Автокалендарь: август

Первый Chevrolet Camaro

Chevrolet Camaro

11 августа 1966 года с конвейера сошел первый Chevrolet Camaro – автомобиль, ставший одной из американских легенд. Официальная презентация автомобиля состоялась 29 сентября, а по автомобильным меркам это уже 1967 модельный год. А что означает название модели? Считается, что оно происходит от французского слова, означающего «товарищ, приятель, кореш». Автомобиль задумывался как конкурент весьма успешного Ford Mustang.

В 1967 году Camaro предлагался в кузовах купе или кабриолет и четырьмя двигателями. Дополнительных заводских опций насчитывалось около 80. Наиболее востребованными пакетам опций были RS (Rally Sport) и SS (Super Sport). Самым мощным из двигателей была V-образная восьмёрка объёмом 5,7 литров выдававшая 255 л.с. Цена базовой модели с шестицилиндровым двигателем и трехступенчатой МКПП составляла всего 2466 $. Первое поколение, практически ежегодно обновляемое, выпускалось до 1970 года. В настоящее время выпускается уже пятое поколение Camaro.

День рождения Винсента Бендикса

Винсент Бендикс

12 августа 1882 года родился американский изобретатель Винсент Бендикс. Каждому автолюбителю понятно, какое именно изобретение прославило его. В 1910 году Бендикс запатентовал устройство, которое запускало двигатель с помощью соленоида и затем автоматически отключалось. Это изобретение открыло дорогу для широкого применения электрического стартера. Всего же за время своей деятельности Бендикс получил около 5,5 тысяч патентов. Кроме работы в автомобильной сфере, он основал две авиационные корпорации. В 1931 году Бендикс был избран президентом Общества американских инженеров (SAE). Его имя внесено в американский зал автомобильной славы и в зал славы национальной авиации.


Начало выпуска Renault 4CV

Renault 4CV

12 августа 1947 года началось производство малолитражки Renault 4CV. Идея создания автомобиля родилась еще в конце 30-х годов под впечатлением от VW Beetle. После войны для консультаций приглашали самого Фердинанда Порше. Первый образец был показан на Парижском салоне в октябре 1946 года. За оплывшую форму и желтый цвет машину окрестили «куском масла». Однако цвет был выбран не из эстетических соображений, а из практических – в послевоенной Франции после немцев осталась краска, которой окрашивались отправляемые в Африку грузовики.

Четырехдверный седан был довольно просторным внутри. Благодаря заднему расположению 21-сильного мотора объемом всего лишь 0,75 л, в салоне свободно размещались четыре человека. Невысокая цена, экономичность и достаточно высокая скорость способствовали появлению ажиотажного спроса – своей очереди за Renault 4CV покупатели ждали по два года. Автомобиль продержался на конвейере 14 лет и стал первым французским автомобилем, преодолевшим отметку в миллион экземпляров.

День рождения Джованни Аньелли

Джованни Аньелли - основатель FIAT

13 августа 1866 года родился Джованни Аньелли, основатель автоконцерна FIAT. Вначале он решил сделать военную карьеру, и поступил в кавалерийское училище. Однако в 1892 году ушел в отставку, чтобы заняться предпринимательством. В 1899 году Аньелли вместе с несколькими компаньонами основал Fabbrica Italiana Automobili Torino (FIAT). Благодаря своим организаторским способностям, Джованни очень быстро вышел на первые роли в новообразованной компании, и вскоре стал управляющим директором.

На первом заводе Фиата, открытом в 1900 году, работало всего 35 сотрудников. Благодаря усилиям Аньелли компания, кроме выпуска автомобилей, занялась производством автобусов, грузовиков, трамваев, двигателей для самолетов и морских судов, оружия. В 1911 году Италия начала войну с Турцией, а затем грянула и Первая мировая война. Для Фиата наступил период расцвета. На его предприятиях было занято около 30 тысяч человек, компания стала крупнейшей в стране.

Несмотря на это, в 1921 году рабочие потребовали от Аньелли уйти в отставку, а управление предприятием передать в их руки. Джованни согласился, однако очень быстро настал такой хаос, что те же активисты обратились к нему с просьбой вернуться. К 1922 году был построен лучший на то время в Европе автомобильный завод. В 1923 году Аньелли приобрел туринский футбольный клуб «Ювентус».

В 1935 году Джованни Аньелли пережил личную трагедию – вначале в авиакатастрофе погиб один из его сыновей, а через некоторое время в автокатастрофе погибла и невестка. Аньелли взял на себя воспитание внуков. Во время Второй мировой войны он сотрудничал с Муссолини, одновременно помогая движению Сопротивления. Однако после окончания войны ему припомнили поддержку дуче и отстранили от управления компанией.

День рождения Ассара Габриэльсона

Ассар Габриэльсон - один из основателей Volvo

13 августа 1891 года родился Ассар Габриэльсон – один из основателей шведской автомобильной компании Volvo. Его отец был предпринимателем (занимался торговлей яйцами) и смог обеспечить сыну хорошее образование. Ассар отличался способностью к наукам – с отличием окончил колледж и поступил в Стокгольмскую высшую школу экономики. Его дипломная работа называлась «Как в Швеции организовано производство и продажа спиртных напитков». Ассар владел стенографией и отлично знал русский язык.

По окончании учебы он 5 лет проработал в канцелярии шведского парламента, а затем перешел в фирму SKF, занимавшуюся выпуском подшипников. Здесь Ассар быстро сделал карьеру, став к середине 20-х годов директором по продажам. К этому времени у него уже родилась идея о выпуске шведского автомобиля. Поворотным пунктом в ее реализации стала случайная встреча с бывшим однокашником по колледжу Густавом Ларссоном, который стал инженером. Эта встреча состоялась в одном из стокгольмских ресторанов, куда оба пришли выпить пива с раками. За этим занятием Ассар и изложил свои идеи Густаву.

В результате в 1926 году Габриэльсон уходит с SKF и организовывает фирму Volvo. Ларссон занимается технической стороной дела. Создание прототипа первой модели Volvo Габриэльсон оплачивал из собственных средств. Он оставался на должности управляющего директора до 1956 года, а затем входил в наблюдательный совет компании.

День рождения Феликса Ванкеля

Феликс Ванкель - изобретатель роторного двигателя

13 августа 1902 года родился Феликс Ванкель – изобретатель роторного двигателя. Его отец погиб во время Первой мировой войны. Так как средств на продолжение учебы после окончания гимназии у него не было, Феликс устроился на работу в книжное издательство. Однако его влекло к технике, и через три года он открывает собственную автомастерскую. Там Ванкель и начинает производить первые эксперименты по созданию нового двигателя. В 1934 году был изготовлен опытный образец, а в 1936 году получен патент. Но конструкция еще была сырой, и Ванкель продолжал работу над ней в собственной лаборатории. Кроме работы над двигателем, он разрабатывает роторный компрессор и насос.

С 1936 года и до окончания войны Ванкель работал на предприятии, выпускавшем авиационные моторы. За это в 1945 году он был приговорен к 2 годам тюрьмы. Только к 1951 году он сумел создать свое конструкторское бюро и начать сотрудничество с фирмой NSU, выпускавшей мотоциклы. Ванкель создал двигатель объемом всего 50 куб.см, который развивал 14 л.с. Мотоцикл с таким двигателем развил скорость 193 км/ч, установив мировой рекорд того времени.

Ванкель занялся изготовлением роторного двигателя для автомобиля. Чтобы сделать его пригодным для массового производства, пришлось внести существенные изменения. В 1968 году в серию пошел автомобиль NSU Ro 80, сделавший Феликса Ванкеля всемирно известным. При одинаковой с двигателем Отто мощности, двигатель Ванкеля имел в 2-3 раза меньшие размеры. Однако в начале 70-х из-за нефтяного кризиса интерес к ним значительно упал. NSU свернула производство и занялась продажей лицензий. Наибольший интерес проявили японцы из Mazda и АвтоВАЗ. Тольяттинские инженеры создали несколько конструкций, которыми оснащались автомобили, предназначенные для спецслужб.

За заслуги в области моторостроения Феликсу Ванкелю в 1969 году Мюнхенский технический институт присвоил докторскую степень, позже он стал профессором.

Представлен Opel Kadett C

Opel Kadett C

13 августа 1973 года состоялась официальная презентация новой модели Opel Kadett C. Это была первая «всемирная» модель марки, принадлежавшей к тому времени General Motors. С точки зрения дизайна и конструкции автомобиль никакими революционными решениями не отличался. В разных странах он продавался под разными именами: Pontiac T1000 (США), Isuzu Gemini (Япония), Holden Gemini (Австралия), Opel K180 (Аргентина), Daewoo Maepsy (Южная Корея), Chevrolet Chevette (Бразилия) и др. Модели отличались оформлением передней и задней части кузова. Вариантов кузовов было три: седан, купе и универсал. С 1975 года стал предлагаться и трехдверный хэтчбек. Двигатели предлагались на любой вкус: от однолитрового 40- сильного до двухлитрового впрыскового мощностью 115 л.с. Надежды GM оправдались – автомобиль имел коммерческий успех. В одной лишь Германии ежегодно продавалось свыше 350 тысяч экземпляров. Последние автомобили сошли с конвейера в США и Бразилии в 1987 году.

Первые водительские права

14 августа 1893 года префектом полиции Парижа Луи Лепином была подписана первая «справка о способности управлять транспортным средством с механическим мотором». Имя водителя, получившего эту справку, к сожалению, история не сохранила. Для получения справки достаточно было продемонстрировать умение водить свой автомобиль.

Представлен BMW E3

BMW E3 2500

15 августа 1968 года компания BMW представила флагманский седан новой серии, получившей внутризаводское обозначение Е3 (ее также называли New Six). Впервые за послевоенное время автомобиль BMW оснастили рядным шестицилиндровым мотором М30. При объеме 2,5 литра он развивал мощность 150 л.с. Поэтому седан обозначили индексом 2500. Появившаяся в 1969 году версия с 2,8-литровым двигателем (170 л.с.) соответственно получила индекс 2800.

Новая серия, по замыслу руководства фирмы, должна была нарушить господство Mercedes в классе люксовых седанов. BMW 2500 и 2800 отличались просторным и комфортным кожаным салоном, безупречной сборкой, высокой коррозионной стойкостью кузовов. Автомобили оснастили дисковыми тормозами спереди и сзади (что по тем временам было редкостью даже для люксовых машин) и передней подвеской МакФерсон. Более дорогая модель 2800 получила самоблокирующийся дифференциал и заднюю саморегулирующуюся подвеску. Автомобили имели «фирменную» управляемость и отличную динамику. В 1971 году появилась упрощенная (в плане люксовых опций) версия модели 2800, предназначенная специально для продажи в США. Она получила название Bavaria и пользовалась за океаном большим успехом.

Модели 2500 и 2800 считаются прародителями 5-й серии BMW. А вот из появившихся в 1972-74 годах версий с 3-х и 3,2-литровыми двигателями «выросла» 7-серия. Серия E3 выпускалась до 1977 года, когда ей на смену пришла первая «семерка» Е23.

День рождения Ральфа Титора

Ральф Титор - изобретатель круиз-контроля

17 августа 1890 года родился Ральф Титор – американский изобретатель системы круиз-контроля. Он был талантливым изобретателем и успешным бизнесменом. Он решал задачи, над которыми годами бились другие инженеры.

Титор в 12 лет вместе с двоюродным братом построил собственный автомобиль, изготовив вручную многие детали. В 1912 году, закончив Пенсильванский университет, Ральф занимается бизнесом и изобретательством. Среди его творений: метод балансировки роторов паровых турбин, газонокосилка, и даже замки и держатели для спиннинговых катушек. Все это не было бы так удивительно, если бы не одно обстоятельство – Ральф Титор был слеп с пятилетнего возраста. Он ослеп в результате несчастного случая.

Именно слепота Титора и стала причиной появления круиз-контроля. Однажды он ехал на автомобиле со своим адвокатом, обсуждая какие-то дела. Адвокат, слушая Титора, давил на «газ», а во время своих ответных реплик непроизвольно отпускал педаль. В результате такого движения Титора сильно укачало, и он решил придумать устройство, которое обеспечивало бы равномерное движение с заданной скоростью без нажатия на педаль акселератора. На реализацию идеи ушло десять лет. Патент на свое изобретение Титор получил в 1945 году, а на серийном автомобиле система впервые была установлена в 1958 году. Этим автомобилем был Chrysler Imperial. В 1988 году имя Ральфа Титора было занесено в американский Зал автомобильной славы.

День рождения Нельсона Пике

Нельсон Пике - автогонщик

17 августа 1952 года родился Нельсон Пике (Соуто-Майор) – бразильский гонщик F-1, трехкратный чемпион мира. Его отец, министр здравоохранения Бразилии, хотел, чтобы Нельсон стал теннисистом. Но того неудержимо тянуло к автомобилям. В 1970 году Нельсон принял участие в чемпионате Бразилии по картингу, а в следующем уже стал чемпионом. Чтобы не мешать карьере отца, он выступал под девичьей фамилией матери. В 1974 году Пике выступает уже в гоночном классе, и в 1976 становится чемпионом. За новыми достижениями он отправляется в Европу. В 1978 году начинает выступления в F-1, и в 1981 впервые становится чемпионом. Затем он побеждал в сезонах 1983 и 1987 годов. Закончил выступления в 1991 году, проведя, таким образом, в F-1 14 сезонов. За это время Нельсон Пике выиграл 23 Гран-При.

Первый автомобиль Dacia

Dacia logo

20 августа 1968 года с конвейера завода в Питешти сошел первый румынский автомобиль марки Dacia (DACIA - историческое название Румынии). Этим автомобилем был Dacia 1100 – полный аналог Renault 8. Фактически завод осуществлял крупноузловую сборку, прикрепляя собственную эмблему. Пятиместный седан имел четырехцилиндровый двигатель мощностью 46 л.с. Автомобиль мог разогнаться до 133 км/ч и потреблял 7 литров бензина на 100 км. Его производство продолжалось до конца 1971 года. Первый автомобиль был торжественно вручен тогдашнему главе Румынии Чаушеску.