Автокалендарь: май

Представлен Volkswagen Passat

Passat B1

21 мая 1973 года – официальная дата появления Пассата первого поколения (В1). Его конструкция повторяла Audi 80, появившуюся в 1972 году. Обе машины по тем временам были весьма современными: Audi 80 в 1973, а Passat в 1974 году признавались автомобилями года. Дизайн кузова был разработан в мастерской модного тогда ателье Джуджаро. Тип кузова можно было выбрать из четырех вариантов: 2- или 4-х дверный седан-фастбек, а также 3- или 5-ти дверный хэтчбек. В 1974 году появился и универсал. Двигатели – бензиновые объемом 1,3 или 1,5 литра. Привод передний, КПП – четырехступенчатая «механика» или трехступенчатый «автомат».

Начало выпуска Mitsubishi Carisma

Mitsubishi Carisma

22 мая 1995 года с конвейера завода в Голландии сошел первый автомобиль Mitsubishi Carisma. Почему в Голландии? Потому что Carisma предназначалась для европейского рынка и создавалась в сотрудничестве с Volvo (на той же платформе были построены Volvo S40/V40). Однако наибольшей популярностью Carisma пользовалась в России. Автомобиль выпускался в двух вариантах кузовов: седан и пятидверный хэтчбек и в модельном ряду Mitsubishi занял нишу между Lancer и Galant. При внешней неброскости Carisma была настоящим «бриллиантом» в техническом отношении. Кузов обладал одним из самых низких коэффициентов аэродинамического сопротивления в своем классе – 0,29. Специально для Carisma была разработана многорычажная задняя подвеска Multilink с подруливающим эффектом и адаптивная АКПП. А главной «изюминкой» был появившийся в 1997 году двигатель 1,8 GDI с непосредственным впрыском – впервые на серийном легковом автомобиле. Ну и качество сборки машин всегда было отменным. Не уступала конкурентам Carisma и в плане комфорта. К примеру, уровень шумов в салоне был одним из самых низких. Проведенный в 1999 году рестайлинг в основном улучшил внешность автомобиля. Производство модели прекратилось в 2004 году на отметке 350 тысяч экземпляров.

День рождения Альфреда Слоуна

Альфред Слоун

23 мая 1875 года родился Альфред Слоун – многолетний президент General Motors и выдающийся автомобильный менеджер. Он родился в семье зажиточного торговца. После окончания института работал чертежником, инженером. Затем, руководя семейным предприятием, которое было поставщиком General Motors, Слоун познакомился с тогдашним председателем совета директоров Дюрантом, и тот взял Слоуна в свою команду. Придя в GM, Слоун увидел недостатки управления и неоднократно указывал на это Дюранту, но тот был озабочен только курсом акций компании, и не уделял никакого внимания менеджменту и технической стороне дела. В результате GM оказалась на грани банкротства и Дюрант вынужден был уйти в отставку. В 1923 году председателем совета директоров становится Альфред Слоун. Именно благодаря ему GM из аморфного объединения разрозненных автомобильных фирм превратилась в единую структуру.

Слоун четко определил каждой марке свою рыночную нишу: от «народного» Chevrolet до «директорского» Buick и шикарного Cadillac. Именно он был инициатором создания «Секции эстетики и цвета», в результате чего возникла профессия «автомобильный дизайнер». Слоун придумал концепцию «естественного старения». Она состояла в том, что ежегодно модели должны обновляться, главным образом внешне. В итоге владелец трех-четырехлетнего автомобиля чувствовал себя владельцем «старья» и стремился купить новую машину. Усилия Слоуна довольно быстро дали результат – уже в начале 30-х годов GM опередило своего главного конкурента Ford. В 1937 году Слоун добровольно ушел с поста президента GM из-за постоянного ослабления слуха. Однако до 1956 года он оставался председателем совета директоров. Разработанная Слоуном система управления корпорацией до сих пор считается классической, а сформулированные им качества, которыми должен обладать менеджер, и сейчас являются образцом.

День рождения Анатолия Лапина

Анатолий Лапин

23 мая 1930 года родился Анатолий Федорович Лапин – человек с русскими корнями, который 20 лет работал шеф-дизайнером Porsche. Он родился в Риге. Отец Лапина был немцем, а мать русской. После начала войны, в 1939 году, семья переехала в Германию. Там Анатолий окончил автомобилестроительный институт и в 1951 году уехал в США. В Америке Лапин устроился на работу в General Motors в отдел предварительных разработок кузовов. В 1965 году он возвращается в Германию, где руководит научно-исследовательским центром Opel. В 1969 году переходит на работу в Porsche на должность начальника дизайнерского отдела. Там он и проработал до выхода на пенсию в 1989 году. К его заслугам принадлежит разработка 928-й модели, которая в 1978 году была признана европейским автомобилем года (единственный раз за всю историю Porsche). Также Лапин внес свой вклад в создание 924 и 944 модели.

Основан АDAC

ADAC logo

24 мая 1903 года основан ADAC - Всеобщий немецкий автомобильный клуб. Это крупнейшее в Европе объединение автовладельцев, насчитывающее в своих рядах свыше 18 миллионов членов. Его основная задача - защита прав, юридическая и техническая помощь автовладельцам и автопутешественникам. Для информирования своих членов ADAC проводит исследования надежности и безопасности автомобилей, анализ поломок, состояния дорог. Клуб предоставляет услуги по ремонту и аварийной помощи. За желтый цвет автомобили техпомощи ADAC называют «желтые ангелы». Стандартный ежегодный взнос за членство в клубе составляет 49,5 евро, а для водителей возрастом до 22 лет – всего лишь 19,5 евро. За 79,5 евро можно купить расширенный пакет услуг, который распространяется не только на владельца, но и членов его семьи и действует на всей территории Европы.

Представлен Ford Tempo

Ford Tempo

25 мая 1983 года в США состоялась премьера автомобилей Ford Tempo (он же Mercury Topaz). Автомобили создавались как бюджетные, но с претензией на класс выше: современный дизайн и эргономика салона, низкий коэффициент лобового сопротивления (в угоду экономичности), подушка безопасности водителя и продвинутый бортовой компьютер, контролирующий семь важнейших параметров двигателя. Вариантов кузовов было два: седан и купе. Необычными для Америки были передний привод и японский дизельный двухлитровый двигатель. Кроме дизеля, машины могли комплектоваться и «родными» бензиновыми моторами объемом 2,3 литра. Tempo обладал хорошими ходовыми качествами. Реклама позиционировала автомобиль как «самый аэродинамичный американский седан». Уже в первый год удалось продать 400 тысяч экземпляров. С 1988 года выпускалось второе поколение, которое отличалось новыми двигателям и КПП. Были произведены и внешние изменения кузова. Предлагался только седан. Tempo продержался в производстве до 1994 года. Всего было изготовлено чуть больше 2,7 миллионов экземпляров.

Первая гонка в Ле-Мане

Афиша первой гонки в Ле-Мане

26 мая 1923 года был дан старт первой 24-часовой гонке в Ле-Мане. Идея устроить гонку на выносливость появилась в 1922 году. Трассу длиной 17 км тщательно огородили и проложили таким образом, чтобы она проходила через один из городских кварталов. В гонке участвовали 35 автомобилей. Победителями ее стали Андре Лагаш и Рене Леонар на автомобиле Chenard-Walker. Всего за сутки они проехали около 2200 км, показав среднюю скорость 92 км/ч.

Сейчас длина трассы Сартэ составляет 13,6 км. Знаменитая прямая Мюльсанн протяженностью около 5 км – один из самых быстрых участков гонки. Наиболее мощные машины развивают здесь скорость свыше 330 км/ч - выше, чем в Формуле-1.

День рождения Луи Панара

Луи Рене Панар

27 мая 1841 года родился Луи Франсуа Рене Панар – французский инженер, один из пионеров автомобилестроения. Его деятельность неразрывно связана с соратником и другом Эмилем Левассором. Панар был неплохим коммерсантом, и в начале своей карьеры занимался деревообработкой. Но затем увлекся автомобилями. В 1890 году Панар и Левассор построили свой первый автомобиль с двигателем Даймлера, с которым они были хорошо знакомы. Через несколько лет приятели создали собственный мотор. К заслугам Панара и Левассора, благодаря которым их имена навечно вписаны в историю автомобилестроения относятся: создание классической компоновки автомобиля (мотор спереди, ведущие колеса задние), механизма поворота колеса вокруг шкворня, полуэллиптических рессор и поперечной направляющей для заднего моста (тяга Панара).

Основание Volkswagen

Эмблема Фольксваген

28 мая 1937 года основана компания "Gesellschaft zur Vorbereitung des Deutschen Volkswagens mbH" (Товарищество по подготовке к производству немецких народных автомобилей"). Идею создания «народного» автомобиля выдвинул лично Адольф Гитлер еще в 1933 году. Воплотить идею в жизнь было поручено Фердинанду Порше. Он представил фюреру несколько вариантов, один из которых, под названием «Kafer» («Жук») , и был одобрен. К 1936 году все испытания и доводки были проведены. Однако приступить к массовому производству помешала война.

Представлен McLaren F1

McLaren F1

28 мая 1992 года гоночная команда МакЛарен представила трехместный суперкар McLaren F1 – быстрейший дорожный автомобиль в мире. Это звание он удерживал вплоть до 2005 года. Официально зарегистрированная максимальная скорость – 386 км/ч. До 100 км/ч автомобиль разгоняется за 3,2 секунды, а торможение с этой же скорости занимает 2,8 секунды. Машина комплектуется доработанным 6,1 литровым двигателем V12 от BMW, развивающим 627 л.с. Среди других особенностей – задняя среднемоторная компоновка, задний привод, механическая шестиступенчатая КПП, центральное расположение руля и кресла водителя. Автомобили собирались вручную, а цена в 1992 году составляла 1,2 миллиона долларов. Вот только один факт в подтверждение реальности этой цифры – для лучшей теплоизоляции двигательный отсек вместе с крышкой покрыт чистым золотом. Производство суперкара продолжалось до 1998 года. За все время было собрано 106 экземпляров.

Первая гонка Indianapolis 500

Indianapolis 500 logo

30 мая 1911 года состоялась первая гонка Indianapolis 500. Идея ее проведения принадлежала местному автомобильному дилеру Карлу Фишеру. Осенью 1909 года он затратил внушительную сумму на замену старого щебенчатого покрытия 2,5-мильной овальной трассы. Обновленная трасса была выложена кирпичом, за что ее часто называют «кирпичницей». Однако многочисленные соревнования, проводимые на ней, особого зрительского интереса не вызывали. И тогда, в 1911 году, Фишер предложил проводить всего лишь одно соревнование в год, но зато какое! Дистанция в 500 миль и внушительный по тем временам призовой фонд в 27550 долларов привлекли известных гонщиков, а их громкие имена позволили заполнить трибуны. Да и день проведения организаторы выбрали удачно. 30 мая был выходным днем, следующим за Днем памяти – национальным праздником США. На старт марафона вышли 40 экипажей, а к финишу добрались только 26 из них. Победителем первой гонки стал Рэй Харроун, который проехал дистанцию за 6 часов 42 минуты, показав среднюю скорость 120 км/ч. С тех пор гонка Indy 500 считается главным автомобильным соревнованием США.

Основание Ferrari

Ferrari logo

30 мая 1947 года считается днем основания автомобильной марки Ferrari. Название Ferrari появилось еще в 1929 году как имя гоночной команды. Однако производимые ею гоночные автомобили несли эмблему Альфа-Ромео, с которой у Энцо Феррари был контракт. Первой моделью, носившей имя Ferrari, стала построенная весной 1947 года 125 Sport. Она была оборудована 1,5-литровым 118-сильным алюминиевым мотором V12 и произведена всего лишь в двух экземплярах. В течение года на них были выиграны 6 из 14 гонок, в которых приняли участие гонщики Ferrari. В дальнейшем оба экземпляра были разобраны, а их детали использованы при создании последующих моделей 159 и 166.

Представлен Mazda Cosmo Sport

Mazda Cosmo Sport

30 мая 1967 года состоялась премьера Mazda Cosmo Sport 110S (L10A) - первого в мире серийного автомобиля с роторным двигателем. Однолитровый мотор развивал 110 л.с. и разгонял двухдверное купе до 185 км/ч. Усилие на задние колеса передавалось через четырехступенчатую МКПП. Автомобили собирались вручную, по одному в день. Всего было выпущено 350 автомобилей. В 1968 году Mazda начала производство обновленной версии Cosmo (L10B), которая отличалась увеличенной до 128 л.с. мощностью двигателя, пятиступенчатой МКПП, увеличенной колесной базой и 15-дюймовыми колесами. Выпуск Cosmo Sport L10B продолжался до 1972 года. К этому времени было собрано 1100 экземпляров.

Выдан патент на асфальтовое покрытие

31 мая 1870 года американский профессор Эдвард де Смедт получил два патента на свое изобретение под названием «Французский асфальтовый тротуар». Таким образом, он положил начало созданию современной сети автомобильных дорог. Первая улица была заасфальтирована в городе Ньюарк (штат Нью-Джерси) в июле того же года.