Автокалендарь: апрель

Начало выпуска автомобилей Volvo

Габриэльсон и Ларсон - создатели Volvo

14 апреля 1927 года первый серийный автомобиль Volvo, получивший название "Jacob", сошел с конвейера в Гетеборге. Отцами-создателями Volvo являются Ассар Габриэльсон и Густав Ларсон, которые вместе учились в техническом колледже. Габриэльсон стал экономистом и бизнесменом, который начинал карьеру в гетеборгской компании SKF, выпускавшей подшипники. Будучи главой филиала SKF во Франции он обнаружил, что из-за более низкой стоимости рабочей силы шведские шарикоподшипники во Франции можно продавать гораздо выгоднее, чем американские. Позднее пришла мысль о том, что и автомобили шведской сборки гораздо выгоднее реализовать, чем американские.

К этой идее он подключил своего однокашника Густава Ларсона, избравшего путь инженера и проектировщика. 25 июля 1923 года они случайно встретились в одном из гетеборгских ресторанов, где и пришли к решению создать первый шведский автомобиль. Этот день в Швеции отмечается как день Якоба, что и определило название будущей модели.

Ларсон собрал команду инженеров и начал работу над автомобильным проектом в свободное от основной работы время. К июлю 1926 чертежи были готовы. Тем временем Габриэльсон заинтересовал проектом шведского автомобиля своих боссов из SKF, и получил кредит под создание новой компании для выпуска 1000 автомобилей - 500 с открытым кузовом и 500 с закрытым. Компанию назвали Volvo, что по латыни значит «Я качусь». Изображенные на эмблеме круг и стрела символизируют щит и копье Марса, а также являются символами железа. А в те годы сталелитейная индустрия была самой большой в Швеции. В 30х годах марка Volvo уже становится широко известной в Европе.

День рождения Фрэнка Вильямса

Фрэнк Вильямс

16 апреля 1942 года родился Фрэнк Вильямс – выдающийся менеджер Формулы-1. Гонками он увлекался с детства, но не достигнув в итоге заметных успехов, в 1966 году решает создать собственную команду. После удачных выступлений в Формуле-2 и 3 Frank Williams Racing Cars в 1969 году впервые принимает участие в Формуле-1. Но здесь начались финансовые затруднения, да и гоночных результатов тоже не было. Тогда в 1977 году Фрэнк Вильямс создает новую команду. В финансовом плане он получил поддержку от нефтяных шейхов, а с технической ему помогал его лучший друг инженер Патрик Хэд. В 1979 году была выиграна первая гонка, а в 1980 году пришел двойной успех: WilliamsF1 завоевала кубок конструкторов, а ее гонщик Алан Джонс стал чемпионом мира. Всего же за свою историю команда выигрывала кубок конструкторов еще 8 раз: в 1981, 1986, 1987, 1992, 1993, 1994, 1996 и 1997 годах.

День рождения Фердинанда Пиха

Фрэнк Вильямс

17 апреля 1937 года родился Фердинанд Пих – австрийский промышленник и инженер, живая легенда автомобильного мира. Будучи внуком самого Фердинанда Порше, маленький Фердинанд с детства тянулся к машинам. После окончания учебы он работает на фирме своего деда – занимается проектированием спортивных машин, участвует в гонках. В 1970 году Фердинанд Пих даже выигрывает Ле-Ман. С 1972 года он работает в Ауди, где под его руководством разрабатываются революционные модели Quattro и 100. Именно благодаря Пиху имидж Ауди поднялся до уровня Мерседес и БМВ. В 1993 году он возглавил Фольксваген и за десяток лет сделал почти невозможное – в несколько раз увеличил объемы продаж и прибыли, выведя концерн на первые роли в мировой автоиндустрии. Он объединил в единый конгломерат Volkswagen, Audi, Skoda, SEAT, Lamborghini и Bentley, возродил марку Bugatti. За выдающиеся заслуги в автомобилестроении в 1999 году Фердинанд Пих был удостоен звания «Автомобильный менеджер ХХ века».

Представлен FIAT 127

FIAT 127

17 апреля 1971 года состоялась премьера FIAT 127. Этот автомобиль многие считают родоначальником хетчбеков В-класса. Несмотря на компактные размеры (3,59 м длины и 1,52 м ширины) водитель и пассажир не чувствовали себя обделенными в пространстве – 80% объема приходилось на салон и багажник (365 л). Небольшой 900-кубовый моторчик мощностью 47 л.с. разгонял машинку до 135 км/ч. Отметки в 100 км/ч FIAT 127 достигал за 19 секунд. Переднеприводный автомобиль на ходу был устойчив и точен в управлении. Как говорится «простенько, но со вкусом». И покупатели были в восторге от машины. Уже в следующем, 1972 году FIAT 127 был удостоен титула «Автомобиль года», а к 1974 году был выпущен миллион экземпляров. За время производства автомобиль претерпел два рестайлинга: в 1977 и 1981 годах. В Италии выпуск прекратили в 1983 году. Всего было продано около 4,5 миллиона FIAT 127.

Представлен Citroen 7CV

Citroen 7CV Traction Avant

18 апреля 1934 года представлен Citroen 7CV Traction Avant, вызвав настоящий фурор. Передний привод, цельнометаллический кузов, независимая торсионная подвеска всех колес, аэродинамичный дизайн – решения для того времени не новые, но впервые совмещенные в одном автомобиле. А с 1936 года Traction Avant получил еще и реечное рулевое управление. Машина получилась скоростной, вместительной, надежной и отличалась при этом приемлемой ценой. Для демонстрации прочности цельного кузова был проведен специальный краш-тест: 7CV на скорости около 30 км/ч столкнули с обрыва высотой 8 метров. Машина ударилась о землю, перевернулась через крышу и встала обратно на колеса. После удара все двери автомобиля легко открылись. В 1934 году начали выпускать три модификации Traction Avant: модель 7А оснащалась 1,3–литровым мотором мощностью 32 л.с., модель 7В - 1,5-литровым 35–сильным мотором и 11СV – 1,9-литровым 46 сильным. С 1938 года в производство запустили модель 15CV. Она имела двигатель объемом 2,9 литра и мощностью 80 л.с. Выпуск Traction Avant продолжался до 1957 года, причем в техническом плане он и в то время опережал многих современников. Устарел только дизайн. Всего было выпущено 760 тысяч экземпляров.

Начало выпуска ВАЗ-2101

ВАЗ-2101

19 апреля 1970 года с главного конвейера Волжского автомобильного завода в Тольятти сошли первые автомобили ВАЗ-2101. За основу был взят Fiat 124, завоевавший звание «Автомобиль года» в 1966 году. Конструкция автомобиля была существенно доработана с учётом советских условий. Был увеличен дорожный просвет, усилены подвеска и кузов, задние дисковые тормоза заменены на барабанные. Была существенно изменена конструкция двигателя: распредвал перенесён в головку цилиндров, увеличено расстояние между цилиндрами (чтобы можно было наращивать их диаметр). Внесены изменения в конструкцию сцепления, КПП, карданной передачи и заднего моста. Для советских машин предусмотрели возможность запуска двигателя с помощью пусковой рукоятки. В общей сложности было сделано более 800 изменений, как итальянской, так и советской сторонами. Основная масса работ по проекту всё же была произведена итальянцами.

Вопреки распространённому мнению, с самого начала «Жигули» собирались целиком из локализованных частей, без поставок деталей с «Фиата». А вот оборудование было итальянское, поэтому штампы и клейма оставались в первое время «фиатовскими». По мере внесения в конструкцию автомобиля изменений и естественного износа оснастки они стали исчезать. Качество изготовления автомобилей ВАЗ, действительно, со временем снижалось.

Начало выпуска Москвич-402

Москвич-402

20 апреля 1956 года начат серийный выпуск «Москвича-402». Эта модель пришла на смену морально устаревшему и технически отсталому «Москвичу-400». Однако новый автомобиль сохранил от предшественника в слегка модернизированном виде двигатель, КПП и задний редуктор. В остальном же это была совершенно другая машина – современный, более комфортабельный и просторный кузов с гнутыми стеклами, отопитель, мигающие сигналы поворота с самовозвратом рычажка, радиоприемник, отдельный багажник, открывающийся из салона. Подвеска передних колес была независимой, электрооборудование 12-вольтовое. Впервые в стране легковой автомобиль получил телескопические амортизаторы. На базе «402-го» выпускались модификации: «Москвич–423» – первый в СССР автомобиль с кузовом «универсал» и «Москвич-410» – полноприводная версия. Но слабый, устаревший 1,2-литровый мотор мощностью всего лишь 35 л.с. стал главной причиной недолгой конвейерной жизни 402-й модели. В 1958 году ей на смену пришел «Москвич-407», который получил обновленный 45-сильный двигатель объемом 1,4 литра, новые четырехступенчатую КПП и редуктор заднего моста. Всего за два года было выпущено около 90 тысяч «Москвичей-402», а «Москвич-407» продержался в производстве до 1963 года (около 360 тысяч экземпляров).