Автокалендарь: май

Превышена скорость 100 км/ч

Рекордный автомобиль Jamais Contente

1 мая 1899 года бельгиец Камиль Иенатци по прозвищу «Рыжий дьявол» на сконструированном им автомобиле под названием Jamais Contente (Всегда недовольная) впервые в истории развил скорость свыше 100 км/ч. Однако по сути это был электромобиль, так как в движение его приводил электродвигатель мощностью 40 л.с. Кузов был изготовлен из алюминия и имел форму цилиндра с заостренными концами. В ходе рекордного заезда Иенатци преодолел первый километр за 48 сек., развив скорость 75 км/ч, а второй – за 34 сек, достигнув скорости 105, 9 км/ч.

Объединение фирм Бенц и Даймлер

Плакат в честь объединение Бенц и Даймлер (1924)

1 мая 1924 года произошел первый этап объединения «Бенц и Ко.» и «Даймлер-Моторен-Гезельшафт». В этот день они образовали «сообщество интересов». К этому бывших конкурентов побудил финансовый кризис и галопирующая инфляция. Союз оказался настолько удачным, что через 2 года фирмы полностью и окончательно слились в единый организм под названием «Даймлер-Бенц АГ».

Начало строительства ГАЗа

Первая эмблема ГАЗа

2 мая 1930 года в торжественной обстановке был заложен первый камень Нижегородского автомобильного завода. Проект завода разрабатывался при помощи американских специалистов, главным образом фирмы Форд. Всего через полтора года на берегу Оки на месте деревенек Монастырка и Карповка заработал первый советский автогигант.

Изготовлен первый Mini

Mini

4 мая 1959 года был изготовлен первый автомобиль Mini (вначале продавался как Austin 850 и Morris 850). Отцом-создателем этой легендарной модели стал Алек Иссигонис, дизайнер и конструктор. В конструкции машины компакт-класса он применил множество нестандартных и революционных для того времени решений: поперечное расположение двигателя, передний привод, КПП, совмещенная с масляным картером и другое. Автомобиль длиной лишь 3 метра вмещал четырех человек и стоил всего около 500 фунтов.

Начало выпуска Москвич-407

Москвич-407

7 мая 1958 года начался выпуск автомобиля "Москвич-407". Модель представляла собой усовершенствованную версию «Москвич-402», главным недостатком которого был устаревший нижнеклапанный мотор мощностью всего лишь 35 л.с. Обновленный для 407-й модели двигатель имел увеличенный до 1,4 литра объем, новую алюминиевую головку блока цилиндров и верхнее расположение клапанов. Мощность выросла до 45 л.с., максимальная скорость повысилась со 105 км/ч до 115 км/ч. Расход топлива снизился с 7 литров до 6,5 литров на 100 км (интересно, что в то время расход указывался для скорости 35-40 км/ч). Кроме того, «Москвич-407» получил подвесную педаль «газа» вместо напольной, электромагнитный привод стартера и слегка обновленный внешний вид. С началом выпуска 407-й модели 402-я была снята с производства. В течение 1958-59 годов были произведены и другие улучшения конструкции: трехступенчатая КПП была заменена четырехступенчатой, а также начали устанавливать новый задний редуктор. «Москвич-407» выпускался до 1963 года. Всего было произведено почти 360 тысяч автомобилей.

День рождения Адама Опеля

Адам Опель

9 мая 1838 года в Рюссельхайме родился Адам Опель. С детства он отличался тягой к механике. После посещения Парижской выставки в 1862 году Адам загорелся идеей создать швейную машинку. Свою идею он воплотил в жизнь весьма удачно и с технической, и с коммерческой точки зрения. Дела шли великолепно, на фабрике Адаму помогали его пятеро сыновей. Возможно, что в награду за это он купил им новомодные штучки – велосипеды. И если для детей это было только забавой, то Адама и тут не подвела коммерческая жилка – он решил заняться их выпуском. И здесь успех опять сопутствовал ему – вскоре фирма Opel стала крупнейшей в Германии, произведя около 2000 велосипедов. А вот выпуск автомобилей был организован уже сыновьями Адама Опеля, через 4 года после его смерти.

Основан SEAT

Эмблема SEAT

9 мая 1950 года консорциумом, в который входили государственный институт промышленности, банки и итальянский FIAT, было образовано Испанское общество легковых автомобилей (SEAT). Первоначально выпускаемые автомобили были полной копией фиатовских моделей, но с эмблемами SEAT. К началу 70-х компания становится крупнейшей в Испании. Половина всех автомобилей страны носила эмблему SEAT, четверть всех выпускаемых автомобилей отправлялась на экспорт. В 1975 году SEAT открывает собственный инженерный центр, первой разработкой которого стала модель с индексом 133. Однако к концу 70-х SEAT становится убыточным, и в 1982 году отношения с FIAT прекратились. Но уже в 1983 году был найден новый партнер – Volkswagen. В следующем году было освоено производство первой полностью оригинальной модели Ibiza. К концу 80-х SEAT вновь стал приносить прибыль. В 1999 году Volkswagen выкупил 100% акций SEAT.