Автокалендарь: февраль

День рождения ВАЗ-2106

ВАЗ-2106

21 февраля 1976 года первый серийный экземпляр ВАЗ-2106 сошел с главного конвейера Волжского автозавода. В конце 70-х - начале 80-х «шестерка» считалась самым комфортабельным и динамичным советским автомобилем (естественно, среди массовых моделей). Двигатель объемом 1,6 литра невиданной для тех времен большой мощности (80 л.с.) разгонял машину до 154 км/ч, а «сотня» покорялась за 15 с. Салон имел отличную звукоизоляцию, а приборная панель включала диковинный для советского автолюбителя тахометр. ВАЗ-2106 продержался в производстве почти 30 лет – до января 2006 года.

День рождения такси

22 февраля 1907 года в Лондоне появились первые автомобили, оборудованные таксометрами. Ранее попытки внедрить такси предпринимались в Париже, но эта услуга не стала популярной. Богатые имели свои автомобили, а простым гражданам оно было не по карману. К тому же не существовало единых тарифов на перевозку. А вот после изобретения таксометра английская столица стала первым городом, в котором такси стало массовым.

День рождения Ники Лауда

Ники Лауда

22 февраля 1949 года родился Ники Лауда – австрийский автогонщик, трехкратный чемпион мира «Формулы-1». Сын банкира, он, вопреки воле отца, увлекся автоспортом. В 15 лет принял участие в своих первых гонках. В 1973 Лауда стал выступать в Формуле-1. В 1979 он попал в аварию, получил тяжелые травмы и ожоги. После окончания сезона 1979 Лауда прекратил выступления. Через несколько лет Лауда посчитал, что поспешил с завершением карьеры гонщика. Однако вернувшись в 1982 году, Ники до 1985 года смог выиграть лишь одну из гонок, после чего второй раз объявил о завершении карьеры гонщика.

Ники Лауда считается одним из самых расчётливых гонщиков Формулы-1, некоторые журналисты сравнивали его с компьютером. По его словам, он стремился всегда ездить с ясной и холодной головой, и прежде всего, минимизировать риск в гонках, и только потом — получить максимальный результат. Лауда имел также репутацию прямолинейного человека, который всегда говорил то, что думает. Известен случай, когда во время тестов перед сезоном 1974 года он заявил Энцо Феррари, что построенная командой машина — «кусок дерьма», но он попробует довести её до нормального состояния в дальнейших тестах.

Кроме того, неоднократно обсуждалась неуживчивость и безмерное самолюбие гонщика. Во время переговоров с командой Макларен при заключении контракта на 1982 год Лауда потребовал платить ему 5 миллионов долларов в год, пояснив, что за пилотирование машины он будет брать только один доллар, а остальную сумму — за своё имя. К своим многочисленным трофеям Ники относился с иронией, считая их «ненужными». Так, после сезона 1975 года, когда он в первый раз стал чемпионом, Лауда отдал все кубки за победы в Гран-при хозяину гаража рядом со своим домом в обмен на то, чтобы его машину мыли бесплатно. Примерно так же он относился к случившейся с ним аварии — например, он однажды сказал, что после потери половины уха ему стало легче пользоваться телефоном.

Запатентована марка Мерседес

23 февраля 1902 года автомобили фирмы Даймлера и Бенца получили официальное имя Мерседес. Согласно широко распространенному мнению название Mercedes было дано автомобилям в честь дочери Эмиля Еллинека. На самом деле девочка, третий ребенок Еллинека от его первого брака, при рождении была названа Адриана Мануэла Рамона. Но позже отец действительно дал ей дополнительное имя Мерседес, впрочем как и всем остальным шестерым своим детям как от первого, так и от второго брака. Откуда же у Эллинека возникло такое пристрастие к этому имени? Скорее всего, после смерти в 1893 году его первой жены, которая была набожной католичкой испанского происхождения. А в Испании особо почитается Maria de las Mercedes, Дева Мария Милосердная (от латинского слова “merces”, «дары), и испанских девочек часто называют Мерседес (с ударением на второе «е»), в честь Богородицы. Вот и Еллинек после смерти жены взял за правило «освящать» этим именем не только детей, но и все, чем он владел и с чем соприкасался. В том числе и продаваемые им Даймлеры.

Превышена скорость 400 км/ч

Малколм Кемпбелл

24 февраля 1932 года английский гонщик Малколм Кемпбелл на автомобиле Napier-Railton Blue Bird на трассе в Дайтона-Бич (США) установил новый официальный рекорд скорости на суше 253,96 миль в час (408,7 км/ч). Автомобиль был оборудован турбированным 12-цилиндровым двигателем объемом 24 литра и мощностью 1450 л.с. Располагался мотор спереди. Автомобиль длиной 7,6 метра имел открытые колеса и хвостовой «плавник» в задней части.

День рождения Алена Проста

Ален Прост

24 февраля 1955 года родился Ален Прост, французский гонщик Формулы-1, четырехкратный чемпион мира. Несмотря на небольшой рост, Ален с детства тянулся к занятиям спортом. Он занимался рестлингом, футболом, роликовыми коньками, пока в 14 лет не попробовал картинг. С этого момента Ален понял, что его призвание – гонки. Выступления в F-1 Прост начал в 1980 году и провел 13 сезонов. Выступал за команды МакЛарен, Рено, Феррари, Уильямс. Его стилю был присущ точный и холодный расчет, за что Проста прозвали «Профессором». Кроме четырехкратного чемпионства, он четыре раза был вторым, выиграл 51 Гран-При и 106 раз поднимался на подиум. Долгое время Ален Прост считался лучшим пилотом за всю историю «королевских гонок», пока почти все его достижения не превзошел Михаэль Шумахер. С тех пор Прост стал вторым.

Представлен Peugeot 205

Peugeot 205

24 февраля 1983 года был представлен Peugeot 205 – автомобиль, перевернувший представления о классе супермини и ставший одной из европейских легенд. Машинка имела свежий дизайн, просторный салон и, благодаря отличному шасси, великолепную управляемость. Через год начался выпуск скоростных инжекторных версий серии Gti, что породило новый всплеск популярности Peugeot 205. Многочисленные раллийные успехи, победы в чемпионате мира 1985 и 1986 годов служили отличной рекламой. Именно с той поры каждый автопроизводитель стал предлагать в линейке компактов и субкомпактов «заряженные» версии. Авторитетный автомобильный журнал Car удостоил Peugeot 205 почетного титула «Автомобиль десятилетия». Выпуск модели продолжался до 1999 года. Всего было выпущено 5,3 млн. экземпляров.

Основание Renault

Renault logo

25 февраля 1899 года братья Фернан, Марсель и Луи Рено основали в Париже Societe Renault Freres (Компания братьев Рено). Фернан занимался коммерческими вопросами, Марсель участвовал в гонках, а Луи конструировал автомобили. В 1903 году Марсель погибает, а в 1908 году от дел по состоянию здоровья отошел и Фернан. Управление компанией переходит к самому талантливому – Луи. Второе десятилетие ХХ века – период расцвета компании. Под маркой Renault производятся не только легковые автомобили разных классов, но и грузовики, сельскохозяйственная техника, судовые и авиационные двигатели. В годы Первой мировой войны Луи Рено создает «оружие победы» - легкий танк FT-17, сыгравший большую роль в победе над Германией. Но во время Второй мировой войны Рено идет на сотрудничество с гитлеровцами, за что в 1944 году он был арестован, а компания национализирована.

Интересна история появления логотипа Renault. Автомобили марки не имели радиаторной решетки, и для того, чтобы был слышен звук клаксона, впереди прорезали круглое отверстие. Впоследствии, видимо из соображений дизайна, отверстие стали делать ромбовидным.

В настоящее время Renault контролирует корейскую компанию Samsung Motors и румынскую Dacia, владеет 44% акций японской компании Nissan, 25% российского «АвтоВАЗа», 3% компании Daimler и 20,5% шведской Volvo. Альянс Renault и Nissan занимает четвёртое место в мире по выпуску автомобилей. Компания выпускает автомобили под марками «Renault», «Samsung» и «Dacia». В модельный ряд входят легковые и коммерческие (в том числе тяжёлые грузовики) автомобили, автобусы, тракторы.

Первый серийный водородомобиль

Hyuindai ix35 Fuel Cell

26 февраля 2013 года начат выпуск первого серийного водородомобиля Hyuindai ix35 Fuel Cell. 100 кВт топливные элементы вместе с литий-ионной батарей емкостью 24 кВтч обеспечивают запас хода в 650 км. Батарея используется как дополнительный источник энергии при разгоне, а так же для движения при отсутствии водорода в баке. Автомобиль разгоняется до 100 км/ч за 12,5 секунды, а максимальная скорость составляет 160 км/ч. Водород хранится в двух баллонах под давлением в 700 бар. В них помещается 5,6 килограмма водорода, а его потребление составляет 0,95 кг/100 км. В пересчете на бензин это соответствует расходу в 3,2 л/100 км. А как с безопасностью? Водородные баллоны, армированные углеводородным волокном, пуленепробиваемые. В ходе одного из тестов для сравнения взяли обычный бензиновый ix35 и его водородного близнеца. В пепельнице обеих машин оставили горящий окурок. Бак бензиновой машины взорвался через 40 минут, система же безопасности ix35 FCEV заблаговременно стравила водород из баллонов, предотвратив взрыв.

День рождения джипа

Первый джип

27 февраля 1942 года начался выпуск автомобиля Willis MB, который стал родоначальником джипов. Создателем автомобиля считается американский инженер и промышленник Херрингтон. В 1940 году фирма "Willis Overland" получила госзаказ на разработку для американской армии вездехода "общего назначения", или, по-английски, "gеnегаl рurроsе". Военные, заполучив через два года "Willis", вполне отвечавший их требованиям, сразу же начали его активно эксплуатировать. Но выговаривать каждый раз "gеnегаl рurроsе" показалось американским армейцам слишком утомительным, и они сократили это словосочетание до "джи-пи", из чего потом и получилось всем хорошо знакомое "джип". Машина Willis МВ вышла очень удачной. Имея привод на все четыре колеса, джип отличался фантастической, по тогдашним меркам, проходимостью, мог буксировать легкие орудия. При мощности двигателя в 54 лошадиные силы "Виллис" развивал скорость до 104 км/ч. Американской промышленностью было произведено 639245 этих машин. Они использовались в армиях стран-союзников (и в Красной Армии тоже) всю второю мировую войну как штабные, связные, санитарные. Автомобили оказались настолько надежными, что успели принять участие еще в корейской и вьетнамской войнах.

Изобретение электрического стартера

Чарльз Кеттеринг

27 февраля 1911 года на автомобиль впервые был установлен электрический стартер. Создателем стартера считается американский инженер Чарльз Кеттеринг. Руководимая им компания Delco занималась выпуском систем зажигания для автомобилей. Эта система превосходила любую из существовавших тогда, и на нее обратил внимание Генри Лиланд, глава компании Cadillac, заказавший 8000 систем.

В 1910 году Лиланд рассказал Кеттерингу о своем недавно погибшем друге, которому соскочившая заводная рукоятка проломила голову, и изобретатель заинтересовался вопросом, нельзя ли обойтись без нее. Кеттеринг пришел к выводу, что «заводной» электромотор не должен работать непрерывно, а лишь очень непродолжительное время. Потом его нужно расцепить с двигателем или использовать в качестве генератора для системы зажигания и фар. За основу Чарльз взял конструкцию своего соотечественника Клайда Колмана, который запатентовал электрический стартер еще в 1903 году. Но его устройство было «сырым» и непригодным для практического использования. Компания Delco выкупила у него права на патент, и Кеттеринг взялся за дело. Он дополнил «колмановский» вариант своим собственным изобретением, сделанным ранее - приводом кассового аппарата с редуктором и системой сцепления, работавший примерно в таком же режиме. Ключевым элементом системы стал угольный регулятор напряжения и коммутатор, который сотрудники Delco доводили до ума дольше всего. В феврале 1911 года Кеттеринг представил Лиланду «Кадиллак» с электростартером и генератором, а в следующем году этими системами стали оснащать серийные машины этой марки. А вскоре – и все остальные автомобили.

Запатентована рулевая трапеция

Бенц и его автомобиль

28 февраля 1893 года Бенц запатентовал собственную шкворневую систему поворота управляемых колес с рулевой трапецией. Они поворачивались поодиночке, а не целиком на общей оси — это было очередной технической победой Бенца. Успешное разрешение сложной для того времени проблемы побудило Бенца назвать свой новый автомобиль «Виктория». Передние колеса теперь стали делать одного размера с задними, а не меньшего диаметра, как раньше (чтобы сгладить огрехи в управляемости). Управляемые передние колеса в поворотах теперь бежали по разновеликим радиусам. Автомобилем с рулевым управлением, оснащенным трапецией, стало проще управлять, кроме того, удалось минимизировать износ шин.

Представлен FIAT Panda

FIAT Panda

29 февраля 1980 года FIAT представил субкомпактную модель Panda. Она была задумана как замена устаревшим Citroen 2CV и Renault 4. Но автомобиль не был таким же примитивным, хотя и до предела простым. Дизайн двухдверного четырехместного кузова разработал Джорджетто Джуджаро. Двигателей было два: двухцилиндровый воздушного охлаждения объемом 0,6 л от FIAT 126 и четырехцилиндровый объемом 0,9 л от FIAT 127. Разгон до «сотни» занимал 28 секунд, а максимальная скорость составляла 115 км/ч. В 1983 году появилась полноприводная версия с литровым двигателем. Несмотря на довольно низкое качество и подверженность кузова коррозии, автомобиль пользовался спросом благодаря дешевизне. В 1981 году Panda занял второе место в конкурсе «Европейский автомобиль года». К середине 1984 года было произведено уже один миллион «Панд». Постоянно совершенствуясь, первое поколение продержалось на конвейере до 2003 года. Всего было собрано 4,5 миллиона экземпляров. Panda второго поколения в 2004 году была признана лучшим европейским автомобилем года. А в 2011 году начался выпуск уже третьего поколения.