 1931 году было выпущено 9 серий. В ходе улучшений автомобиль получил четырехступенчатую КПП вместо трехступенчатой, электрооборудование «Бош», двигатель объемом 2,6 литра и мощностью 69 л.с., улучшенные тормоза.

Начало выпуска NSU Ro80

NSU Ro80

19 октября 1967 года начался серийный выпуск NSU Ro80 – первого в мире автомобиля с роторным двигателем. Однолитровый мотор развивал мощность в 115 л.с. и разгонял немаленький седан до 100 км/ч за 13 секунд. Максимальная же скорость составляла 180 км/ч. Но не только двигателем был примечателен NSU Ro80. Он получил дисковые тормоза на все колеса, блок-фары, полуавтоматическую коробку передач и клиновидный обтекаемый кузов (с которого позднее «писалась» Ауди 100). Не зря NSU Ro80 в 1968 году был удостоен звания «Автомобиль года».

Но в ходе эксплуатации роторные двигатели оказались недостаточно надежными, в результате чего в среднем после 25 тысяч км пробега фирма была вынуждена заменять их по гарантии. А к середине 70-х на первый план вышли и другие их недостатки – высокий расход топлива и вредный выхлоп. В 1977 году производство NSU Ro80 прекратилось на отметке чуть больше 37000 экземпляров.

Представлен Aston Martin Lagonda

Aston Martin Lagonda

19 октября 1976 года состоялась презентация седана высшего класса Aston Martin Lagonda. Разгар экономического кризиса Aston Martin встретил с единственной моделью V8. Для роста продаж нужно было создать что-то необычное. Так и появилась Lagonda – с современным клиновидным кузовом, цифровой приборной панелью с сенсорными кнопками и выдвигающимися фарами. Но под привлекательной внешней оболочкой скрывалось шасси того же V8. Двигатель объемом 5,35 литра и мощностью 280 л.с. в паре с трехступенчатой АКПП разгонял двухтонный автомобиль до 230 км/ч. Недостатка в покупателях не было – большинство машин было раскуплено нефтяными шейхами. Всего же до 1989 года было собрано 645 экземпляров.

Представлен Jaguar Mark II

Jaguar Mark II

21 октября 1959 года был представлен Jaguar Mark II. Он представлял собой улучшенную версию своего предшественника Mark I. Mark II получил гораздо лучшие моторы, что сделало его скорее люксовым гоночным автомобилем, чем представительским лимузином. Не зря машину облюбовали полицейские и грабители. «Топовый» 3,8-литровый двигатель мощностью 220 л.с. разгонял Mark II до 201 км/ч. Ускорение до 100 км/ч занимало 8,5 секунд. Жесткая подвеска обеспечивала отличную управляемость. Традиционно для всех «Ягуаров» Mark II имел красивый кузов, богатое оснащение и отделку салона. Выпуск Mark II и производных от него моделей продолжался до 1969 года.

От автора

Я - Игорь Кретов, автор этого сайта. В детстве я мечтал стать шофером, и когда мои сверстники зачитывались научной фантастикой и были без ума от фильма "Москва-Кассиопея", я не мог оторваться от "Учебника водителя III класса". Но жизнь сложилась так, что автомобили не стали моей профессией. Намного позднее, когда пришло время массовой компьютеризации, я увлекся компьютерами и Интернетом. И тогда я решил объединить два моих хобби и создать этот сайт, на котором собраны статьи по устройству автомобиля и о всякой всячине, имеющей к нему отношение.

Впервые "Автоновичок" появился в сети летом 2006 года. А сейчас вы читаете уже четвертую его версию, адаптированную для просмотра и на мобильных устройствах. Материалы сайта по крупицам собраны мною с сотен веб-страниц, творчески переработаны и изложены в простой и понятной форме. Вы узнаете, как работают основные узлы и системы автомобиля, получите советы по эксплуатации, простейшей диагностике и рекомендации по выбору запчастей. Кроме того, я подобрал интересные факты о людях, моделях и событиях, которые навсегда останутся в автомобильной истории.

Надеюсь, что вооружившись полученными знаниями, вы не будете чувствовать себя растерянными в обществе бывалых автомобилистов, а отдельные недобросовестные работники автосервиса не смогут ввести вас в заблуждение. (Лично мне эти знания помогли).