Автокалендарь: февраль

Первая автомобильная страховка

1 февраля 1898 года американская страховая компания Travelers Insurance Company of Hartford впервые в мире предложила такой вид услуг как страхование автотранспорта. Первый клиент получил полис стоимостью 11,25 $ по которому, в случае наступления страхового случая, предусматривалась выплата 500 $. Говоря современным языком, это был договор КАСКО, предусматривающий страхование от повреждения другими автомобилями и конными экипажами. Если следовать исторической правде, то самый первый случай страхования «безлошадного экипажа» был зафиксирован в Великобритании. В то время автомобильного страхования не предусматривалась, и поэтому автомобиль застраховали как корабль. Был оформлен «корабельный» полис страхования, но в примечаниях было отмечено, что страхуется он от непредвиденных ситуаций, которые могут случиться во время передвижения по суше. Однако этот факт был единичным, а массовое же развитие автострахования началось именно в США.

Первый АС Cobra (Shelby Cobra)

AC Cobra

2 февраля 1962 года был собран первый экземпляр легендарного американского «muscle»-кара АС Cobra (Shelby Cobra). После окончания спортивной карьеры гонщик Кэрол Шелби решил заняться конструированием спортивных автомобилей. На тот момент самым быстрым автомобилем Америки был Chevrolet Corvette. Вот его то и задумал превзойти Шелби. Он не стал начинать «с нуля», а взял за основу английский двухместный родстер АС Асе. Его кузов изготавливался вручную на легкой трубчатой стальной пространственной раме, которая обшивалась алюминиевыми панелями. Слабым местом Асе был устаревший двигатель. Шелби обратился к Chevrolet с просьбой о поставке двигателей от Corvette для его новой машины. Однако ему отказали, очевидно, не желая появления конкурента. Тогда Шелби пошел к извечному сопернику GM – Ford. Узнав о цели обращения, Шелби приняли с распростертыми объятиями, и согласились поставлять ему свои новые двигатели V8 объемом 4,2 литра. Но он не подходил к кузову Асе, и Шелби попросил английских специалистов изменить конструкцию под новый мотор. Таким образом было налажено сотрудничество: автомобили изготовлялись в Англии и переправлялись в США, где на них монтировал двигатели и окрашивали. Название Cobra придумал Шелби. По его словам, это решение к нему пришло во сне. Англичане настаивали на названии АС Cobra, американцы желали называть новую машину Shelby Cobra. Поэтому за ней так и закрепилось два названия. АС Cobra получилась заметно легче Corvette и легко обыгрывала его на соревнованиях. В 1964 году автомобиль показал скорость 298 км/ч, став на тот момент самым быстрым дорожным автомобилем в мире. Почти тридцать лет спустя АС Cobra послужила источником вдохновения для создателей еще одной американской легенды Dodge Viper.

Начало "плавникового" стиля в дизайне

Cadillac

3 февраля 1948 года Cadillac выпустил первый автомобиль с декоративными хвостовыми "плавниками" на задних крыльях. Этот элемент дизайна был навеян обликом самолета-истребителя Р-38 Lightning. В 50-х годах американская автопромышленность произвела большое количество машин так называемого "плавникового стиля", в том числе Ford Crown Victoria, Mercury Montclair 1955 года и Plymouth Fury 1958 года. К середине 50-х "плавники" встречались почти на всех марках – Ford, Mercury, Chrysler, Dodge, Plymouth. Они увеличивались в размерах и стали главной отличительной чертой американского автомобиля 50-х – огромного и роскошного. На излете "плавникового стиля" в США его подхватили в СССР – воплощением стала представительская "Чайка", которая продлила жизнь "плавникам" до начала 80-х годов.

Патент на съемную покрышку

4 февраля 1913 года Луис Генри Перлман из Нью-Йорка получил патент на съемную покрышку. До этого времени шина с ободом представляли неразъемную конструкцию. При повреждении шины приходилось менять целиком все колесо в сборе. Таким образом Перлман на долгие годы обеспечил работой всех шиномонтажников.

День рождения Андре Гюстава Ситроена

Андре Ситроен

Андре Гюстав, родившийся 5 февраля 1878 года, был пятым ребенком в семье парижского ювелира. Увидев в 1889 году величественную Эйфелеву башню, он решает стать инженером и поступает в Высшую Политехническую школу, по окончании которой и после армейской службы работает на предприятии по производству деталей для паровозов. Путешествуя в 1905 году по Польше, Ситроен нашел на одной из фабрик выброшенный механизм с оригинальными шестернями, зубья в которых расположены под острым углом друг к другу. Вернувшись на родину, предприимчивый молодой человек запатентовал шестерни, называемые теперь шевронными, и организовал их производство (впоследствии они стали фирменным знаком автомобильной марки «Ситроен»).

После окончания первой мировой войны в 1919 году Андре Гюстав перепрофилирует завод для производства автомобилей и основывает фирму Societe anonime Andre Citroen. На заводе Ситроена впервые в Европе была применена конвейерная сборка. Однако качество первых экземпляров было низким, и Андре Гюстав распорядился создать по всей Европе сеть фирменных сервисных станций – первую в Старом Свете. По указанию Ситроена была издана первая в мире инструкция по ремонту авто для владельцев. Также именно он ввел продажу автомобилей в кредит.

Правда, у Андре Гюстава Ситроена было одно весьма противоречивое качество – излишняя рискованность. Он мог поставить на кон в рулетку или заложить все свое состояние. Мог ввязаться в проект, под который практически нереально было взять ссуду в банке. Известны случаи, когда Андре выигрывал в рулетку и дарил крупье новый автомобиль. При этом в 1926 году он проиграл баснословную сумму – 13 миллионов франков. Ситроен часто говорил: «Для меня не имеет значения, выиграю я или проиграю. Главное – ставка должна быть так велика, чтобы о ней заговорили». Можно сказать, что риск свел французского промышленника в могилу, но с другой стороны до того ему сопутствовали успех и слава, и современники называли этого человека «европейским Генри Фордом» в том числе и за личные качества.

День рождения Джона Данлопа

Джон Данлоп

5 февраля 1840 года родился Джон Данлоп, по профессии врач-ветеринар, который изобрел надувные шины для велосипеда и запатентовал их в 1888 году. В 1896 году он зарегистрировал компанию для выпуска своих шин «Byrne Brotheres India Rubber Company». В 1900 году название компании было изменено на «Dunlop Rubber Company». Шесть лет спустя его компания приступила к выпуску шин для автомобилей. Данлоп стремился к высокому качеству своей продукции. Инженеры его фирмы были первыми, кто разделил протектор шины на несколько рядов, что повысило его износостойкость при сохранении хорошего сцепления с дорожным покрытием. Данлоп также считал необходимым контролировать процесс создания шин, начиная с правильной технологии сбора каучука, поэтому его компания стала крупнейшим владельцем каучуковых плантаций в Малайе.

Зарегистрирована эмблема Роллс-Ройс

Spirit of Ecstasy

6 февраля 1911 года официально утверждена эмблема Роллс-Ройс. Эмблема представляет собой статуэтку, изображающую древнегреческую богиню победы Нику. Впервые радиатор своего Роллс-Ройса украсил статуэткой лорд Монтегю. Он заказал ее скульптору Чарльзу Сайксу, а роль модели сыграла любовница лорда Элеонор Торнтон. Монтегю был дружен с основателями компании Rolls-Royce и с радостью согласился, когда коммерческий директор фирмы Клод Джонсон попросил использовать образ для украшения всей серийной продукции. Эмблема получила название Spirit of Ecstasy (Дух Восторга). С 1923 года она устанавливается на все автомобили Роллс-Ройс.

Первый автомобиль с вариатором

DAF 600

7 февраля 1958 года в Амстердаме был представлен DAF 600 – первый в мире автомобиль, в котором в качестве коробки передач использовался бесступенчатый клиноременной вариатор. Также он был первым легковым автомобилем марки DAF. Конструкцию вариатора разработал один из основателей DAF Хуберт ван Доорн и назвал ее Variomatic. Сам автомобиль представлял собой небольшой двухдверный четырехместный семейный седан. Двухцилиндровый двигатель воздушного охлаждения объемом 0,6 литра развивал 19 л.с. Привод – задний. Крутящий момент на каждое ведущее колесо передавался своим ремнем. Задний ход обеспечивался переключением направления вращения шкивов. Таким образом DAF 600 мог двигаться и вперед, и назад с одинаковой скоростью. Ее максимальное значение достигало 90 км/ч, а расход топлива составлял около 6 л/100 км. Выпуск автомобиля продолжался до 1963 года. Всего было изготовлено около 30500 экземпляров.

День рождения Эдуарда Деламар-Дебутвилля

Дебутвилль и его автомобиль

8 февраля 1856 года родился Эдуард Дебутвилль - создатель первого французского автомобиля с двигателем внутреннего сгорания. Он сконструировал его в 1883 году, на три года раньше автомобиля Бенца и Даймлера. Четырехколесный автомобиль с двигателем высокой степени сжатия работал на легких фракциях керосина. Верхнеклапанный силовой агрегат весил всего около 80 кг, что для того времени было хорошим показателем в сравнении с другими конструкциями, вес которых достигал 300 кг. Система зажигания, состоявшая из платиновой трубки, нагреваемой внешней горелкой, позволяла достичь частоты вращения 450—900 об/мин. Однако мощность в 2,5 л.с. позволяла использовать его исключительно на легких транспортных средствах.

День рождения Вильгельма Майбаха

Майбах и его гоночный автомобиль

9 февраля 1846 года родился Вильгельм Майбах, которого современники называли "королем конструкторов". В 1922 году Общество немецких инженеров отметило одного из отцов современного автомобиля званием "конструктор-первопроходец". В 1885 года двигатель Майбаха привел в движение двухколесный экипаж – прообраз мотоцикла. В 1893 году он разработал испарительный карбюратор, что позволило вместо светильного газа использовать жидкое топливо. В следующем году Майбах получил патент на гидравлические тормоза. Одна из главных его заслуг – создание первого гоночного автомобиля в 1901 году. Это была та концепция гоночного автомобиля, которая существует до сих пор. Сотрудничество Майбаха с графом Цеппелином привело к тому, что на его дирижаблях работали моторы Майбаха. А вот автомобили "Майбах" сам Вильгельм не строил, это уже делал его сын Карл, хотя идеи отца, несомненно, были.

День рождения Мичио Сузуки

Мичио Сузуки и его машины

10 февраля 1887 года родился Мичио Сузуки - японский изобретатель и предприниматель, основатель корпорации Suzuki. Он учился на столяра, а в 1909 году, в возрасте 22 лет, разработал деревянный ткацкий станок с педальным приводом . Сузуки начал делать ткацкие станки на небольшом арендованном складе, а в 1920 году с ростом продаж его бизнес стал известен для широкой общественности под названием Suzuki Loom Manufacturing Company. В 1952 году компания представила свой первый мопед c 36-кубовым двухтактным двигателем. Продажа мотоциклов вскоре стала приносить основную долю прибыли компании, и через два года она была переименована в Suzuki Motor Company. Первый автомобиль Suzuki Suzulight был представлен в 1955 году, экспорт мотоциклов в Америку начался в 1963 году, а первые автомобили Suzuki в Америке были проданы в 1985 году. Сузуки лично получил более ста патентов, продолжая вносить свой вклад в разработку автомобилей, и оставаясь президентом компании до середины 50-х годов.

Начало выпуска МАЗ-200

МАЗ-200

10 февраля 1951 года на Минском автомобильном заводе начат выпуск грузовика МАЗ-200. Производство переведено с Ярославского автомобильного завода (ЯАЗ-200). От оригинальной модели отличался решеткой радиатора и эмблемой («зубр» вместо «медведя»). На МАЗ-200 впервые в СССР были применены синхронизаторы на всех передачах переднего хода, высшая ускоряющая передача, топливный насос высокого давления, тахометр. Двигатель устанавливался двухтактный дизельный. Гидроусилителя не было, поэтому крутить руль, имевший почти метр в диаметре, мог только крепкий человек. Кабина автомобиля изготавливалась на деревянном каркасе с обшивкой деревянной планкой, а поверх неё — листами из чёрной жести с окраской в защитный цвет (поставляемые на экспорт машины окрашивались в голубой цвет).

Начало выпуска Gelandewagen

Mercedes W460 Gelandewagen

10 февраля 1979 года началось производство Mercedes W460, больше известного как Gelandewagen (по-немецки «автомобиль для бездорожья») или G-klasse. Этот автомобиль увидел свет благодаря иранскому шаху Пехлеви, который в 1973 году заказал Mercedes 20 тысяч внедорожников для оснащения своей армии. Однако к моменту, когда разработка автомобиля была закончена, шах лишился власти, и W460 решено было выпускать в гражданских версиях. Первые Gelandewagen были заднеприводными с подключаемым вручную передним мостом. Двигателей предлагалось два бензиновых и два дизельных, а вариантов кузовов было два – короткобазный и длиннобазный. Для нужд армии выпускались также машины с открытыми кузовами. В Австрии W460 продавался под маркой Puch G, а во Франции - Peugeot P4. Репутация надежного и прочного автомобиля Gelandewagen лишний раз была подтверждена в 1983 году, когда на нем был выигран ралли-марафон «Париж - Дакар». Люксовая версия Gelandewagen W463 появилась в 1990 году.

Представлен Mazda MX-5

Mazda MX-5

10 февраля 1989 года в Чикаго состоялась презентация родстера Mazda MX-5. По замыслу создателей он призван был заполнить пустующую нишу недорогих, быстрых и легких спорткаров, которую до конца 60-х годов занимали английские машины. Романтический образ японцы умело наполнили современным техническим содержанием. Кузов изготавливался из высокопрочной стали, капот был алюминиевым. Инжекторный двигатель объемом 1,6 литра развивал 120 л.с, разгоняя 940-килограммовую машину до 190 км/ч. Идеальная развесовка 50:50, задний привод, низкий центр масс и отличная подвеска наделили автомобиль феноменальной управляемостью и «цепкостью» к дороге. Японцы это свойство машины определили как «Jinba ittai – полное единение всадника с лошадью». Главным рынком сбыта для Mazda MX-5 была Калифорния. В Европе предлагалась версия еще и с экономичным 90-сильным мотором. А у себя на родине автомобиль продавали под именем Eunos и комплектовали турбированным роторно-поршневым двигателем. С 1994 года на машину стали устанавливать мотор объемом 1,8 литра (131 л.с.). Первое поколение модели, получившее обозначение NA, выпускалось до 1998 года. Автомобиль имел огромный коммерческий успех и был занесен в книгу рекордов Гинесса как самый продаваемый спортивный автомобиль в мире.