Автокалендарь: июнь

Jidosha переименована в Nissan

Эмблемы Datsun и Nissan

1 июня 1934 года компания Jidosha Seizo Co., Ltd, образованная в декабре 1933 года, была переименована в Nissan Motor Co. Название является сокращением от «Нихон Сангё», что в переводе означает «Японская промышленность». Однако первоначально автомобили выпускались фирмой под маркой «Datsun». А надпись Nissan появилась на них только в 1937 году.

В чем же причина? История довольно длинная. Фирма Jidosha была образована в результате слияния фирмы Kwaishin-sha, выпускавшей автомобили D.A.T., и Idsuzhio Judohia Ca, производившей грузовики. Название D.A.T. представляло собой первые буквы имен инвесторов фирмы. После слияния автомобили первоначально назвали DATSON, т.е., по-английски, «сын ДАТа». Однако «сон» по-японски означает «банкротство». Позор! Человек, придумавший это название, несмотря на занимаемый им высокий пост, был вынужден покинуть фирму, а название изменили на DATSUN.

Со временем родственники автора неудачного названия, входившие в совет директоров, стали требовать долю прибыли. И руководство фирмы пошло им навстречу. Деньги от продажи автомобилей под маркой DATSUN шли родственникам, а деньги от продажи NISSAN – фирме! Хотя и те другие машины выпускались на одном заводе.

Первая гонка «Серебряных стрел»

Mercedes-Benz W25

3 июня 1934 года в международной гонке в Нюрбургринге состоялся дебют гоночных автомобилей Mercedes-Benz W25. Причем до последнего дня их участие было под вопросом, так как вес машин превышал установленные регламентом 750 кг. И тогда руководство команды приняло нестандартное решение: соскоблить с кузовов краску! В результате взвешивание прошло удачно, и «Мерседесы» вышли на старт, сверкая на солнце алюминиевыми кузовами. Гонка была с триумфом выиграна, и W25 тут же окрестили «Silberpfeil» (Серебряная стрела). Автомобиль на голову превосходил основных конкурентов – итальянцев и французов, но уступал землякам из Auto Union. Поэтому к сезону 1937 года была подготовлена новая машина с индексом W125. Ее основой стала более прочная рама из тонкостенных овальных труб. Изменили конструкцию подвески и установили колеса разного диаметра. Но самой выдающейся новинкой был, бесспорно, двигатель: восемь цилиндров, четыре клапана на цилиндр, компрессор «Рутс». При объеме в 5,6 литра он выдавал 592 л.с. и разгонял автомобиль до 321 км/ч. Чтобы прокормить такого «монстра» требовалось 250 л топлива на 100 км. Причем «питался» он смесью из метилового спирта, нитробензола, эфира и ацетона. Этот мотор оставался самым мощным в серии «Гран-При» в течение 40 лет! Обновленная «Серебряная стрела» начала победное шествие по гоночным трассам Европы, оставшись в истории лучшим гоночным автомобилем 30-х годов.

Первый автомобиль Генри Форда

Quadricyrcle

4 июня 1896 года около 2 часов ночи Г. Форд провел испытания своего первого собственноручно построенного автомобиля, которому он дал название Quadricyrcle. На постройку ушло около двух лет. На автомобиле был установлен двухцилиндровый двигатель мощностью в 4 л.с., который позволял развивать скорость до 32 км/ч. Передачи было всего две, заднего хода не было. Усилие на колеса передавалось через цепь. Шины Форд использовал велосипедные. Перед испытаниями Quadricyrcle произошел курьезный случай. Машина не могла выехать из гаража, так как она оказалась шире ворот мастерской. Форду пришлось вырубать дверной проем. Quadricyrcle сохранился до наших дней и выставлен в музее Генри Форда в г. Дирборне, штат Мичиган.

День рождения А.М. Кригера

А.М. Кригер

6 июня 1910 года родился Анатолий Маврикиевич Кригер, выдающийся советский автомобильный конструктор. Его трудовая биография впечатляет: 16 лет работы на ГАЗе — от рядового конструктора до заместителя главного, 6 лет — главным конструктором Кутаисского автозавода и 28 лет — главным конструктором ЗИЛа. За это время Кригер четыре раза был удостоен Государственной премии. В 1943 году – за разработку танков Т-60 и Т-70, в 1947 – за создание грузовиков ГАЗ-51 и ГАЗ-63, в 1967 – за создание ЗИЛ-130, и в 1972 – за конструирование прообраза КАМАЗа грузовика ЗИЛ-170. Кроме того, при его участии или под его руководством создавались легковые автомобили ГАЗ 11-73, ГАЗ М1 («Эмка»), первый в СССР междугородный автобус ЗИЛ-127 и городской автобус ЗИЛ-158.

Образование Chrysler Corporation

Первая эмблема Крайслер

6 июня 1925 года талантливый инженер и успешный бизнесмен Уолтер Крайслер зарегистрировал Chrysler Corporation, образованную в результате слияния фирм Maxwell Motor и Willys-Overland. Он возглавлял ее до 1935 года. В течение этого времени была приобретена компания Dodge, а Крайслер вошел в «большую тройку» американских автопроизводителей, обогнав Ford, но отставая от GM. В конце 40-х Форд взял реванш, оттеснив Крайслер на третью позицию. В 70-х положение Крайслер еще больше ухудшилось в результате ошибочных управленческих решений, энергетического кризиса, нескольких неудачных моделей и проблем с качеством. Не спас положение дел и союз с Даймлер-Бенц. В настоящее время корпорация принадлежит FIAT, и выпускает автомобили под марками Chrysler, Dodge, Jeep и RAM (грузовики).

Первый спортивный автомобиль Porsche

Porsche 356

8 июня 1948 года Фердинанд Порше провел дорожные испытания своего первого спортивного автомобиля Project 356-1. В качестве производственного помещения для сборки использовалась бывшая лесопильня. В конструкции автомобиля были применены решения, заложенные Порше еще в Фольксваген «Жук». От него взяли двигатель, КПП и подвеску. Четырехцилиндровый оппозитный мотор воздушного охлаждения объемом 1,1 литра и мощностью 35 л.с. позволял развивать скорость 135 км/ч. Вначале его планировалось размещать перед задней осью для обеспечения наилучшей развесовки. Однако в итоге место для мотора определили за задней осью для того, чтобы была возможность добавить задние сиденья. В результате автомобиль стал склонен к заносам. По рисункам Порше дизайнер Эрвин Комменда разработал обтекаемый кузов. Первые экземпляры собирались вручную с кузовом родстер из алюминиевого сплава, так как в послевоенной Европе остро ощущался дефицит стали. Снаряженная масса автомобиля составляла всего 585 кг.

День рождения Николауса Отто

Николаус Отто

10 июня 1832 года родился Николаус Отто - создатель первого четырехтактного двигателя внутреннего сгорания. В начале 60-х годов ХIХ века Отто решил усовершенствовать созданный Э.Ленуаром двухтактный газовый двигатель. В ходе работы у него возникла идея о создании принципиально нового четырехтактного мотора, работающего на смеси жидкого топлива с воздухом. Однако воплотить задумку в жизнь не удалось, так как возникли трудности с организацией зажигания топливной смеси. Поэтому Отто пошел по коммерческому пути – организовал производство и продажу усовершенствованного им двигателя Ленуара. Его модель в 1867 году даже получила золотую медаль на Парижской выставке.

Но мечта о создании четырехтактного двигателя не оставляла Отто. Наконец, после долгих трудов, в мае 1876 года он изготовил первую практическую конструкцию и в следующем году запатентовал ее. Это было настоящим техническим прорывом – по всем показателям двигатель Отто превосходил двигатель Ленуара. Именно с этого момента стало возможным появление автомобиля.