Первый автомобильный конвейер

1 декабря 1913 на заводе Форда введена непрерывная сборочная линия (конвейер). С конвейера через каждые 2 часа 38 минут стал сходить автомобиль. Генри Форд стал первым человеком, который сделал автомобиль массовым. Тем самым он воплотил в жизнь лозунг: "Автомобиль - не роскошь, а средство передвижения"

До этого времени автомобили строили почти так же, как и дома: то есть, рабочие просто выбирали место в цеху и собирали машину снизу доверху. Такой способ стоил весьма дорого, и поэтому только богатые люди в те дни могли позволить себе купить автомобиль. Генри Форд решил снизить цены на автомобили, чтобы сделать его доступным для большинства людей. Для этого, по мнению Форда, было необходимо: 1) ограничить количество операций, выполняемых каждым рабочим; 2) приблизить работу к тем, кто ее выполнял, а не наоборот; 3) предусмотреть наиболее рациональную последовательность операций из всех возможных вариантов. На мысль о создании конвейера Форда натолкнула линия по обработке туш на одной из чикагских боен. В результате появилась сборочная линия по производству автомобилей. Каждый из рабочих, размещенный вдоль конвейера, осуществлял одну операцию, состоящую из нескольких (или даже одного) трудовых движений, для выполнения которых не требовалось практически никакой квалификации. По свидетельству Форда, для 43% рабочих требовалась подготовка до одного дня, для 36%- от одного дня до одной недели, а для 6% - 1-2 недели, для 14%- от 1 месяца до года. Введение конвейерной сборки привело к резкому росту производительности труда и снижению себестоимости продукции, положило начало массовому производству. Цена на автомобиль снизилась с 850 долларов до 290 долларов, что сделало его доступным миллионам американцев.

Начало выпуска "Москвич-400"

4 декабря 1946 Московский завод малолитражных автомобилей (ЗМА) выпустил первый экземпляр новой модели, получившей название «Москвич-400». Конструкция его скопирована с «Опель Кадет К38». Все необходимое технологическое оборудование было вывезено из Германии с завода Опель из города Рюссельсхайм.

Родившись в фашистской Германии, автомобиль возродился в сталинском СССР и дожил на конвейере до хрущевской оттепели. На первый «Москвич» ставили мотор объемом 1,1 л и мощностью 23 л.с. Передняя подвеска - «Дюбонне», объединявшая амортизаторы и упругие элементы в одном корпусе, сзади продольные рессоры. Эта немецкая конструкция очень подошла для советских дорог. Правда, была и неприятная особенность – «плавание» на высокой скорости, что в неумелых руках могло привести к опрокидыванию. Поэтому шоссейная скорость не превышала 80 км/ч. В плане комфорта автомобиль был весьма аскетичным: без печки, со слабенькими стеклоочистителями, скорость которых зависела от оборотов двигателя (вакуумный привод!), и системой вентиляции, состоящей только из передних форточек. Для эксплуатации «Москвича» в морозы ниже минус 15 градусов инструкция советовала сливать на ночь не только воду, но и масло. А утром заливать его в двигатель нагретым.

Помимо седана с заводским обозначением 400-420, делали фургон с деревянным грузовым отсеком «Москвич-400-422», кабриолет «Москвич-400-420А» и шасси под установку специализированных кузовов. С 1954 года выпускали модернизированную версию с 26-сильным двигателем – «Москвич-401». До 1956 года построили чуть более 216 тысяч «москвичей» моделей 400 и 401.

День рождения Кеке Росберга

6 декабря 1948 Поклонники "Формулы-1" со стажем могут поздравить с днем рождения Кеке Росберга, финского автогонщика, чемпиона «Формулы-1» 1982 года. Среди всех чемпионов мира Росберг имеет наиболее скромные статистические показатели. Он дебютировал в F-1 в 1978 году и провел там 9 сезонов. За это время он принял участие в 128 Гран-При, одержал 5 побед и 17 раз поднимался на подиум. Его выступления способствовали популяризации автоспорта в Финляндии. Именно Кеке Росберг привел в Формулу-1 своих соотечественников - Юрки-Ярви Лехто и Микки Хаккинена. Продолжателем династии Кеке является его сын Нико, выступающий в настоящее время за команду Мерседес.

День рождения Роберта Кубицы

7 декабря 1984 родился Роберт Кубица, первый польский пилот в истории Формулы-1 и первый победитель Гран-при Формулы-1 родом из Восточной Европы. Дебютировал в Формуле-1 в 2006 году за рулём BMW Sauber. Самым успешным для него был сезон 2008 года, когда он занял 4 место в общем зачете, впервые выиграл квалификацию и одержал победу на Гран-при Канады. В конце 2009 года подписал контракт с Renault F1 на сезон 2010 года. За время выступлений в F-1 завоевал 1 победу и 12 подиумов. В феврале 2010 года, перед началом сезона, участвуя в Ралли Ронди ди Андора (Италия), попал в аварию. Роберт получил при этом переломы правой руки, кисти и ноги. Первоначально были опасения, что руку придётся ампутировать. По словам самого Роберта, он планирует вернуться в Формулу-1 в конце сезона.

Первый светофор

10 декабря 1868 года был установлен первый светофор в Лондоне возле здания Британского парламента. Его изобретатель — Дж. П. Найт был специалистом по железнодорожным семафорам. Светофор управлялся вручную и имел два семафорных крыла: поднятые горизонтально означали сигнал «стоп», а опущенные под углом в 45° — движение с осторожностью. В тёмное время суток использовался вращающийся газовый фонарь, с помощью которого подавались сигналы красного и зелёного цветов. Светофор использовался для облегчения перехода пешеходов через улицу, а его сигналы предназначались для транспортных средств.

Открытие первой всемирной автомобильной выставки

11 декабря 1898 года по инициативе Французского автомобильного клуба в Париже открылась первая "Международная автомобильная, велосипедная и спортивная выставка", в которой участвовало 9 автомобильных фирм. Со временем это мероприятие стало проводиться регулярно и превратилось в Парижский автосалон. В настоящее время он проводится по четным годам в начале октября.

День рождения Эмерсона Фитипальди

12 декабря 1946 года родился Эмерсон Фиттипальди, бразильский автогонщик, чемпион «Формулы-1» 1972 и 1974 гг. Выступления в Формуле-1 Фиттипальди начал в середине сезона 1970 года за команду Lotus. Первую свою гонку он закончил восьмым, но уже в четвертой добыл победу! Сезон 1971 года был неудачным из-за полученной травмы руки. Однако период вынужденного отпуска пошел только на пользу, и в следующем сезоне Эмерсон стал чемпионом. Его стилю вождения присущи спокойность, взвешенность и хорошее понимание тактики, чему способствовал его острый ум. Из 12 гонок в чемпионате Эмерсон выиграл пять и опередил в итоге главного конкурента Джеки Стюарта на 15 очков. Ему шел тогда 26-й год - Фиттипальди стал самым молодым чемпионом мира, и его рекорд будет побит только через 33 года. В 1974 году Эмерсон снова становится чемпионом. В конце 1975 года Фиттипальди уходит из Макларен и создает со старшим братом свою собственную команду, которая, однако, за пять сезонов ничего не добилась. В итоге сезон 1980 года стал последним для Эмерсона в Формуле-1.

Начало строительства Камского автозавода

13 декабря 1969 г. был вынут первый ковш земли на строительстве Камского автозавода, который был рассчитан на производство 150 тыс. большегрузных автомобилей и 250 тыс. двигателей в год.

В конце 60-х годов в СССР назрела необходимость выпуска качественно нового грузовика. Так как ни один из функционировавших в то время автомобильных заводов СССР не мог справиться с такой задачей, то было принято решение о строительстве нового комплекса заводов по производству большегрузных автомобилей. Изучалось около 70 вариантов его размещения. В итоге выбор пал на маленький городок на Каме Набережные Челны.

Город по своему географическому положению находился практически в самом центре бывшего СССР, судоходные реки Кама и Волга и близость железной дороги сразу решали все насущные проблемы с доставкой строительных материалов, сырья, оборудования и комплектующих. В будущем эти факторы рассматривались и как решение вопроса транспортировки готовых грузовиков. До начала строительства КАМАЗа в Набережных Челнах проживало 27 тыс. человек, а к середине 90-х годов - около 530 тыс. жителей.

В декабре 1976 года Государственная комиссия подписала акт о вводе в эксплуатацию первой очереди Камского комплекса заводов по производству большегрузов.

Создание марки Maserati

14 декабря 1914 года Альфьери Мазерати основал компанию Officine Alfieri Maserati. Основными направлениями деятельности нового предприятия были разработка и выпуск автомобилей, двигателей и свечей зажигания. Компания располагалась в Болонье, где на главной городской площади установлена скульптура Нептуна. Под влиянием этого произведения искусства Марио Мазерати разработал фирменный знак компании - трезубец.

Всего в семье Мазерати было шесть братьев - Карло, Биндо, Альфьери, Марио, Этторе и Эрнесто. Каждый из них в той или иной мере внес свой вклад в развитие компании, которая до сих пор носит их имя. Карло, старший из братьев, первым в семье начал заниматься автомобилями. Именно он и создал первый автомобиль Maserati, оснащенный одноцилиндровым двигателем и очень простым шасси. Но болезнь и последовавшая за ней смерть 29-летнего Карло Мазерати прервали работу. С 1932 по 1939 годы, после смерти Альфьери, все автомобили создавались младшим Мазерати - Эрнесто. В этот период он сам проектировал все двигатели. После войны оставшиеся братья Мазерати покинули фирму, которой оставили свое имя, и организовали собственное предприятие OSCA, которое успеха не имело.

Создание эмблемы Skoda

15 декабря 1923 года в Конторе регистрации изобретений и моделей города Пльзень были зарегистрированы две версии защищенной торговой марки. На первой изображена крылатая стрела с пятью стилизованными перьями и именем Skoda внутри круга, на второй - крылатая стрела с тремя перьями. Острие стрелы на обоих вариантах смотрит вправо. Первая версия использовалась в 1924-25 гг., а затем «трехперьевой» дизайн стал основным и сохранился практически без изменений до наших дней.

До этого момента использовались эмблемы с изображением стилизованной головы индейца с головным убором с круглой застежкой и пятью перьями. Слово "индеец" в двадцатые годы прошлого века часто употребляли как синоним нового символа. Принято считать, что идея эмблемы пришла в голову коммерческому директору Skoda T. Maglie, когда он увидел в доме главы компании слугу - индейца, привезенного им из деловой поездки в Америку.

День рождения Харви Файерстоуна

20 декабря 1868 года родился Харви Файерстоун, американский промышленник, основавший в августе 1900 года шинное производство "Firestone Tire & Rubber". Несколько лет спустя Генри Форд выбрал «Firestone» в качестве производителя шин для своих автомобилей. К 1920-м годам компания «Firestone» стала ведущим производителем шин. На протяжении своей долгой истории «Firestone» сделала множество открытий в технологии производства резины и шин, включая разработку небуксующей шины, освоение синтетического латекса и первую в США радиальную шину. В 1988 г. «Bridgestone» купила «Firestone» за 2,6 млрд. долларов и стала самой большой шинной компанией в мире.

Первый патент на пневматические шины

20 декабря 1892 инженеры Александр Браун и Джордж Стилман из американского городка Сиракузы (штат Нью-Йорк) получили первый патент на пневматические автомобильные шины.

Гораздо ранее, 10 декабря 1845 года патент на пневматическую шину был выдан в Англии инженеру Уильяму Томсону. Она представляла собой кожаную оболочку с зашитыми в нее эластичными поясами. Камера изготавливалась из нескольких слоев парусины, пропитанной и покрытой с обеих сторон натуральным каучуком. Шина накладывалась на колесо с деревянными спицами, вставленными в деревянный обод, обитый металлическим обручем. Однако изобретение Томсона не получило распространения и было забыто.

В 1888 году к идее пневмошины вновь вернулись. Следующим изобретателем стал шотландский ветеринар Джон Бойл Данлоп. Он придумал надеть на колесо трехколесного велосипеда своего 10-летнего сынишки  широкие обручи, сделанные из шланга для поливки сада, и надуть их воздухом. Но Данлоп даром что был ветеринаром, коммерческая жилка в нем присутствовала. 7 декабря 1888 года он получил патент на свое изобретение, а годом позже в Дублине была создан завод, на котором выпускались шины для велосипедов.

В чем же тогда принципиальная новизна изобретения Брауна и Стилмана? Во-первых, они первыми предложили оснащать каучуковыми шинами автомобили (до этого ими оснащались только конные повозки и велосипеды). А во-вторых, их покрышка, в отличие от вариантов Томсона и Данлопа, не требовала крепления к ободу колеса, а держалась на нем за счет давления, создаваемого при накачке.

Счастливое пари Луи Рено

24 декабря 1898 года Луи Рено праздновал вместе с друзьями Рождество. Речь зашла о недавно сконструированном им своем первом автомобиле. Уверенный в успехе своего изобретения, он предложил пари, заявив, что его новая машина сможет одолеть улицу Ру Лепик на Монмартре, которая имела уклон в 13 градусов. Его друзья, вначале отнесшиеся к этой затее с недоверием, вскоре вынуждены были поверить своим собственным глазам. Таким образом Луи не только выиграл пари, но и получил свои первые 12 заказов вместе с денежным задатком. Это событие стало началом его головокружительной карьеры. Пару месяцев спустя он зарегистрировал патент на коробку передач, и вскоре изобретение Рено было принято всеми автомобильными заводами того времени. В момент заключения пари Луи Рено было всего 19 лет.

День рождения Луи Шевроле

25 декабря 1879 года родился Луи Шевроле. На заре автомобилестроения часто новые модели машин носили имена своих создателей. Так произошло и с маркой Chevrolet. Луи Жозеф Шевроле был известным гонщиком и механиком, однако никогда не был владельцем фирмы, носившей его имя.

Предприимчивый глава «Дженерал Моторс» У. Дюрант решил сделать бизнес на имени прославленного спортсмена. В 1911 году он предложил Луи на время оставить гонки и заняться производством своего собственного автомобиля, и тот согласился на это. Проект нового автомобиля разработали специалисты “Дженерал Моторс”, Дюрант вложил в проект немалые деньги, а Шевроле дал машине свое имя, уже хорошо известное большинству американцев. Оно-то и послужило залогом будущего успеха. Образовав новую фирму и наводнив рынок дешевыми и популярными автомобилями марки Chevrolet, Дюрант заработал кучу денег.

Первая гонка "Париж - Дакар"

26 декабря 1978 года стартовала первая в истории супермарафонская гонка из Франции до Сенегала – авторалли «Париж-Дакар». В 1977 году французский мотоциклист Тьерри Сабин заблудился в Ливийской пустыне во время участия в ралли «Абиджан — Ницца». Он был найден только через три дня и чудом остался жив. Это опасное приключение вдохновило Тьерри на организацию в 1978 году первого ралли-марафона «Париж — Дакар». С того времени ралли «Дакар» проходит ежегодно в январе.

В первом ралли приняло участие 80 экипажей на автомобилях, 90 мотоциклистов и 12 экипажей на грузовиках. На протяжении трёх недель участники преодолели 10 000 километров (включая 3168 км спецучастков) трассы, проходящей по территории Франции, Алжира, Нигера, Мали, Верхней Вольты и Сенегала. Из 182 участников успешно финишировали только 74. Поскольку на первом ралли Дакар ещё не было разделения по категориям и классам, то автомобили и мотоциклы шли в общем зачёте. Первым победителем ралли Дакар стал француз Сирил Неве на мотоцикле Yamaha XT500.

После отмены «Дакара-2008» из-за угрозы террористических актов, решением фирмы-организатора ралли «ASO» соревнования, начиная с «Дакара-2009» проводятся на территории стран Южной Америки.

Создание марки Nissan

26 декабря 1933 года является официальной датой создания компании Nissan. «Ниссан Мотор» (Nissan Jidosha Kk) - японская промышленная корпорация, специализирующаяся на выпуске легковых автомобилей, грузовиков и автобусов марок Nissan и Datsun. Выпускает также спортивные лодки, спутники связи и другую продукцию. Штаб-квартира находится в Токио.

Первый завод Нисана - Yokohama Plant был построен в 1934 году. За время существования компанией были созданы несколько автомобилей, ставших легендами. В 1951 году Nissan, используя свой опыт производства военных автомобилей, который был значительно углублен во время второй мировой войны, выпустила легендарный внедорожник Patrol. В 1969 появилась спортивная модель 240. С двигателем рабочим объемом 2,4 литра мощностью в 150 л.с. и динамикой автомобилей Porsche модель 240Z была в два с лишним раза дешевле, чем ее немецкий конкурент. 240Z был признан самым продаваемым спортивным автомобилем в мире в 70-х годах. В 1993 году престижное звание «Автомобиль года» было присуждено автомобилю Nissan Micra.

В 1999 году компания объединилась с «Рено».

День рождения Джованни Пирелли

27 декабря 1848 года родился Джованни Баттиста Пирелли, итальянский промышленник, который в 1872 году основал в Милане одну из первых в Европе фабрик по производству резины. Первоначально небольшой завод выпускал шланги, брандспойты, мячи, калоши, плащи, резиновые перчатки и шапочки для купания. С ростом производства ассортимент продукции пополнился электрическими кабелями и телеграфными проводами. Вдохновленный успехом, Джованни Пирелли построил новый завод, выпускавший подводные кабели. Ранее монополия на эту продукцию принадлежала исключительно Великобритании. В 1890 году на миланском заводе был открыт цех по производству покрышек. А уже через два года фирма Pirelli вошла в пятерку лучших мировых производителей шин.

В настоящее время деятельность Pirelli сконцентрирована в двух секторах рынка: производство телекоммуникационных и силовых кабелей (60% от общего объема продаж) и автомобильных покрышек. Каждый второй автомобиль Ferrari и Porsche, каждый третий Mercedes и абсолютно все модели Jaguar оснащены шинами Pirelli. Компания является официальным поставщиком шин для Формулы-1.

День рождения Чарльза Гудьира

29 декабря 1800 года родился Чарльз Нельсон Гудийр, американец, изобретший процесс вулканизации резины. Зимой 1839 года неутомимый изобретатель обронил у себя в доме в городке Вобурн, штат Массачусетс, смесь каучука и серы на раскаленную печку. Это неловкое движение стало кульминацией многолетних попыток превратить сырой каучук, основная проблема с которым состояла в чувствительности к температуре и клейкости, в прочный эластичный материал. Гудийр назвал свой процесс нагрева вулканизацией в честь Вулкана, древнеримского бога огня. Он экспериментировал с различными соотношениями каучука и серы при разных температурах и времени, стремясь достичь оптимальных условий для производства резины, которая бы легко формовалась и отверждалась в прочный и эластичный материал.

Погруженный в свои исследования, он в течение четырех лет так и не смог запатентовать свой процесс, чем совершил непростительную оплошность. Его достижениями воспользовались посторонние люди. Даже к компании, названной его именем, он не имел никакого отношения. Большую часть оставшейся жизни он провел в долговых тюрьмах и умер бедняком.

Создание марки Huindai

29 декабря празднует день рождения компания Хюндай, поскольку именно в этот день в 1967 году в Сеуле был открыт главный офис (штаб-квартира), который и находится там по сей день. Hyundai в вольном переводе означает «новое время», «современность». Через полгода после официального открытия было запущено первое предприятие мощностью 20000 автомобилей в год. За технологией производства автомобилей молодая компания обратилась к концерну Ford. Совместная работа с Ford продолжалось до начала восьмидесятых, пока лидеры компании не приняли решение начать работу над собственным автомобилем.

Два года кропотливого труда с использованием дизайна от Giugiaro и применением современных технологий из Японии и Великобритании завершились созданием в 1985 году субкомпакта Hyundai Pony. Впервые он предстал перед взорами автомобильной общественности на 55-ом Туринском автосалоне. «Корейское экономическое чудо» - так пресса окрестила автомобиль с изысканным дизайном и современной конструкцией. Он побил все рекорды на внутреннем рынке Кореи, а Hyundai впервые заявил о себе на мировом уровне. В 1988 году началось производства модели Sonata, первого Hyundai «от начала и до конца», за исключением лицензионных моторов Mitsubishi. А с созданием в 1989 году собственного 1,5 литрового двигателя Alpha, Hyundai обрела полную «независимость».

Утверждение "алкометра"

31 декабря 1938 года городское управление полиции Индианаполиса (США) подготовило всем водителям новогодний подарок, официально утвердив разработанный доктором Роллой Н. Харгером прибор (Drunkometer, дословно «бухометр») для определения по выдыхаемому водителем воздуху состояния его алкогольного опьянения. Момент, надо признать, для внедрения нового изобретения был выбран самый подходящий. Для проведения теста требовалось десять минут, а штат Индиана стал первым, в котором была установлена допустимая норма содержания алкоголя в крови водителя, превышение которой стало караться законом.