Автокалендарь: март

День рождения Клемента Студебеккера

Studebaker

Клемент Студебеккер родился 12 марта 1831 года. Первоначально фирма, основанная им и его братом Генри, занималась выпуском железнодорожных вагонов и конных экипажей. Бизнес шел весьма успешно. В начале ХХ века братья решили заняться производством автомобилей. Причем сперва, в 1902 году, в содружестве с самим Томасом Эдисоном, было выпущено два десятка электромобилей. Но затем в руководстве возобладали «бензиновые» идеи, и летом 1904 года был представлен общественности первый автомобиль Studebaker, оснащённый бензиновым двухцилиндровым двигателем внутреннего сгорания мощностью в 16 лошадиных сил. Во время второй мировой войны фирма выпускала авиационные двигатели, грузовики и амфибии для армии, а также ограниченное количество доступных семейных легковых автомобилей.

У нас фирма Studebaker прославилась благодаря грузовику US-6. Во время войны эти машины зарекомендовали себя надежными и прочными. Хотя их номинальная грузоподъемность составляла 2,5 тонны, по дорогам с твердым покрытием они успешно перевозили до 5 тонн. Полноприводные «студебеккеры» с пятиступенчатой коробкой передач, тормозами с гидроприводом и вакуумным усилителем, легко преодолевали непролазную грязь. В US6 была очень надежная печка, а в комплект к каждой машине прилагались не только ящик с инструментами, но и куртка из тюленьей кожи. Единственным недостатком Studebaker было то, что они требовали качественного топлива. Выходили даже специальные брошюры и листовки, в которых было написано: «Водитель! В машину «студебеккер» нельзя заливать керосин! Это не полуторка!»

В послевоенные годы с потерей военных заказов дела Studebaker начинают ухудшаться. Не выдерживая конкуренции с «большой тройкой», в 1954 году Studebaker вынужден был объединиться с Packard. Но этот шаг не стал спасительным, и в 1966 году марка прекратила существование.

Представлен Mercedes 300SL

Mercedes 300SL

12 марта 1952 года был официально показан Mercedes 300SL. Послевоенное возвращение компании Daimler-Benz в мир спорта ознаменовалось созданием этой сенсационной модели. Автомобиль с заводским индексом W194 получил легкий, обтекаемый кузов из алюминиевых сплавов, в основе которого был пространственный каркас из тонких стальных труб, обеспечивавший спортивному автомобилю необходимую жесткость и прочность. Для гонок было построено несколько автомобилей, которые обозначили индексом 300, указывавшим на объем двигателя (3 литра), и обозначение «Sehr Leicht» (очень легкий), сокращенно «SL». Из-за особенностей каркаса автомобиль имел высокий порог, и традиционная распашная схема открывания дверей был неприменима. Поэтому для сохранения силовой структуры кузова было принято нестандартное решение - закрепить дверные петли на крыше. За эти необычные навесные двери, которые открывались вверх и напоминали взмах крыльев, 300 SL прозвали «Gull wing» (крыло чайки).

Чтобы разместить под длинным, низким капотом рядный шестицилиндровый двигатель мощностью 175 л.с., его пришлось наклонить на 50 градусов влево. Спереди была независимая пружинная подвеска на двойных поперечных рычагах, сзади - двухшарнирная с качающимися полуосями. Масса автомобиля составляла всего 840 кг, что позволяло развивать впечатляющую по тем временам скорость 240 км/ч!

Серийного производства модели не планировалось. Однако дилеры в один голос требовали создания дорожной версии. В те годы это звучало примерно так же, как если бы сегодня кто-нибудь захотел приобрести болид Формулы-1. Однако представителю Мерседеса в США Максу Хоффман удалось убедить руководство. И уже в феврале 1954 года, на мотор-шоу в Нью-Йорке был представлен серийный Mercedes-Benz 300SL с заводским индексом W198.

Представлен Mercedes Benz 230SL

Mercedes Benz 230SL

13 марта 1963 года состоялся официальный дебют спортивного Мерседес-Бенц 230SL (W113). Автомобиль сменил в модельной линейке знаменитый 300SL (Gullwing) и его дорожную версию 190SL. Впервые в мировой практике спорткар получил кузов с жесткой «клеткой безопасности» и зонами деформации спереди и сзади. Для увеличения жёсткости кузова боковины крыши сделали довольно крупными. Чтобы разместить боковые стёкла и обеспечить удобство посадки, боковины пришлось приподнять, поэтому крыша получилась вогнутой. Благодаря этой детали экстерьера 230SL вошел в автомобильную историю под названием «Пагода». 230SL стал первым спортивным Мерседесом с АКПП. Шестицилиндровый двигатель объемом 2,3 литра разгонял купе до 200 км/ч, а «сотня» покорялась за 11 секунд.

Представлен Porsche 917

Porsche 917

14 марта 1969 года компания Porsche на Женевском автосалоне представила модель с индексом 917, ставшую легендой и одним из самых быстрых и успешных автомобилей всех времен. Под руководством руководителя отдела разработок Фердинанда Пьеха, племянника Фердинанда Порше, Porsche 917 был разработан в течение 10 месяцев. На нем был установлен оппозитный 12-цилиндровый двигатель. Его рабочий объем варьировался от 4,5 до 5,4 литра, а мощность превышала 1000 л.с. Передняя и задняя подвески имели независимую конструкцию с использованием пружин на трубчатых амортизаторах. Все четыре колеса оснащались дисковыми тормозами, а в трансмиссии работала пятиступенчатая МКПП. Основу шасси составляла алюминиевая трубчатая конструкция.

Начало строительства автозавода Chery

Chery

14 марта 1997 года прошла церемония закладки первого камня двигателестроительного завода компании Сhery Automobile Co., Ltd. Было закуплено оборудование европейского завода Ford за $25 млн. Производство автомобилей началось в 1999 году после приобретения лицензии на шасси Toledo компанії Seat (модель Chery Amulet). В 2003 году Chery создала собственный отдел научных исследований и конструкторских разработок. В августе 2007 года собран миллионный автомобиль Chery. Chery производит свои машины без участия иностранных производителей. Автомобили Chery - китайский продукт и китайская торговая марка.

Зарегистрирована компания Rolls-Royce

Rolls-Royce

15 марта 1906 года Rolls-Royce Ltd была официально зарегистрирована с Чарльзом Роллсом и Генри Ройсом в качестве директоров. Генри Ройс, основатель одноименной фирмы, выпускавшей лампы, рельсовые краны с электроприводом и моторы, построил в 1904 году свой первый автомобиль. В мае того же года он встретил Чарльза Роллса, компания которого занималась продажей автомобилей в Лондоне. Они договорились, что компания Ройса будет производить автомобили, которые будут продаваться исключительно компанией Роллса, а автомобиль будет носить имя Rolls-Royce. Успех партнерства и привел в дальнейшем к созданию компании Rolls-Royce. Первой успешной моделью стал шестицилиндровый Silver Ghost 40/50НР. Британская пресса вскоре объявила его "лучшим автомобилем в мире». С момента своего образования и вплоть до начала Первой мировой войны в 1914 году Rolls-Royce сосредоточился на одном продукте - Silver Ghost.

Война предъявила новые требования к британской экономике, и Rolls-Royce сместила акцент на производство авиационных двигателей. Конструкциям Генри Ройса приписывают половину от общей мощности моторов, использованных в воздушной войне союзников против Германии. А после второй мировой войны Rolls-Royce и вовсе превращается в одного из лидеров в авиационно-космической сфере. Автомобили же Rolls-Royce становятся синонимами роскошных автомобилей ручной сборки, на них ездят члены британского королевского дома и многих других правящих и аристократических семейств всего мира. Однако с начала 70-х годов, когда спрос на такие автомобили значительно упал, компания периодически испытывала финансовые трудности и была на грани краха. В результате в конце 90-х годов компанию Rolls-Royce приобрела BMW.

Начало выпуска ГАЗ М-1 «Эмка»

ГАЗ М1

16 марта 1936 года с конвейера Горьковского автомобильного завода сошел первый советский легковой автомобиль М-1 ("Эмка"). Буква «М» в названии означала фамилию главы правительства СССР - Вячеслава Молотова, а «1» - порядковый номер модели. За основу конструкции был взят Ford Model B с четырехцилиндровым мотором мощностью 50 л.с.

Для адаптации к советским условиям американскую машину подвергли значительной переделке. Рама была усилена, переднюю и заднюю поперечные рессоры заменили четырьмя продольными. Появились гидравлические амортизаторы одностороннего действия (вместо фрикционных), и доработанное рулевое управление. Вместо спицевых колес поставили дисковые штампованные с шинами увеличенной размерности. ГАЗ-М-1 выпускался с 1936 по 1942 и с 1945 по 1948 годы.

Jaguar представил E-Type

Jaguar E-type

Женевский автосалон 1961 года, открывшийся 16 марта, превратился в шоу одного автомобиля – Jaguar E-type очаровал абсолютно всех. Достаточно сказать, что сам Энцо Феррари, всегда недолюбливавший английские машины и английских конструкторов, назвал его самым красивым автомобилем мира. Удивительное сочетание аэродинамичных, мускулистых форм и идеальных пропорций создали незабываемый образ. При этом и в техническом плане автомобиль был весьма «продвинут». Например, задняя независимая подвеска и дисковые тормоза, что в то время было редкостью. Двигатель объемом 3,8 литра и мощностью 265 л.с. позволял разгоняться за 6,9 секунды до 100 км/ч и достигать максимальной скорости в 240 км/ч. Несмотря на выдающуюся внешность, динамику и управляемость, цена автомобиля была сравнительно демократичной.

Начало выпуска МАЗ-500

МАЗ-500

16 марта 1965 года был начат серийный выпуск первого советского бескапотного грузовика МАЗ-500. По сравнению со своим предшественником МАЗ-200, «пятисотый» получился на 30 см короче, при том, что грузовая платформа увеличилась на 30 см, а грузоподъемность – на 500 кг. Укороченная на 67 см колесная база позволила уменьшить радиус поворота на 1 метр. МАЗ-500 получил просторную, откидывающуюся вперед кабину, гидроусилитель руля и телескопические амортизаторы. А новый, более экономичный двигатель позволил сократить расход топлива на 10 литров.

День рождения Готлиба Даймлера

Готлиб Даймлер

Готлиб Вильгельм Даймлер родился 17 марта 1834 года в семье пекаря, проживавшей неподалеку от Штутгарта. По окончании начальной школы в 1847 работал подмастерьем оружейника. В 1857 Даймлер обучается в Штутгартском политехническом институте. После учебы ездил и работал в разных европейских странах: Франции, Англии и Бельгии. В 1863 году Даймлер знакомится с девятнадцатилетним Вильгельмом Майбахом, способным инженером, который стал его деловым партнером на всю оставшуюся жизнь. В 1879 они работают на заводе Густава Отто – изобретателя ДВС, однако через год уходят и начинают самостоятельную деятельность.

Даймлер организовал компанию Daimler Motoren Gesellschaft (DMG) по производству небольших, мощных двигателей для использования на земле, в небесах и на море. Этот лозунг стал основой для знаменитой трехконечной звезды - логотипа современной компании Mercedes-Benz. Именно Даймлер и Майбах решили, что топливом для двигателя должен быть бензин. В конце 1885 Даймлер и Майбах сконструировали свой первый двигатель. В 1885 ими был также придуман карбюратор. В ноябре 1885 Даймлер изготовил и запатентовал первый мотоцикл «Reitwagen», с деревянной рамой и деревянными же колесами. В марте 1887 состоялось испытание первого четырехколесного самодвижущегося экипажа. В этом же году также был изготовлен и испытан лодочный мотор. Двигатели для лодок были главной продукцией фирмы Даймлера в течение нескольких лет. 10 августа 1888 совершил первый полет воздушный шар, приводимый в движение двигателем внутреннего сгорания Даймлера. В 1889 Даймлер и Майбах построили свой первый автомобиль — больше похожий на карету без лошади. Этот автомобиль был представлен в октябре 1889 на парижской выставке.

День рождения Рудольфа Дизеля

Рудольф Дизель

Рудольф Дизель - немецкий инженер, создатель двигателя внутреннего сгорания, названного его именем. Он родился 18 марта 1858 года во Франции в семье немецких эмигрантов. Его отец был букинистом. В 1870 году из-за начавшейся франко-прусской войны Дизели вынуждены были уехать в Англию. Оттуда Рудольфа родители отправили заканчивать образование в Германию - сначала в Аугсбург, а затем в Высшую Техническую школу в Мюнхене, которую Рудольф закончил с отличием.

Долгие годы Дизель работал над созданием такого двигателя, в котором бы воздух сжимался таким образом, чтобы создавалась необходимая для воспламенения температура при соединении воздуха с топливом. В 1890 году он представил расчеты и теоретическое обоснование своей идеи, в 1892 году получил патент. В 1897 году был продемонстрирован первый двигатель мощностью 25 л.с. Дизелю удалось значительно повысить КПД двигателя. К тому же здесь не нужна была система зажигания. Двигатель Дизеля очень экономичный и работает на дешевых видах топлива. К Дизелю приходит слава. Его ДВС находит все новое применение, а лицензии на производство раскупаются нарасхват.

В Германии, в присутствии кайзера Вильгельма II Дизелю был вручен диплом о присвоении почетного звания доктора - инженера. Дизель участвовал в создании нового секретного оружия – огнемёта и продолжал совершенствовать конструкцию судового четырехтактного мотора, добившись положительного результата.

Основана компания Castrol

Castrol

19 марта 1899 года в Англии появилась небольшая компания по производству технических смазок. Спустя 10 лет ее основатель, Чарльз Вейкфилд, произведет настоящую революцию, создав технологию, которая навсегда изменит мир смазочных материалов. Смешав минеральное масло с касторовым, он получил уникальный продукт, который назвал Castrol. Само название Castrol происходит от английских слов Castor и Oil. В 1935 году фирмой впервые в мире выпущено масло с пакетом моющих присадок, а в 1938 - впервые применены вязкостные присадки для улучшения холодного пуска и топливной экономичности.