Автокалендарь: декабрь

Первый Mercedes

Первый Mercedes

22 декабря 1900 года впервые имя Mercedes прозвучало в качестве названия автомобиля. Бизнесмен и дипломат Эмиль Эллинек, который жил в Ницце и продавал автомобили Daimler своим местным приятелям – миллионерам, был большим поклонником гонок. Кроме того, он почему-то испытывал пристрастие к имени Mercedes, которым называл все свое движимое и недвижимое имущество и даже детей. За это Эллинек получил прозвище «мсье Мерседес». В 1900 году он решает создать собственную гоночную команду, назвав ее тоже Mercedes. Вильгельму Майбаху (Даймлер к тому времени уже умер) Эллинек заказал для этой цели 6 автомобилей, причем указал детали их конструкции. Когда первый из заказанных автомобилей Daimler 35 hp был доставлен Эллинеку, он тут же был окрещен Mercedes. Модель оказалась очень удачной. После феноменальной победы команды Mercedes в одной из гонок в марте 1901 года, директор французского автомобильного клуба воскликнул: «Мы вступили в эпоху Мерседес!»

Счастливое пари Луи Рено

Луи Рено

24 декабря 1898 года Луи Рено праздновал вместе с друзьями Рождество. Речь зашла о недавно сконструированном им своем первом автомобиле. Уверенный в успехе своего изобретения, он предложил пари, заявив, что его новая машина сможет одолеть улицу Ру Лепик на Монмартре, которая имела уклон в 13 градусов. Его друзья, вначале отнесшиеся к этой затее с недоверием, вскоре вынуждены были поверить своим собственным глазам. Таким образом Луи не только выиграл пари, но и получил свои первые 12 заказов вместе с денежным задатком. Это событие стало началом его головокружительной карьеры. Пару месяцев спустя он зарегистрировал патент на коробку передач, и вскоре изобретение Рено было принято всеми автомобильными заводами того времени. В момент заключения пари Луи Рено было всего 19 лет.

День рождения Луи Шевроле

Луи Шевроле

25 декабря 1879 года родился Луи Шевроле. На заре автомобилестроения часто новые модели машин носили имена своих создателей. Так произошло и с маркой Chevrolet. Луи Жозеф Шевроле был известным гонщиком и механиком, однако никогда не был владельцем фирмы, носившей его имя.

Предприимчивый глава «Дженерал Моторс» У. Дюрант решил сделать бизнес на имени прославленного спортсмена. В 1911 году он предложил Луи на время оставить гонки и заняться производством своего собственного автомобиля, и тот согласился на это. Проект нового автомобиля разработали специалисты “Дженерал Моторс”, Дюрант вложил в проект немалые деньги, а Шевроле дал машине свое имя, уже хорошо известное большинству американцев. Оно-то и послужило залогом будущего успеха. Образовав новую фирму и наводнив рынок дешевыми и популярными автомобилями марки Chevrolet, Дюрант заработал кучу денег.

Первая гонка "Париж - Дакар"

Париж - Дакар

26 декабря 1978 года стартовала первая в истории супермарафонская гонка из Франции до Сенегала – авторалли «Париж-Дакар». В 1977 году французский мотоциклист Тьерри Сабин заблудился в Ливийской пустыне во время участия в ралли «Абиджан — Ницца». Он был найден только через три дня и чудом остался жив. Это опасное приключение вдохновило Тьерри на организацию в 1978 году первого ралли-марафона «Париж — Дакар». С того времени ралли «Дакар» проходит ежегодно в январе.

В первом ралли приняло участие 80 экипажей на автомобилях, 90 мотоциклистов и 12 экипажей на грузовиках. На протяжении трёх недель участники преодолели 10 000 километров (включая 3168 км спецучастков) трассы, проходящей по территории Франции, Алжира, Нигера, Мали, Верхней Вольты и Сенегала. Из 182 участников успешно финишировали только 74. Поскольку на первом ралли Дакар ещё не было разделения по категориям и классам, то автомобили и мотоциклы шли в общем зачёте. Первым победителем ралли Дакар стал француз Сирил Неве на мотоцикле Yamaha XT500.

После отмены «Дакара-2008» из-за угрозы террористических актов, решением фирмы-организатора ралли «ASO» соревнования, начиная с «Дакара-2009» проводятся на территории стран Южной Америки.

Создание марки Nissan

Эмблема Ниссан

26 декабря 1933 года является официальной датой создания компании Nissan. «Ниссан Мотор» (Nissan Jidosha Kk) - японская промышленная корпорация, специализирующаяся на выпуске легковых автомобилей, грузовиков и автобусов марок Nissan и Datsun. Выпускает также спортивные лодки, спутники связи и другую продукцию. Штаб-квартира находится в Токио.

Первый завод Нисана - Yokohama Plant был построен в 1934 году. За время существования компанией были созданы несколько автомобилей, ставших легендами. В 1951 году Nissan, используя свой опыт производства военных автомобилей, который был значительно углублен во время второй мировой войны, выпустила легендарный внедорожник Patrol. В 1969 появилась спортивная модель 240. С двигателем рабочим объемом 2,4 литра мощностью в 150 л.с. и динамикой автомобилей Porsche модель 240Z была в два с лишним раза дешевле, чем ее немецкий конкурент. 240Z был признан самым продаваемым спортивным автомобилем в мире в 70-х годах. В 1993 году престижное звание «Автомобиль года» было присуждено автомобилю Nissan Micra. В 1999 году компания объединилась с «Рено».

Представлен Ford Taurus

Ford Taurus

26 декабря 1985 года Ford представил новый среднеразмерный переднеприводной седан Taurus. Ford Motor Company в первой половине 1980-х годов переживала не лушие времена. Продажи пикапов шли неплохо, однако весь модельный ряд легковых автомобилей не пользовался спросом и имел ужасную репутацию. Компания терпела миллиардные убытки. Инженеры Ford лихорадочно работали над созданием новой модели, способной исправить положение дел. И с помощью Taurus это блестяще удалось. С момента своего появления автомобиль стал пользоваться бешеной популярностью. Округлая форма кузова, напоминающая конфетку "Jellybean", понравилась всем и оказала сильное влияние на дизайн автомобилей других автопроизводителей тех лет. Только за 1986 год было продано 200 тысяч экземпляров, а в 1989 был преодолен миллионный рубеж. В шестом поколении Ford Taurus выпускается до настоящего времени.

День рождения Джованни Пирелли

Джованни Пирелли

27 декабря 1848 года родился Джованни Баттиста Пирелли, итальянский промышленник, который в 1872 году основал в Милане одну из первых в Европе фабрик по производству резины. Первоначально небольшой завод выпускал шланги, брандспойты, мячи, калоши, плащи, резиновые перчатки и шапочки для купания. С ростом производства ассортимент продукции пополнился электрическими кабелями и телеграфными проводами. Вдохновленный успехом, Джованни Пирелли построил новый завод, выпускавший подводные кабели. Ранее монополия на эту продукцию принадлежала исключительно Великобритании. В 1890 году на миланском заводе был открыт цех по производству покрышек. А уже через два года фирма Pirelli вошла в пятерку лучших мировых производителей шин.

В настоящее время деятельность Pirelli сконцентрирована в двух секторах рынка: производство телекоммуникационных и силовых кабелей (60% от общего объема продаж) и автомобильных покрышек. Каждый второй автомобиль Ferrari и Porsche, каждый третий Mercedes и абсолютно все модели Jaguar оснащены шинами Pirelli. Компания является официальным поставщиком шин для Формулы-1.

День рождения Чарльза Гудьира

Чарльз Гудийр

29 декабря 1800 года родился Чарльз Нельсон Гудийр, американец, изобретший процесс вулканизации резины. Зимой 1839 года неутомимый изобретатель обронил у себя в доме в городке Вобурн, штат Массачусетс, смесь каучука и серы на раскаленную печку. Это неловкое движение стало кульминацией многолетних попыток превратить сырой каучук, основная проблема с которым состояла в чувствительности к температуре и клейкости, в прочный эластичный материал. Гудийр назвал свой процесс нагрева вулканизацией в честь Вулкана, древнеримского бога огня. Он экспериментировал с различными соотношениями каучука и серы при разных температурах и времени, стремясь достичь оптимальных условий для производства резины, которая бы легко формовалась и отверждалась в прочный и эластичный материал.

Погруженный в свои исследования, он в течение четырех лет так и не смог запатентовать свой процесс, чем совершил непростительную оплошность. Его достижениями воспользовались посторонние люди. Даже к компании, названной его именем, он не имел никакого отношения. Большую часть оставшейся жизни он провел в долговых тюрьмах и умер бедняком.

Создание марки Hyundai

Hyundai logo

29 декабря празднует день рождения компания Хюндай, поскольку именно в этот день в 1967 году в Сеуле был открыт главный офис (штаб-квартира), который и находится там по сей день. Hyundai в вольном переводе означает «новое время», «современность». Через полгода после официального открытия было запущено первое предприятие мощностью 20000 автомобилей в год. За технологией производства автомобилей молодая компания обратилась к концерну Ford. Совместная работа с Ford продолжалось до начала семидесятых, пока лидеры компании не приняли решение начать работу над собственным автомобилем.

Два года кропотливого труда с использованием дизайна от Giugiaro и применением современных технологий из Японии и Великобритании завершились созданием в 1975 году субкомпакта Hyundai Pony. Впервые он предстал перед взорами автомобильной общественности на 55-ом Туринском автосалоне. «Корейское экономическое чудо» - так пресса окрестила автомобиль с изысканным дизайном и современной конструкцией. Он побил все рекорды на внутреннем рынке Кореи, а Hyundai впервые заявил о себе на мировом уровне. В 1988 году началось производство модели Sonata, первого Hyundai «от начала и до конца», за исключением лицензионных моторов Mitsubishi. А с созданием в 1989 году собственного 1,5 литрового двигателя Alpha, Hyundai обрела полную независимость.

Утверждение "алкометра"

Drunkometer

31 декабря 1938 года городское управление полиции Индианаполиса (США) подготовило всем водителям новогодний подарок, официально утвердив разработанный доктором Роллой Н. Харгером прибор (Drunkometer, дословно «бухометр») для определения по выдыхаемому водителем воздуху состояния его алкогольного опьянения. Момент, надо признать, для внедрения нового изобретения был выбран самый подходящий. Для проведения теста требовалось десять минут, а штат Индиана стал первым, в котором была установлена допустимая норма содержания алкоголя в крови водителя, превышение которой стало караться законом.

Начало производства Урал-375

Урал-375

31 декабря 1960 года был начат серийный выпуск трехосного грузовика повышенной проходимости Урал-375. Высокая проходимость достигалась за счет 8-цилиндрового двигателя ЗИЛ-375 – форсированной модификации мотора ЗИЛ-130, привода на все три моста (передний был выполнен отключаемым), большого дорожного просвета (40 см), значительных углов свеса, односкатных шин с возможностью изменения давления в них на ходу, наличия лебедки для самовытаскивания. Грузоподъемность автомобиля составляла 4,5 т, вес буксируемого прицепа – до 5 т. Такой «монстр» съедал 68 литров бензина на 100 км и мог разогнаться до 75 км/ч. В 1964 года на конвейер встала модернизированная модель Урал-375Д. Главными ее отличиями были: цельнометаллическая кабина вместо брезентового верха, улучшенный отопитель кабины и неотключаемый привод на все оси.

На базе автомобилей семейства Урал-375 было создано бесчисленное множество специальных машин для нужд Советской армии и армий стран Варшавского договора. Уральские вездеходы нашли большое применение и «на гражданке», являясь незаменимыми помощниками газо- и нефтедобытчиков, сейсмологов, геологов. Вездеход из «Урала» получился отменный, только вот расход топлива был до неприличия огромным. Но только в конце 1977 года конструкторы, наконец-то, сподобились создать дизельную версию с двигателем от КАМАЗа. Выпуск «Уралов» был прекращен в 1991 году.

Принят закон о чистом воздухе

Clean Air Act

31 декабря 1970 года конгресс США внес поправки в закон о чистом воздухе (Clean Air Act), принятый еще в 1963 году. Это событие коренным образом повлияло на развитие не только американского, но и мирового автомобилестроения. Закон ужесточил предельные содержания вредных веществ в атмосфере, обязал автопроизводителей сократить их выброс на 90%. Это положило конец эре мощных и прожорливых «muscle cars» в американском автомобилестроении. Жесткие меры против добавок из свинца означали отказ от этилированного бензина, что серьезно снижало рабочие характеристики тогдашних моторов. Обязательным элементом конструкции вскоре стал каталитический нейтрализатор отработанных газов, также отбиравший мощность. Примеру США последовали и в других странах. Это привело к прекращению производства карбюраторных моторов и всеобщему переходу на электронный впрыск топлива.