Автокалендарь: июль

Основание Tesla Motors

Tesla logo

1 июля 2003 года основана американская компания Tesla Motors. Идея создания электрического суперкара пришла в голову инженеру Мартину Эберхарду. К ее решению он привлек своего коллегу Марк Тарпеннинга. Но воплощение идеи требовало немало денег, и парочка занялась поиском спонсоров. Заинтересованные люди довольно быстро нашлись – основатели Google Сергей Брин и Эдвард Пейдж, создатель PayPal Элон Маск. Компанию назвали в честь знаменитого изобретателя Николы Теслы, известного своими исследованиями в области электричества. После того, как деньги были получены, потребовалось решить еще одну проблему. Эберхард и Тарпеннинг прекрасно разбирались во всем, что касалось электрической составляющей будущего электрокара, но ничего не смыслили в автомобилях. Поэтому они обратились за помощью в компанию Lotus, причем настолько увлекли английских специалистов, что кадры постепенно стали перетекать из Lotus в Tesla. Это даже привело к небольшому скандалу.

В марте 2008 года электромобиль Tesla Roadster поступил в продажу. В качестве силового агрегата использовался электродвигатель мощностью 248 л.с. и крутящим моментом 370 Нм. Привод - на задние колеса. Источник питания – управляемая микропроцессором литий-ионная батарея напряжением 375 В и весом 450 кг. Электромобиль разгоняется до 100 км/ч за 4 секунды, а максимальная скорость ограничена электроникой на отметке 200 км/ч. Полностью заряженная батарея обеспечивает запас хода около 400 километров в смешанном цикле. Зарядка батареи занимает не более 3,5 часов. Срок службы аккумулятора – пять лет или 160000 км пробега, после чего она подлежит замене. В 2011 году производство Tesla Roadster было прекращено, и фирма сосредоточилась на подготовке к выпуску новой модели – семейного седана Model S. В конце 2013 года планируется начало выпуска кроссовера Model X.

День рождения Билла Митчелла

Билл Митчелл

2 июля 1912 года родился Билл Митчелл – известный американский автомобильный дизайнер. Его отец был автомобильным дилером, а мать работала в рекламном агентстве. Видимо поэтому в Билле удачно соединились тяга к рисованию и любовь к автомобилям. После окончания института он работает в качестве художника в Американском гоночном клубе. В 1935 году его работы увидел Харли Эрл, тогдашний руководитель секции эстетики и цвета GM и немедленно пригласил Митчелла на работу к себе. Вскоре 23-летний Билл Митчелл становится одним из ведущих сотрудников отдела. Он участвовал в создании многих моделей GM. Самыми заметными его работами стали: Cadillac Sixty Special (1938), Cadillac Coupe DeVille (1949), Chevrolet Bel Air (1955-57), Buick Riviera (1963-65 и 1966-67), Corvette Stingray (1963-67), Cadillac Seville (1975-79), и Chevrolet Camaro (1970-81). Когда «плавниковый» стиль 50-х годов стал изживать себя, Билл Митчелл сменил Харли Эрла на посту вице-президента по дизайну. Он был приверженцем больших, мощных и стремительных автомобилей, шоссейных «дредноутов». Когда в конце 70-х грянул нефтяной кризис, и потребитель обратил взор на маленькие машины, Билл Митчелл ушел на пенсию в возрасте 65 лет. Он проработал на GM 42 года, из них 19 лет руководил дизайном. Годы его работы в General Motors называют «эрой Билла Митчелла».

Начало выпуска Volkswagen Jetta

Volkswagen Jetta 1 Coupe

2 июля 1979 года официально представлена модель Volkswagen Jetta. Название автомобиля происходит от названия атлантического ветра. Необходимость в создании Jetta возникла в связи с неожиданным ростом спроса на седаны в США. Фактически модель представляла собой Golf с приделанным сзади багажником, за что ее прозвали «гадким утенком». Первое поколение выпускалось в кузовах седан и купе. Над дизайном экстерьера машины работал итальянский кузовной мастер Джуджаро.

Jetta (под названием Atlantic) стал одним из самых продаваемых европейских автомобилей на североамериканском рынке. Покупателей привлекал современный по тем временам внешний вид автомобиля и его практичность. Jetta обладала одним из самых больших багажников в классе - 377 литров. Внешне американская и европейская версии отличались формой фар головного света.

C 1979 по 2009 год было выпущено пять поколений автомобиля, которые на европейском рынке получили названия: Jetta I, Jetta II, Vento, Bora и Jetta V. На других рынках автомобиль носил имена: Atlantic, Fox, City Jetta, GLI, Sagitar. В 2010 году было представлено шестое поколение Jetta VI.

Первое публичное испытание автомобиля Бенца

Первый автомобиль Бенца

3 июля 1886 года Карл Бенц впервые продемонстрировал свое изобретение на публике, проехав по одной из улиц Мангейма. До этого построенный еще в 1885 году автомобиль он испытывал только в ночное время во дворе своего завода, так как опасался нарушения патента Отто на четырехтактный ДВС. Но как только срок патента истек, можно было без боязни показать свое творение. Трехколесный автомобиль имел двигатель с водяным охлаждением объемом около 1 литра, с большим трудом приводивший машину в движение. Усилие на задние колеса передавалось с помощью ремней. В первой поездке Бенцу помогал сын, который подливал топливо в карбюратор, так как бака у машины не было. Автомобиль развил скорость 15 км/ч. В местной газете это событие было освещено в заметке: «Приводимый в движение лигроином велосипед, сконструированный на Рейнском заводе газовых двигателей Бенца и Ко, о котором мы уже сообщали в газете от 4 июня, сегодня утром прошёл испытание на Рингштрассе. Испытания прошли успешно".

День ГАИ

Знак ГАИ СССР

3 июля 1936 года Совнарком утвердил положение о «Государственной автомобильной инспекции Главного управления рабоче-крестьянской милиции Народного комиссариата внутренних дел». Главной задачей нового подразделения была «решительная борьба с неправильным использованием и хищническим отношением к автотранспорту во всех ведомствах и организациях". Регулирование дорожного движения первоначально не входило в задачи ГАИ. Этим вопросом занимался ОРУД — отдел регулирования уличного движения, который оставался самостоятельным подразделением до 50-х годов, когда его все-таки подчинили ГАИ. В Правилах дорожного движения 1936 года говорилось: «Все уличное движение обязано придерживаться следующего порядка: пешеходы уступают дорогу ручной повозке, повозка — извозчику, извозчик — автомашине, а автомашина общего назначение — всем машинам специального назначения и автобусу».

День рождения Себастьяна Феттеля

Себастьян Феттель

3 июля 1987 года родился Себастьян Феттель – четырехкратный чемпион Формулы-1 (2010, 2011, 2012 и 2013 годы). Ему принадлежит титул «самый молодой чемпион мира». Впервые он поднялся на ступеньку с цифрой «1» в возрасте 23 лет. Путь в большой автоспорт Себастьян, как и многие гонщики, начинал с картинга. В 1995 году, в восьмилетнем возрасте, он уже выиграл несколько чемпионских титулов. В 2003 году Себастьян перешел в немецкую серию Формулы-БМВ, а с 2005 участвует в европейской Формуле-3. Первое появление Феттеля в Формуле-1 состоялось в 2006 году в качестве третьего пилота команды BMW Sauber. В 2007 году он становится основным пилотом команды Toro Rosso, за которую выступал два сезона. С 2009 года Феттель выступал за команду Red Bull, а в 2015 перешел в Ferrari.

День рождения Бертоне

Джузеппе Бертоне

4 июля 1914 года родился Джузеппе (Нуччио) Бертоне – знаменитый автомобильный дизайнер. Его отец был владельцем небольшой кузовной мастерской, и Джузеппе начал приобщаться к семейному бизнесу в возрасте 20 лет. После войны, встав во главе фирмы, Нуччо решил превратить полукустарную мастерскую в крупное современное предприятие. Имея превосходный художественный вкус, Бертоне еще и умел отыскивать талантливых дизайнеров и конструкторов. Именно у Нуччо начинали свое восхождение будущие звезды мирового дизайна Франко Скальоне, Джорджетто Джуджаро, Марчелло Гандини. Не имея специального образования, Джузеппе оставлял рисовальную доску для профессиональных дизайнеров, направляя при этом их карандаш по нужному курсу.

Вот только некоторые из шедевров ателье Бертоне, прославившие его имя: Alfa Romeo Giulietta Sprint (1954), Lamborghini Miura (1966), Lamborghini Countach (1971), Ferrari Dino 308 GT4 (1973). Бертоне проектирует кузова не только для эксклюзивных спортивных машин, но также и для массовых моделей: Daewoo Espero, Simca 1200S Coupe, Volvo 780 Coupe, Citroen Xantia, Berlingo, BX и множество других.

Начало выпуска Fiat Nuova 500

Fiat Nuova 500

4 июля 1957 года Fiat начал производство модели Nuova 500. Автомобиль задумывался как развитие концепции предвоенного Fiat 500 «Topolino» - дешевого и практичного городского автомобиля. Проектирование доверили тому же конструктору – Данте Джакозе. Именно он и создал двухместную машинку длиной всего лишь 2970 мм. Расположенный сзади двухцилиндровый мотор воздушного охлаждения объемом 479 куб.см имел мощность 13 л.с. и позволял разгоняться до 85 км/ч.

Новый «пятисотый» изменил представление о маленьком автомобиле и считается одним из первых образцов сити-каров. В Италии он стал культовым автомобилем. В Турине, перед зданием дирекции концерна FIAT, на постаменте установлена мраморная копия Nuova 500.

Введение ограничения скорости

Автопробег ретрокаров Лондон-Брайтон

5 июля 1865 года в Великобритании под нажимом владельцев конных экипажей введены самые суровые за всю историю правила передвижения для автомобилей. В городах разрешенная скорость составляла 2 мили в час (3,2 км/ч), а за городом – 4 мили в час (6,4 км/ч). Управлять автомобилем должны были не менее трех человек: двое обязаны были находиться в машине, а третий – идти впереди с красным флагом. Эти «драконовские» правила отменили лишь в 1896 году. На радостях автомобилисты устроили автопробег из Лондона в Брайтон, где отвели душу, показав скорость 12 миль в час (19 км/ч). Эта традиция сохранилась до наших дней. Ежегодно, в первое воскресенье ноября на старт автопробега выходят старинные автомобили выпуска до 1904 года.

Первый закон о загрязнении воздуха

6 июля 1955 года в США принят федеральный закон о загрязнении воздуха. В нем впервые официально признавалось вредное влияние промышленных выбросов (в том числе и от автомобилей) на здоровье человека и окружающую среду, а также предписывалось ежегодно выделять 5 млн. долларов на исследования в этой области. Закон во многом носил декларативный характер и не устанавливал права и обязанности федеральных государственных органов по охране окружающей среды и ответственность за загрязнение воздуха. Однако первый шаг к борьбе за чистый воздух был сделан.

Основание Subaru

Subaru logo

7 июля 1953 года в результате слияния шести компаний была основана Fuji Heavy Industries - родительская компания Subaru. Собственно Fuji Heavy Industries Ltd занималась производством самолетов, остальные пять компаний производили и продавали мотороллеры, автобусы, двигатели и железнодорожные вагоны. Президент новообразованной корпорации Кенджи Кита принял решение производить и автомобили. Был объявлен конкурс на название будущей марки, но ни одно из предложений не удовлетворило Кита. И тогда он утвердил свое собственное название – Subaru. Так по-японски называется созвездие Плеяды, в котором хорошо различимы шесть крупных звезд. Эти звезды, по замыслу Кенджи Кита должны символизировать шесть компаний, вошедших в Fuji Heavy Industries. Прототип первого автомобиля P-1, представленный в феврале 1954 года, был создан по мотивам популярного тогда Peugeot 404. В следующем году его переименовали в Subaru 1500. Однако в серийное производство он не пошел, было произведено всего лишь 20 экземпляров. А первым массовым автомобилем стал микрокар Subaru 360, производство которого началось в 1958 году.

Создание роторного двигателя

Роторный двигатель

7 июля 1958 года Феликс Ванкель провел первые успешные испытания изобретенного им роторного двигателя. К осуществлению своей мечты изобретатель шел долгих 39 лет. Роторный двигатель имеет ряд несомненных преимуществ перед традиционным ДВС: низкий уровень вибраций, отличные динамические характеристики, высокую удельную мощность, способность развивать гораздо большие обороты, меньшие габариты и меньшее количество деталей. К основным же недостаткам относятся: сложность в производстве, склонность к перегреву, повышенный износ и расход масла, низкая экономичность и связанная с этим повышенная токсичность выхлопа. Инженерам Mazda удалось создать усовершенствованную конструкцию, снизив расход топлива, масла и доведя уровень выхлопа до норм Euro IV. В настоящее время эта японская компания остается единственным в мире приверженцем роторного двигателя (Mazda RX-8).