Автокалендарь: сентябрь

Первый Lexus

Lexus LS 400

1 сентября 1989 года в США начались продажи первых автомобилей под маркой Lexus. Однако история этого люксового отделения концерна Toyota началась еще в 1983 году. Тогда, на секретном совещании высшего руководства было решено приступить к разработке нового автомобиля премиум-класса, который бы мог на равных конкурировать на рынке США с Mercedes и BMW. Проекту присвоили кодовое название F1. Над ним работали 60 дизайнеров, 24 инженерные группы, 1400 инженеров, 2300 техников, 220 работников поддержки. За шесть лет было создано около 450 прототипов и затрачено более 1 млрд. долларов США.

Результатом этой деятельности стал Lexus LS 400. Считается, что название марки происходит от сочетания слов luxury (роскошь) и elegance (элегантность). LS 400 представлял собой роскошный пятиместный седан. Заднеприводный автомобиль комплектовался четырехлитровым двигателем V8 мощностью 252 л.с. и четырехступенчатой АКПП. Он превосходил конкурентов в скорости, в комфорте, имел более низкий коэффициент лобового сопротивления и меньшую массу. Toyota сняла рекламный ролик, на котором пирамида из полных бокалов с шампанским стоит на капоте LS 400 с работающим двигателем. Mercedes и BMW, которые вначале весьма скептически отнеслись к новому бренду, очень скоро были вынуждены потесниться на рынке.

Представлен Unimog

Рекламный плакат Unimog

2 сентября 1948 года на первой послевоенной германской выставке сельского хозяйства было представлено универсальное транспортное средство Unimog. Идея создания гибрида трактора и грузового автомобиля пришла в голову инженеру Альбрехту Фридриху, работавшему в отделе авиадвигателей Daimler-Benz, еще во время войны. Война закончилась, страна переходила на мирные рельсы. Фридрих собрал команду единомышленников и занялся конструированием гражданского транспортного средства, взяв за основу артиллерийский тягач. В ходе работы родилось и название Unimog – сокращение от немецкого UNIversal MOtor Gerat (универсальное моторизированное средство).

Машину разрабатывали как трактор, снабдив его некоторыми автомобильными возможностями. Ширину колеи выбрали 1270 мм, что равнялось расстоянию между двумя рядами картофеля. Мотор расположили за передней осью, простая кабина имела откидной брезентовый верх. Сзади установили небольшую грузовую платформу. Подвеска – зависимая, КПП - четырехступенчатая. Колеса выбрали узкие, большого диаметра, а дорожный просвет составил целых 380 мм. Оба моста имели блокируемые межколесные дифференциалы. Карданные валы защитили от повреждений чехлами-трубами. Раму сделали достаточно гибкой, что позволяло ей «играть» на неровностях. Unimog преодолевал подъем в 60%, и перебирался через уступ высотой до полуметра. Весила машина 1780 кг, а полная масса составляла 3150 кг. Минимальная скорость составляла около 3.5 км/ч, максимальная же едва превышала 50 км/ч.

Однако большую часть необычных тракторов-автомобилей стали покупать не фермеры, а военные. К концу 1950 года к перспективному проекту проявил интерес Daimler-Benz, и в результате в 1951 году вся команда Unimog переехала на завод Daimler-Benz в Гаггенау. Производство машин стразу же возросло почти в 4 раза. Unimog некоторое время оставался отдельной маркой и даже имел собственную эмблему, изображавшую бычью голову. И только с середины 50-х на его радиаторной решетке появилась трехконечная звезда Mercedes.

Представлен Ford Falcon

Ford Falcon

2 сентября 1959 года Ford Motor Company представил новую модель Falcon (Сокол). Она позиционировалась как «маленький автомобиль с большим чувством автомобиля». Он разрабатывался в ответ на экспансию экономичных европейских моделей на американский рынок. Компактный, по американским меркам, Falcon имел в длину почти 4,6 метра и свободно вмещал шесть человек. Он оснащался 90-сильным 2,4-литровым шестицилиндровым мотором и трехступенчатой МКПП (в качестве опции предлагалась двухступенчатая АКПП). Falcon расходовал всего лишь 7,8 л/100 км, что было отличным показателем по тем временам.

Экономичный и недорогой Falcon сразу же стал пользоваться успехом у покупателей. Первая партия в 97000 экземпляров была раскуплена за два дня. На базе Falcon в дальнейшем были созданы спортивные кабриолеты, микроавтобус, пикап Ranchero и знаменитый Mustang. Автомобиль в третьем поколении выпускался до 1971 года. Кроме США, его производили в Канаде, Австралии, Мексике, Чили и Аргентине.

День рождения Фердинанда Порше

Молодой Фердинанд Порше

3 сентября 1875 года родился знаменитый автомобильный конструктор Фердинанд Порше. Его отец был владельцем механической мастерской и, наверное, именно от него Фердинанд унаследовал любовь к технике. Мало кто знает, что первой самостоятельной работой Порше был вовсе не автомобиль, а электромобиль. Однако большой вес батарей и малый запас хода вынудили изменить конструкцию на гибрид (ДВС - генератор). Этот автомобиль под названием Mixte разошелся в количестве почти 300 экземпляров.

Вплоть до начала 30-х годов Порше работает в известных австрийских и германских фирмах, создавая мощные и быстрые гоночные автомобили, завоевавшие множество призов и сделавшие конструктора знаменитым. В 1931 году он создает собственное конструкторское бюро, принимая заказы на проектирование не только автомобилей, но и самолетов, кораблей и другой техники.

После прихода к власти Гитлера Фердинанду Порше была поручена разработка «народного автомобиля» - знаменитого «Жука». Ради исторической правды стоит отметить, что «Жук» сильно напоминал чешскую «Татру 97». В 1961 году чехи выиграли судебный процесс и получили 3 миллиона марок в качестве компенсации. С началом второй мировой войны Порше проектировал боевую технику – танки и самоходные орудия (нужно отметить – без особого успеха). За сотрудничество с нацистами французские власти приговорили конструктора к двум годам заключения. Однако отбывал он свой приговор в качестве технического советника на заводе Renault, занимаясь разработкой малолитражной модели 4CV.

Автомобили Фердинанда Порше

Возвратившись из заключения, Порше решает воплотить свою мечту – создать собственную недорогую легкую спортивную модель. Подсчитав общее количество выполненных его КБ заказов, Порше выяснил, что этот проект будет 356-м по счету. Так и появился на свет первый автомобиль, носивший его имя - Porsche 356. В 1999 году за заслуги в автомобилестроении Фердинанд Порше был признан лучшим автомобильным инженером ХХ века, а автомобиль VW «Жук» вошел в пятерку лучших автомобилей столетия.

Открытие автодрома Монца

Monza logo

3 сентября 1922 года состоялось официальное открытие знаменитой итальянской гоночной трассы Монца. Инициатором ее строительства был Миланский автомобильный клуб, который таким образом хотел отметить 25-летие своего существования. Второй причиной было обеспечение достойных условий для проведения первого Гран При Италии. Первый камень был заложен знаменитыми итальянскими гонщиками того времени Винченцо Лянча и Феличе Наццаро в конце февраля. Но полномасштабные работы начались только 15 мая, а уже через 110 дней трасса была полностью готова.

В настоящее время автодром состоит из трёх трасс. Главная, на которой проводятся соревнования Гран При, имеет длину около 6 километров. Она примечательна тем, что благодаря длинным прямым участкам, пилоты проходят её на высокой скорости. Это самая быстрая трасса современной «Формулы-1». «Младшая» (Junior) трасса имеет длину 2,4 километра, а высокоскоростной овал растянулся на 4,25 километра.

День рождения Фрица Тодта

Фриц Тодт

4 сентября 1891 года родился Фриц Тодт – создатель знаменитых немецких автобанов. Его отец был владельцем ювелирной фабрики. После окончания гимназии и службы в армии Фриц поступает в технический университет. С началом первой мировой войны уходит на фронт, а после ее окончания завершает образование. С 1925 года Тодт занимается строительством автодорог. В 1931 году, защитив диссертацию «Причины ошибок при строительстве с покрытием дорог из асфальта и дегтя», получает докторскую степень. В 1933 году с его трудами знакомится Гитлер, и вскоре Фриц Тодт становится генеральным инспектором немецких дорог. С этого момента он занимается созданием первой в мире общегосударственной сети автомагистралей. Автобаны укладывались из двух полос шириной около 7,5 метров, разделенных полосой шириной от 3,5 до 5 метров. Эти полосы засаживались кустарником, чтобы в темное время суток фары встречных автомобилей не слепили водителей. Поверхность покрывалась бетонными плитами, которые соединялись швами с битумной смолой. К сентябрю 1940 года было построено 3860 километров первоклассных автодорог. К этому времени Фриц Тодт вырос уже до имперского министра вооружений и боеприпасов.

День рождения Уильяма Лайонса

Уильям Лайонс

4 сентября 1901 года родился Уильям Лайонс (мистер Ягуар), основатель знаменитой марки Jaguar. С юношеских лет он увлекся мотоциклами. Вместе со своим товарищем Уильямом Уолмсли он придумал оснащать мотоциклы колясками, чего раньше никто не делал. В 1922 году они основали фирму «Swallow Sidecar Company» (SS Cars Ltd). Бизнес пошел успешно, и вскоре в ассортимент продукции добавились автомобильные кузова. В 1927 году фирма начала собирать автомобили на шасси «Austin Seven».

Первый собственный автомобиль Лайонс сконструировал в 1931 году. Он получил незатейливое название SS1 (Standard Swallow). В 1934 году Лайонс становится единоличным владельцем компании. В 1935 впервые прозвучало слово Jaguar в названии нового автомобиля SS90. Нужно отметить, что самому Лаойнсу это название не очень понравилось, его придумали в рекламном агентстве, с которым он сотрудничал. В том же году появился самый знаменитый довоенный автомобиль компании – «SS Jaguar 100». Именно с этой машины началась традиция указывать в названии максимальную скорость автомобиля.

После войны, в 1945 году, компания была переименована в привычное нам «Jaguar Cars Limited». Причина была банальна – сокращение SS вызывало неприятные ассоциации с гитлеровским карательным ведомством. В послевоенное время продолжилось победное шествие Jaguar по всему автомобильному миру. Лайонс создавал машины для себя, такие, которые отвечали его главной страсти – скорости, и при этом были красивыми и доступными по цене. Ни одну деталь он не считал мелочью и знал производство от и до. Самой удачной своей моделью он считал «Jaguar XJ6».

Представлен Ford Edsel

Рекламный плакат Edsel

4 сентября 1957 года состоялась официальная презентация новой марки Edsel. Название было дано в честь сына Генри Форда, Эдсела. Автомобиль вошел в историю как самый большой провал Ford. К продвижению новой марки фордовцы подошли по всем правилам: провели маркетинговые исследования и громкую рекламную компанию. Однако продажи не пошли, и уже в 1959 году проект был свернут. В чем же причина? Специалисты считают, что виной неправильный маркетинг, завышенная цена и недостаточное качество машин. Автомобиль позиционировался как нечто среднее между недорогими Ford и престижными Lincoln и Mercury. Однако обеспеченные покупатели предпочитали дорогие марки, а менее обеспеченные довольствовались Фордами. К тому же, к концу 50-х резко упал покупательский спрос на «дредноуты», и все больше американцев склонялись к выбору компактных, но экономичных европейских моделей. Немало насмешек породил и дизайн Edsel: форма радиаторной решетки вызывала ассоциации то с хомутом, то с крышкой от унитаза и даже с женским влагалищем. Как написал журнал Time: «Неподходящий автомобиль, на неподходящем рынке, в неподходящее время». Общие убытки Ford Motor Company составили полмиллиарда долларов. А в среде американских бизнесменов с тех пор под словом «edsel» подразумевается полный провал.

Представлена Honda Insight

Honda Insight

6 сентября 1999 года компания Honda представила гибридный автомобиль Insight. Он стал вторым в мире (после Toyota Prius) серийным гибридом и первым, продаваемым в США. Конструктивно Insight намного проще Prius. Он представляет собой так называемый параллельный гибрид, в котором большую часть времени работает ДВС, а электромотор используется только для помощи ему в переходных режимах (старт, ускорение). Двухместный компактный хэтчбек с обтекаемым алюминиевым кузовом весил всего 840 кг. Фирменная силовая гибридная установка IMA состояла из трехцилиндрового бензинового 70-сильного ДВС объемом 1 л и электродвигателя мощностью 13 л.с. Расходовал Insight 3,4 л/100 км. С 2009 года выпускается второе поколение модели – с новым пятиместным кузовом и с 1,3-литровым ДВС.

Впервые наказан пьяный водитель

10 сентября 1894 года англичанин Джордж Смит был арестован за то, что, будучи в нетрезвом состоянии, он не справился с управлением автомобиля и въехал в дверь чужого дома. За ремонт Смит заплатил 1 фунт стерлингов. Этот случай стал первым в истории наказанием за вождение в пьяном виде.

Открытие трассы AVUS

плакат AVUS

10 сентября 1921 года было завершено строительство гоночной трассы AVUS под Берлином. Эта аббревиатура означала Automobil-Verkehrs und Ubungsstrase (автомобильная транспортно-тренировочная дорога). Две идеально ровные и прямые асфальтовые полосы шириной восемь метров разделялись восьмиметровой зеленой полосой. Между собой их соединяли два виража, вымощенные торцовым кирпичом – клинкером. Общая протяженность AVUS составляла около 19,5 километров. Эта трасса стала прообразом будущих автобанов. В настоящее время AVUS стала обычным городским шоссе.