Автокалендарь: ноябрь

День рождения Харли Эрла

Харли Эрл

22 ноября 1893 года родился Харли Джон Эрл, знаменитый американский автомобильный дизайнер. Его отец был владельцем кузовной мастерской и, по всей видимости, художественные способности передались Харли по наследству. Так, еще в юности он лепил модели автомобилей из глины. После окончания университета Эрла заметили люди из Cadillac и пригласили на работу. Там он и создал свой первый шедевр – модель La Salle. Через два года Харли переводят в GM, где он возглавляет вновь созданный Центр стиля и цвета. В 1940 году Эрл становится вице-президентом GM.

На протяжении двух десятков лет он внес множество новаторских решений не только в стиль автомобилей, но и в сам «дизайнерский» процесс его создания. Именно у Эрла впервые стали создавать пластилиновые модели новых машин, он ввел понятие «концепт-кара». Он придумал «плавниковый» стиль, обилие хромированных деталей, двухцветную окраску кузовов, гнутые лобовые стекла, крышу без центральных стоек. Именно Харли Эрл внушил покупателям, что машину нужно менять не потому, что она изношена в техническом плане, но прежде всего потому, что ее стиль уже вышел из моды.

Начало выпуска ЗАЗ-965

ЗАЗ 965

22 ноября 1960 года на запорожском заводе «Коммунар» был начат серийный выпуск микролитражного автомобиля ЗАЗ-965, который в народе ласково прозвали «горбатый». За основу при его создании был взят FIAT-600, который подвергли существенной модернизации под наши условия эксплуатации. В первую очередь отказались от переднего привода, так как он не обеспечивал достаточной проходимости. В передней подвеске вместо поперечной рессоры применили два поперечных торсиона, увеличили размерность колес. Двигатель и трансмиссия были полностью оригинальными. Заднее расположение силового агрегата обеспечивало хорошую загрузку ведущих колес. В сочетании с плоским днищем и небольшой массой автомобиля это существенно улучшало проходимость.

Главным недостатком ЗАЗ-965 оказался двигатель. V-образная «четверка» объемом 746 куб.см и мощностью 23 л.с. имела воздушное охлаждение. В ходе эксплуатации ребра охлаждения загрязнялись, что приводило к перегреву. Низкой надежностью отличался и бензиновый отопитель салона. Через два года был освоен выпуск модернизированного варианта ЗАЗ-965А. Он имел более мощный 27-сильный двигатель объемом 887 куб.см. От предшественника оно отличался и деталями внешнего оформления кузова: подфарниками, молдингом, декоративной решеткой передней части и эмблемой.

День рождения Карла Бенца

Карл Бенц

25 ноября 1844 года родился Карл Бенц, один из создателей автомобиля. Его отец был кузнецом, а затем выучился на машиниста паровоза. Он погиб в железнодорожной катастрофе, когда Карлу было 2 года. Мать самостоятельно нашла средства на обучение сына. Получив техническое образование, Бенц некоторое время работал на разных машиностроительных фирмах. Его увлекла идея создания самоходного экипажа. С этой целью он решил усовершенствовать двигатель Отто. Но для экспериментов нужны были деньги. Поэтому Карл Бенц вместе с компаньоном открывает мастерскую по производству запасных частей. А так как почти всю прибыль он тратил на создание нового двигателя, то компаньона это очень раздражало. В это время Бенц выгодно женился, получив хорошее приданое. Эти деньги тоже пошли на конструирование двигателя. В 1879 году двигатель был готов. А в 1885 году появился и первый трехколесный автомобиль. Бенц сам разработал все узлы, решив при этом множество технических проблем. Но новинка не вызвала большого интереса несмотря на то, что была награждена золотой медалью на выставке в Мюнхене в 1888 году. Но Бенц продолжал упорно работать над усовершенствованием автомобиля, и в начале 90-х годов пришел коммерческий успех с четырехколесными моделями Victoria (1893 г.) и Velo (1894 г.). В те годы популярность автомобильной марки определялась в основном победами в гонках. И Бенц начинает строить рекордные автомобили, что способствует росту продаж. Наконец, после долгих лет безденежья, к Карлу Бенцу приходят слава и благополучие.

День рождения Чон Чжу Ена

Чон Чжу Ен

25 ноября 1915 года в семье бедного крестьянина родился Чон Чжу Ен – основатель одной из крупнейших корейских корпораций Hyundai (Современность). Получив лишь начальное образование, Чон в возрасте 18 лет отправился в Сеул. Там он работал грузчиком, разнорабочим, курьером, а затем выучился на автомеханика. В 1939 году Чон открывает автомастерскую.Официальная история Hyundai начинается с 1947 года, когда Чон Чжу Ен основал строительную фирму Hyundai Civil Industries. На момент создания в ней работали 11 человек. Первые большие, по корейским меркам, деньги компания заработала на американских заказах во время корейской войны. Следующий взлет произошел после военного переворота в Корее в 1961 году. Компания Hyundai попала в число избранных, получая правительственные заказы и кредиты на строительство объектов в Юго-Восточной Азии и Ближнем Востоке. С ростом доходов открывались и новые направления деятельности – кораблестроение, автомобилестроение, электроника. В 1992 году Чон Чжу Ен выдвинул свою кандидатуру на президентских выборах, но набрал только 16% голосов. Большой удар по благосостоянию Hyundai нанес азиатский кризис 1997 года. В 2000 году Чон Чжу Ен на торжественной церемонии объявил о своем отходе от дел и передал руководство компанией своему сыну.

Основание Lancia

Lancia logo

27 ноября 1906 года известный гонщик Винченцо Лянча вместе с компаньоном основали в Турине фирму Fabbrica Automobili Lancia. В сентябре следующего года был собран первый автомобиль Alfa, продажи которого начались в 1908 году. Называть автомобили буквами греческого алфавита Лянче посоветовал старший брат. В 1911 году была утверждена эмблема: рулевое колесо, а над ним – флаг с надписью Lancia. Лянча постоянно стремился внедрять в конструкцию своих автомобилей технические новинки. Впервые в истории автомобилестроения он применил независимую переднюю подвеску, несущий кузов, тормоза на всех четырех колесах, и первым в Европе – электрическое освещение. Именно с тех пор за маркой закрепился имидж дорогих, высокоскоростных и надежных машин. В 60х-80х годах на автомобилях Lancia было завоевано множество побед на раллийных соревнованиях, а на модели Delta Integrale пять лет подряд завоевывались мировые чемпионские титулы. В 1970 году Lancia вошла в состав FIAT, но традиции, заложенные Винченцо Лянча, сохранились до наших дней.

Представлен Porsche 924

Porsche 924

30 ноября 1975 года состоялась премьера Porsche 924. Нефтяной кризис заставил именитую марку создать бюджетную модель в содружестве с WV и Audi. Впервые в истории конструкторы Porsche расположили двигатель спереди. Причем это был «чужой», фольксвагеновский, двигатель с водяным охлаждением. В Porsche его доработали, подняв мощность с 75 до 125 л.с. Это придало машине динамику, достойную спорткара: 10 с до «сотни» и 200 км/ч «максималки». Для сохранения развесовки КПП расположили сзади, в одном корпусе с главной передачей. В передней подвеске применили нехарактерные для Porsche пружины, а руль не имел гидроусилителя.

Выпуск новой модели наладили на одном из заводов Audi. Мнения почитателей марки разделились. Одни восторженно восприняли возможность купить настоящий Porsche за меньшие деньги (924-ая стоила в 1,5 раза дешевле 911-ой). Другие же назвали модель «Porsche для домохозяек». Чтобы удовлетворить более привередливых клиентов, была выпущена турбоверсия 924-ой. Мощность того же исходного двигателя довели до 170 л.с., что позволило поднять максимальную скорость до 225 км/ч.