Автокалендарь: октябрь

День рождения Августа Хорьха

Август Хорьх и его творения

12 октября 1868 года родился автомобильный конструктор и основатель марки Audi Август Хорьх. Он происходил из семьи небогатого кузнеца, и свою трудовую деятельность ему пришлось начать в 13 лет. В 20 лет он поступил в инженерное училище, после окончания которого работал в судостроительной фирме. Но однажды Август увидел автомобиль Карла Бенца и твердо решил посвятить свою жизнь автомобилестроению. Он написал Бенцу письмо, и тот принял его к себе на работу. Здесь Хорьх довольно быстро проявляет свои таланты и через год становится директором завода. Он стремился внедрять передовые по тем временам технические решения – карданную передачу вместо ременной, передний привод. Однако консерватизм руководства и неуживчивый характер Хорьха приводят к конфликту. В результате он уходит от Бенца и основывает собственную фирму. Вначале дела идут хорошо, люксовые модели Хорьха приносят хороший доход. Но его передовые технические взгляды опять вошли в противоречие с консерватизмом акционеров, и в 1909 году Хорьха вынудили покинуть им же основанную фирму. Однако через месяц он основывает новую компанию под названием Audi. До 1914 года Хорьх активно занимается конструированием, однако после очередного конфликта с акционерами он решает заняться административной деятельностью. С этого времени он работает в различных автомобильных государственных структурах. В 1932 году его назначили директором завода, носящего его же имя. Однако к конструированию автомобилей Август Хорьх больше не возвращался.

Представлена Toyota Camry

Toyota Camry

12 октября 1982 года Тойота представила новый седан Camry вместо устаревшей модели Celica. Camry – английская транскрипция японского слова «kanmuri», которое переводится как «корона». Новая модель была предназначена главным образом для завоевания североамериканского рынка. Ее кузов в основных чертах повторял стилистику Celica. Изменилась форма передней решетки, бамперов, светотехники и задних колесных арок. Общие размеры кузова были увеличены, чтобы сделать машину просторнее.

А вот с технической точки зрения Camry значительно превосходила предшественницу. Она получила новый двигатель объемом 1,8 литра, который имел целых три варианта системы питания: карбюратор, моновпрыск и распределенный впрыск. Мощность его составляла от 90 до 115 л.с. Для базовой версии предлагалась пятиступенчатая МКПП, для внутреннего и американского рынков была доступна и четырехдиапазонная АКПП. Через год появился двухлитровый двигатель мощностью 120 л.с. Для продажи в США выпускался автомобиль в кузове хетчбек, а также предлагалась диковинная по тем временам опция traction control. В настоящее время выпускается уже седьмое поколение Camry.

Начало выпуска ГАЗ-14

ГАЗ-14 Чайка

14 октября 1977 года был начат выпуск второго поколения легендарной советской «Чайки», которая получила индекс ГАЗ-14. Автомобиль представительского класса предназначался не для массового использования, а для обслуживания высокопоставленных номенклатурных работников. Основой ГАЗ-14 служила Х-образная хребтовая рама. Двигатель представлял собой форсированный вариант ЗМЗ-13, взятый от старой «Чайки». При объеме 5,5 литра он развивал 222 л.с. и разгонял 2,6 тонную машину до 100 км/ч за 15 секунд. Усилие через трехступенчатую АКПП передавалось на задние колеса. Максимальная скорость составляла 175 км/ч. Для обеспечения комфорта пассажира были предусмотрены все мыслимые на то время удобства – от электростеклоподъемников до кондиционера. ГАЗ-14 выпускался до 1988 года, когда по приказу Горбачева не только прекратили производство, но и уничтожили все технологическое оборудование и документацию. Всего было собрано 1114 экземпляров.

Первый гибридный автомобиль

Toyota Prius

14 октября 1997 года Toyota представила первый в мире серийный гибридный автомобиль Prius. Название “Prius” в переводе с латыни означает «идущий впереди». С тех пор машина разошлась по миру в более чем миллионе экземпляров. В настоящее время выпускается уже третье поколение модели.

Конструктивно Prius представляет собой последовательно-параллельный гибрид. Его бензиновый двигатель может использоваться как для подзарядки батареи, так и совместно с электромотором вращать колеса. При старте и разгоне работает электродвигатель, а ДВС включается только в устоявшихся режимах. Поэтому расход топлива (а значит и выброс токсичных веществ) невелик. Электромоторы и ДВС соединены между собой через планетарную передачу. При торможении система рекуперации преобразует его энергию в электричество и запасает в батарее. Управляет работой силовой установки бортовой компьютер. Вся конструкция получила название Hybrid Synergy Drive.

День рождения Ли Якокки

Ли Якокка

15 октября 1924 года родился выдающийся автомобильный менеджер Лидо Энтони Якокка. Он сделал блестящую карьеру в Ford Motor Company, куда пришел в 1946 году. Его первой удачной маркетинговой идеей была программа «56 за 56». Любой покупатель автомобиля Форд 1956 года выпуска мог приобрести его в кредит за 20% стоимости, выплачивая остальную сумму по 56$ в месяц в течение трех лет. После этого Ли заметило руководство компании и он неуклонно и стремительно движется вверх по служебной лестнице. Среди дальнейших его заслуг – идея создания моделей Falcon, Mustang, Pinto и Fiesta, которые имели огромный коммерческий успех. Кроме того, Якокка возродил к жизни тихо умирающие суб-бренды Форда Mercury и Lincoln. В 1970 году он становится президентом Ford. Однако в 1978 году владелец компании Генри Форд II из-за возникшего конфликта увольняет Ли Якокку, который отдал Ford Motor Company 32 года.

Уже через три месяца Якокке предлагают возглавить безнадежную Chrysler Corporation. И здесь Ли в очередной раз совершает чудо – благодаря его невероятной энергии и таланту менеджера корпорация стала прибыльной, и на 6 лет раньше срока рассчиталась по всем кредитам.

Ли Якокка является автором нескольких книг, которые считаются азбукой менеджмента. В 1986 году его популярность в США была настолько высока, что его прочили в преемники президента Р. Рейгана. В настоящее время Якокка, несмотря на преклонный возраст, активно занимается электронной коммерцией. За заслуги перед автомобилестроением его имя занесено в американский «Зал автомобильной славы».

Первый Jaguar

Swallow Sidecars SS-1

15 октября 1931 года компания Swallow Sidecars, которая ранее занималась выпуском колясок для мотоциклов, представила свой первый автомобиль SS-1. Спортивное купе, оснащенное шестицилиндровым двухлитровым двигателем мощностью 48 л.с., весило 1043 кг и разгонялось до 120 км/ч. По тем временам это не было выдающимся достижением. Покупателей привлекала низкая цена (310 фунтов стерлингов) и интересный дизайн. В течение пяти последующих лет конструкция автомобиля постоянно совершенствовалась. Всего было изготовлено 4200 экземпляров. В 1936 году начался выпуск второй модели SS100, которая уже получила имя Jaguar. А в 1945 году и компания вместо аббревиатуры SS, порождавшей ассоциации с гитлеровской организацией, стала называться привычным для нас именем Jaguar.

Рекорд скорости на земле

Thrust SuperSonic Car

15 октября 1997 года британский летчик-истребитель Энди Грин, управляя реактивным автомобилем Thrust SuperSonic Car (Тяговый сверхзвуковой автомобиль), установил мировой рекорд, впервые преодолев звуковой рубеж на наземном транспортном средстве и достигнув максимальной скорости 1230 км/ч. При этом разгон до 1000 км/ч занял всего 16 с, а до рекордной скорости Грин разогнался за 30 с.

Заезд проводился на специально подготовленной трассе протяженностью 21 км, расположенной в пустынях американского штата Невада. А что представляет из себя сам суперкар? Его размеры довольно внушительны: длина составляет 16,5 метров, ширина 3,7 метра при массе 10,5 тонн. В движение его приводят два турбовентиляторных двигателя производства Rolls-Royce, развивающие мощность 110 тысяч л.с.! Расход топлива составляет 18 литров в секунду.

Представлен Chevrolet El Camino

Chevrolet El Camino

16 октября 1958 года Chevrolet представил седан-пикап El Camino. Он должен был составить конкуренцию появившемуся двумя годами ранее Ford Ranchero. Оба автомобиля относились к классу ют (utes), который появился еще в 30-х годах. Считается, что идею подсказала жена фермера, которая обратилась в представительство Ford с просьбой сконструировать автомобиль, на котором она могла бы по воскресеньям ездить в церковь, а по понедельникам ее муж мог бы возить свиней на рынок.

Первое поколение El Camino создавалось на базе модели Impala и особым успехом не пользовалось. Поэтому уже в 1960 году ее производство прекратили. В 1964 году начался выпуск второго поколения, основой которого послужила весьма успешная модель Chevelle. Благодаря ей и возрожденный El Camino стал настоящим muscle car. В пятом поколении El Camino уже в ранге культового автомобиля покинул конвейер в 1987 году.

Собран первый Cadillac

Cadillac Model A

17 октября 1902 года был собран первый автомобиль, носивший имя Cadillac. Он получил незамысловатый индекс А, так как создавался на базе Ford A. Оригинальным был одноцилиндровый двигатель с водяным охлаждением мощностью 10 л.с., сконструированный основателем марки Генри Лиландом. Он устанавливался в средней части шасси, под передним сиденьем, в горизонтальном положении и мог разогнать автомобиль до 48 км/ч. Усилие на ведущие колеса передавалось через двухступенчатую планетарную передачу и цепь. Стоимость автомобиля составляла 750 $ - внушительная сумма по тем временам. Однако продажи шли неплохо благодаря высокому качеству сборки и надежности.

Представлена Lancia Lambda

Lancia Lambda

18 октября 1922 года Lancia Lambda стала сенсацией Парижского автосалона. Впервые в мировой практике автомобиль имел несущий кузов вместо рамы, независимую подвеску передних колес с гидравлическими амортизаторами и тормоза на всех колесах (а не только на задних). Довольно редким для тех времен была и конструкция двигателя: V-образная «четверка» с верхним расположением распредвала. При объеме 2,1 литра мотор развивал 50 л.с. и разгонял машину до 109 км/ч.

Хорошо продававшуюся машину постоянно модернизировали. До момента окончания производства в 1931 году было выпущено 9 серий. В ходе улучшений автомобиль получил четырехступенчатую КПП вместо трехступенчатой, электрооборудование «Бош», двигатель объемом 2,6 литра и мощностью 69 л.с., улучшенные тормоза.

Начало выпуска NSU Ro80

NSU Ro80

19 октября 1967 года начался серийный выпуск NSU Ro80 – первого в мире автомобиля с роторным двигателем. Однолитровый мотор развивал мощность в 115 л.с. и разгонял немаленький седан до 100 км/ч за 13 секунд. Максимальная же скорость составляла 180 км/ч. Но не только двигателем был примечателен NSU Ro80. Он получил дисковые тормоза на все колеса, блок-фары, полуавтоматическую коробку передач и клиновидный обтекаемый кузов (с которого позднее «писалась» Ауди 100). Не зря NSU Ro80 в 1968 году был удостоен звания «Автомобиль года».

Но в ходе эксплуатации роторные двигатели оказались недостаточно надежными, в результате чего в среднем после 25 тысяч км пробега фирма была вынуждена заменять их по гарантии. А к середине 70-х на первый план вышли и другие их недостатки – высокий расход топлива и вредный выхлоп. В 1977 году производство NSU Ro80 прекратилось на отметке чуть больше 37000 экземпляров.

Представлен Aston Martin Lagonda

Aston Martin Lagonda

19 октября 1976 года состоялась презентация седана высшего класса Aston Martin Lagonda. Разгар экономического кризиса Aston Martin встретил с единственной моделью V8. Для роста продаж нужно было создать что-то необычное. Так и появилась Lagonda – с современным клиновидным кузовом, цифровой приборной панелью с сенсорными кнопками и выдвигающимися фарами. Но под привлекательной внешней оболочкой скрывалось шасси того же V8. Двигатель объемом 5,35 литра и мощностью 280 л.с. в паре с трехступенчатой АКПП разгонял двухтонный автомобиль до 230 км/ч. Недостатка в покупателях не было – большинство машин было раскуплено нефтяными шейхами. Всего же до 1989 года было собрано 645 экземпляров.