Автокалендарь: октябрь

Начало выпуска Ford-T

Ford Model T

1 октября 1908 года публике был представлен первый Ford Model T, совершивший революцию в автомобилестроении. До этого автомобиль считался «игрушкой для богатых». Генри Форд сделал его доступным миллионам простых американцев. Если в первый год выпуска Ford T стоил 850$, то к 1924 году цена снизилась до 290 $, и его мог купить даже чернорабочий завода Форда. Влияние доступного и «неубиваемого» автомобиля на дальнейшее развитие американской, а затем и европейской промышленности оказалось настолько велико, что Ford Model T в 1999 году был признан лучшим автомобилем ХХ века.

Технической разработкой модели занимались три человека: Чайльд Гарольд Виллс, Джозеф А. Гэлэмб и Юджин Фаркас. Основными ее компонентами были прочная рама, трансмиссия из ванадиевой стали и испытанный мотор. Рядный четырехцилиндровый бензиновый двигатель с боковым расположением распредвала и объемом 2,9 литра, разработанный лично Генри Фордом, развивал мощность 22,5 л.с. и крутящий момент 112 Н*м. Невысокая степень сжатия делала его очень долговечным. Бензин подавался самотеком, поэтому на крутых подъемах мотор часто глох. Из-за этого водители зачастую вынуждены были ехать в гору задним ходом!

Трансмиссия была планетарной двухступенчатой. Ее тоже разрабатывал сам Форд. Подвеска автомобиля даже по тем временам выглядела примитивно – в ней не было ни одного смазываемого узла. Однако применение ванадиевой стали делало ее долговечной: на доживших до наших дней экземплярах ее детали выглядят почти как новые! Особого комфорта для седоков автомобиль не представлял. Расход топлива, в зависимости от режима езды, составлял от 11 до 19 литров на сотню, а разогнаться машина могла до 70 км/ч.

За простоту и неприхотливость автомобиль получил прозвище «Жестяная Лиззи». Именем Лиззи американцы тех лет обычно называли своих рабочих лошадей. Форд очень неохотно вносил в дальнейшем изменения в конструкцию Ford T. Только в 1915 году машина стала оборудоваться электрическим освещением, а в 1919 в качестве опции стал предлагаться электрический стартер. В итоге к середине 20-х годов автомобиль стал неконкурентоспособным, и в 1927 году был снят с производства.

Начало выпуска ЗИЛ-130

ЗИЛ-130

1 октября 1964 года завод имени Лихачева начал массовый выпуск грузовиков ЗИЛ-130. Он пришел на смену устаревшему ЗИЛ-164. Новая модель отличалась рядом невиданных ранее новшеств: гидроусилитель руля, синхронизированная КПП с косозубыми шестернями, предпусковой подогреватель, транзисторное зажигание, генератор переменного тока, омыватель лобового стекла. Свежим был и дизайн: трехместная кабина (до этого все грузовики были двухместными) с панорамным ветровым стеклом, капот и крылья с плавными обводами, оригинальная решетка радиатора, бело-голубая окраска взамен защитной зеленой, которой окрашивались все советские грузовики. Автомобиль получил новый 150-сильный V-образный восьмицилиндровый мотор объемом 6 литров. Он работал на бензине А-76 и расходовал 29 л/100 км. Новый грузовик мог разогнаться до 90 км/ч и имел грузоподъемность 5 тонн. ЗИЛ-130 был удостоен государственного знака качества. Его экспортировали более чем в 40 стран мира.

Учрежден День автомобилиста

День автомобилиста

1 октября 1980 года Президиум Верховного Совета СССР издал Указ «О праздничных и памятных днях», который, в числе прочего, предписывал учредить в СССР в последнее воскресенье октября «День автомобилиста». Эта традиция сохранилась и после распада СССР в братских государствах Беларуси, России и Украине. В Беларуси и Украине его совместили с днем дорожника. В России же день работников дорожного хозяйства отмечается в третье воскресенье октября.

Основание Formula-1

FIA logo

2 октября 1947 года Международная федерация автоспорта (FIA) утвердила новый технический регламент проведения соревнований Гран-При в Формуле А. В военные годы гонки не проводились, а за это время техника шагнула вперед. Новый регламент отражал эти изменения. Он предусматривал участие в соревнованиях автомобилей, оснащенных двигателями объемом 1,5 литра с наддувом и до 4,5 литров без наддува. Минимальная протяженность гонки была снижена с 500 до 300 километров, что дало возможность включить в программу соревнований трассу Монако. Таким образом, этот день формально можно считать днем рождения «королевских» гонок. Первый чемпионат мира открылся только 13 мая 1950 года.

Представлен Alfa Romeo 1900

Alfa Romeo 1900

2 октября 1950 года в Милане был показан первый послевоенный автомобиль фирмы Alfa Romeo, получивший индекс 1900. Он создавался как «семейный автомобиль, способный побеждать в гонках». Впервые в своей практике Alfa Romeo применила несущий кузов и левое расположение руля. До этого все модели Alfa Romeo предназначались только для гонок, поэтому органы управления располагались справа, чтобы водитель мог видеть край обрыва в горах.

Модель 1900 представляла собой четырехдверный среднеразмерный седан с двигателем объемом 1,9 литра мощностью 80 л.с. Максимальная скорость составляла 160 км/ч. С такими показателями автомобиль показывал высокие результаты в гоночных соревнованиях. С 1951 по 1953 годы было выпущено еще несколько более мощных модификаций модели. Так, Alfa Romeo 1900 TI Super комплектовалась двухлитровым двигателем мощностью 115 л.с. и разгонялась до 180 км/ч. Автомобиль продержался в производстве до 1959 года. Всего было произведено свыше 20 тысяч экземпляров, что для Alfa Romeo является рекордом.

Начало выпуска Москвич-412

Москвич-412

4 октября 1967 года была выпущена первая партия автомобилей Москвич-412. Фактически это был значительно улучшенный вариант 408-й модели. Главные отличия состояли в новом двигателе, улучшенной тормозной системе с раздельными контурами и вакуумным усилителем и другой коробке передач. Измененная конструкция кузова улучшила пассивную безопасность. Благодаря 1,5-литровому мотору мощностью 75 л.с. заметно улучшилась динамика автомобиля, и снизился расход топлива. Изменениям подверглись салон и отдельные внешние элементы кузова. В целом Москвич-412 на момент создания не уступал аналогичным иностранным моделям, свидетельством чему является высокий уровень продаж за рубежом. В отечественных условиях автомобиль зарекомендовал себя выносливым и неприхотливым. Выпуск Москвич-412 на АЗЛК продолжался до 1976 года, а на Ижевском заводе – до 1997.

Представлен Citroen DS

Citroen DS

5 октября 1955 года в Париже состоялась премьера Citroen DS. Автомобиль произвел фурор не только благодаря своему необычному дизайну, но и передовым техническим решениям. Уже в день премьеры было подано около 12 тысяч заявок.

Кузов был проработан не только с «художественной» точки зрения, но еще имел отличную аэродинамику и инновационную конструкцию. Его силовую структуру составлял пространственный стальной каркас, поэтому все внешние элементы были легкосъемными. Так, задние крылья крепились всего одним болтом. Панель крыши изготавливалась из пластмассы, а двери были безрамочными.

Автомобиль был буквально «напичкан» гидравликой. Усилители руля и тормозов, привод сцепления и переключения передач, регулируемая подвеска – все это подняло безопасность и комфорт на невиданный ранее уровень. Несколько портил общее впечатление устаревший двигатель объемом 1,9 литра и мощностью 75 л.с. Но благодаря обтекаемому и легкому кузову даже с таким мотором автомобиль разгонялся до 140 км/ч.

В последующие годы Citroen DS получает улучшенные двигатели, что заметно повышает его динамические характеристики. Кроме того, совершенствуется безопасность и дизайн. Так, появляются дополнительные фары, а вся светотехника устанавливается под прозрачным обтекателем каплевидной формы. Фары ближнего света стали поворачиваться вместе с поворотом передних колес. Автомобиль производился до 1975 года, всего было выпущено около 1,3 миллиона экземпляров.

Представлен Citroen 2CV

Citroen 2CV

6 октября 1948 года на Парижском автосалоне был представлен Citroen 2CV. Идея создания автомобиля родилась еще в 1935 году. По замыслу, он должен был заменить французскому крестьянину лошадь и телегу. Поэтому конструкторам было поставлено простое и конкретное техническое задание: «Автомобиль должен перевозить двух пассажиров и мешок картофеля со скоростью не менее 50 км/ч, расходовать 3 л бензина на 100 км пути и стоить в три раза дешевле Citroen 7 – основной модели Citroen того времени. Если в машину поставить корзинку с яйцами и проехать по вспаханному полю, ни одно яйцо не должно разбиться». Началу выпуска автомобиля помешала война.

Представленный в 1948 году Citroen 2CV вызвал бурную, но совершенно полярную реакцию – журналисты и эксперты на все лады критиковали автомобиль, а простые французы выстроились в многолетнюю очередь за ним. Машинка получила насмешливо-ласковое прозвище «Гадкий утенок», а сами ситроеновцы признавали, что индивидуальность модели заключается в отсутствии у неё всего – мощности, скорости, роскоши и агрессивности.

Что представлял собой первый Citroen 2CV в техническом плане? Двухцилиндровый мотор объемом 0,4 литра с воздушным охлаждением развивал 9 л.с. В паре с четырехступенчатой МКПП он разгонял машину до 65 км/ч, расходуя 4,5 литра бензина на 100 км. Все агрегаты состояли из минимума деталей, а уязвимых и быстроизнашивающихся узлов попросту не было. Подвеска обеспечивала достаточный комфорт, а возможность регулировки дорожного просвета была весьма полезной для сельских жителей. В салоне могли разместиться четыре пассажира. Производство Citroen 2СV продолжалось до 1991 года в 15 странах. Всего, с учетом модификаций, было выпущено около 7 миллионов автомобилей.

Представлен Rolls-Royce Silver Shadow

Rolls-Royce Silver Shadow

7 октября 1965 года в Париже состоялась официальная презентация новой модели Rolls-Royce Silver Shadow. В техническом плане автомобиль был на голову выше своих предшественников. Требования времени наконец-то пробудили фирму от консерватизма. «Серебряная тень» получила несущий кузов и независимую подвеску передних и задних колес. Но автомобиль не был порождением исключительно английской инженерной мысли. Подвеску и дисковые тормоза Rolls-Royce купил у Citroen, а восьмицилиндровый двигатель объемом 6,3 литра был американским. Эти новшества помогли поддержать реноме марки в соперничестве с новым конкурентом Mercedes-Benz 600 (W100). На базе Silver Shadow выпускались купе, кабриолет, длиннобазная версия и супердорогое и более крупное купе Camargue. Второе поколение Silver Shadow появилось в 1977 году, а в 1980 модель получила новый кузов и название Silver Spirit (Серебряный дух).

Основана Continental

Continental AG logo

8 октября 1871 года в Ганновере было образовано акционерное общество Continental Caoutchouc-und Gutta-Percha Compagnie по производству изделий из мягкой резины, прорезиненной ткани, литых шин для экипажей и велосипедов. В качестве логотипа основатели выбрали изображение вставшего на дыбы коня, как части герба земли Нижняя Саксония. С 1892 года компания приступила к производству велосипедных пневмопокрышек, а с 1898 года – шин для автомобилей. В настоящее время Continental AG занимает четвертое место в мире и второе в Европе по объему производства.

Новая эмблема Audi

Audi logo

8 октября 1994 года официально утверждена новая эмблема Audi – четыре кольца с надписью красного цвета. Этот логотип пришел на смену старому в виде овала, принятому в 1978 году. Впервые переплетенные кольца появились еще в 1934 году в качестве эмблемы вновь образованной фирмы Auto Union, объединившей марки Audi, DKW, Horch и Wanderer.

Начало выпуска ГАЗ-21

ГАЗ-21

10 октября 1956 года были выпущены первые производственные образцы легендарного советского автомобиля ГАЗ-21 «Волга». Работы над созданием новой модели, призванной заменить ГАЗ-20 «Победу», начались в 1953 году. Первые экземпляры комплектовались модернизированным «победовским» двигателем увеличенного до 2,4 литра объема и мощностью 65 л.с. В 1957 году «Волга» получила собственный мотор – верхнеклапанный мощностью 70 л.с. В паре с трехступенчатой МКПП он разгонял машину до 130 км/ч и потреблял 9 л/100 км. На ГАЗ-21 впервые в советском автомобилестроении была попытка серийно внедрить АКПП (всего было выпущено 700 таких автомобилей). В течение последующих лет автомобиль дважды модернизировался (последний раз в 1962 году). Мощность двигателя возросла до 75 л.с., изменился дизайн кузова и детали подвески. Всего до момента прекращения производства в 1970 году было выпущено чуть больше 600 тысяч экземпляров.