Автокалендарь: сентябрь

День рождения Джона МакАдама

Джон МакАдам

21 сентября 1756 года родился шотландский инженер Джон Лоудон МакАдам, создатель основ современного дорожного строительства. Еще в 1816 году он написал книгу "Заметки о современной системе дорожного строительства". МакАдам предложил строить дороги на основе гравийной крошки, залитой расплавленным гудроном. Покрытие необходимо делать многослойным, а в каждом из слоев размер крошки должен уменьшаться от нижнего к верхнему. Основание дороги должно быть выложено из больших камней. Саму дорогу нужно приподнять над окружающей землей и придать ей выпуклый профиль, чтобы дождевая вода стекала на обочины. Для лучшего сцепления слоев поверхность дороги необходимо утрамбовывать катком. Как видим, принципы строительства остались неизменными до наших дней. В 1827 году МакАдам был назначен главным инспектором дорог Великобритании.

Первый американский автомобиль

Автомобиль братьев Дюруа

21 сентября 1893 года в городе Спрингфилд братья Чарльз и Фрэнк Дюруа впервые показали на публике свой автомобиль. На его постройку они затратили около восьми месяцев. Приобретя за 70 долларов обычную конскую повозку, братья установили на нее одноцилиндровый бензиновый двигатель мощностью 4 л.с. Он был оснащен простейшим карбюратором и низковольтной системой зажигания. Усилие на ведущие колеса передавалось через трехскоростную трансмиссию. Во время пробного заезда удалось достичь скорости 12 км/ч. По всей видимости, конструкция автомобиля была довольно сырой, так как следующий публичный выезд состоялся только 10 ноября. Затем автомобиль был поставлен на хранение, и только в 1920 году его выкупили и передали в Национальный музей США как первый американский автомобиль. Вопреки распространенному мнению, им был именно автомобиль братьев Дюруа, а не Генри Форда.

Открыта первая автострада

21 сентября 1924 года в Италии состоялось торжественное открытие первой в мире автомагистрали. Она соединила Милан с Варезе и имела протяженность 85 километров. В церемонии открытия принял участие итальянский король. А строилась дорога под руководством инженера Пьетро Пуричелли.

Немцы, которые склонны приписывать первенство во всем себе, утверждают, что первый автобан они построили тремя годами ранее. Однако это не соответствует действительности. 10 сентября 1921 года было завершено строительство трассы под Берлином протяженностью около 10 километров. Но она предназначалась не для общего пользования, а для проведения гонок, о чем говорит и ее название – Automobil-Verkehrs und Ubungsstrase, AVUS (автомобильная транспортно-тренировочная дорога). А первый настоящий автобан открылся только в августе 1932 года (Бонн – Кельн). Справедливости ради нужно отметить, что в качестве образца при строительстве автомагистрали Пуричелли использовал именно AVUS.

День рождения Роберта Боша

Роберт Бош в молодости

23 сентября 1861 года родился Роберт Бош, немецкий изобретатель. Он был одиннадцатым ребенком в обеспеченной семье. Его отец владел гостиницей, пивоварней и земельными угодьями. Когда Роберт подрос, отец определил его на учебу в техническую школу. Старший Бош хотел, чтобы его сын обучался передовым наукам. После окончания школы Роберт в течение шести лет работает на различных немецких, американских и английских фирмах, в том числе у Эдисона и Сименса. Получив бесценный опыт, Бош в 1886 году открывает собственную фирму, состоящую из него самого и двух помощников. Первоначально фирма занималась ремонтом различной электротехнической продукции. Так как в то время специалистов этого направления было не так много, то дела фирмы шли неплохо.

Поворотный момент в жизни Боша наступил, когда один из заказчиков попросил его создать систему зажигания для газового двигателя. Взяв за основу уже известную в то время конструкцию магнето, Бош существенно модернизировал его, приспособив для работы в двигателе внутреннего сгорания. Однако устройство было пригодно только для стационарных низкооборотных двигателей, и не могло работать в автомобильных ДВС. Доработав свое изобретение, Бош добился увеличения скорости искрообразования, что сделало магнето пригодным для использования в системах зажигания автомобилей. Позднее Бош вместе со своим учеником Готтлибом Хонольдом изобрели свечу зажигания.

Изобретение Боша нарасхват раскупают производители автомобилей, и он стремительно богатеет, а его фирма развивается. С 1906 по 1911 годы филиалы фирмы открываются в США, Южной Африке, Китае, Бразилии, Японии. Расширяется и ассортимент выпускаемой продукции. Бош первым наладил выпуск автомобильных клаксонов, электрических стеклоочиститилей, систем электрического освещения, противотуманных фар, автомобильных радиоприемников, топливных насосов высокого давления для дизелей. В конце 20-х годов Бош принимает решение выпускать не только автомобильную электропродукцию, но и другую бытовую технику.

Роберт Бош всегда работал под девизом: «Лучше потерять деньги, чем доверие» и требовал высокого качества продукции. Он одним из первых ввел на своих предприятиях восьмичасовой рабочий день, оплачиваемые отпуска, конвейерное производство.

Первый автомобиль Lancia

Lancia-Alfa (1908)

23 сентября 1907 года из ворот небольшого завода в Турине выехал первый автомобиль, сконструированный Винченцо Лянча и носивший его имя. Первоначально он был обозначен безликим индексом Tipo 51, но затем, по совету старшего брата, Винченцо стал называть свои автомобили буквами греческого алфавита. Поэтому вскоре Tipo 51 стала именоваться Lancia-Alfa.

С технической точки зрения Lancia-Alfa была передовым автомобилем. Четырехцилиндровый двигатель объемом 2,5 литра развивал мощность 28 л.с., а его максимальная скорость вращения достигала 1800 об/мин (очень много по тем временам). Зажигание осуществлялось с помощью высоковольтного магнето. Крутящий момент через четырехступенчатую КПП и карданный вал передавался на штампованый задний мост. Что же в этом необычного? В то время обычно применялась цепная передача и литой мост, который весил в два раза больше. Автомобиль мог разогнаться до 90 км/ч – очень большая скорость для начала ХХ века. Поэтому он использовался не только в повседневной жизни, но и участвовал в гонках. Всего было продано 108 экземпляров этой модели.

Основание Honda

Honda logo

24 сентября 1946 года японский инженер Соичиро Хонда основал компанию под названием «Институт технических исследований Хонда» (Honda Technical Research Institute). В 1948 году компания была перерегистрирована и названа Honda Motor Company. Первой продукцией были мотоциклетные двигатели и мопеды. К 1955 году компания стала крупнейшей в Японии по выпуску мотоциклов, а ее «двухколесные кони» завоевали бесчисленное количество призов на различных соревнованиях и мировое признание. С 1963 года Honda приступает к выпуску автомобилей. В настоящее время «визитными карточками» компании являются известные во всем мире модели Civic, Accord, CR-V.

Появление ремней безопасности

24 сентября 1959 года впервые на серийном автомобиле были установлены трехточечные ремни безопасности. Их изобрел шведский инженер Нильс Болин, работавший на фирме Volvo. А первым автомобилем, оборудованным ремнями, стал Volvo PV544. С 1967 года ремни безопасности начали устанавливать и на задние сиденья, а в 1972 году был изобретен инерционный механизм натяжения, обеспечивающий большую безопасность. С 1987 года в автомобилях используются преднатяжители ремней, прижимающие человека к сиденью в случае резкого аварийного замедления автомобиля.

Первый Mercedes S- класса

Первый Mercedes S- класса

25 сентября 1972 года Mercedes-Benz официально представил первые модели нового, флагманского S-класса. Это были представительские седаны 280 S, 280 SE и 350 SE в кузове W116. Дизайн автомобилей был выполнен в новом корпоративном стиле, который применялся до 1993 года. Форма капота была сделана такой, чтобы грязь с него не попадала на лобовое стекло, а задние фонари выполнили ребристыми для уменьшения их загрязнения. Несмотря на солидные размеры и вес, машины отличались отличной динамикой и управляемостью. Также была значительно улучшена безопасность: усилена «клетка» салона и увеличены сминаемые зоны спереди и сзади, а топливный бак переместили в пространство над задней осью. Передняя панель, рулевая колонка и рулевое колесо имели травмобезопасную конструкцию. А в 1978 году автомобили S- класса первыми в мире получили систему ABS. Они также стали первыми в мире легковыми автомобилями, на которые серийно устанавливали турбодизельный двигатель (с 1978 года).

Зарегистрирована торговая марка Mercedes

26 сентября 1902 года фирма Daimler Motoren Gesellschaft зарегистрировала название Mercedes в качестве торговой марки. Это имя предложил Эмиль Эллинек, крупнейший в те годы дилер автомобилей Даймлера, в честь своей дочери. Отныне все выпускаемые фирмой DMG автомобили стали называться Mercedes. В 1926 году, после объединения Daimler Motoren Gesellschaft и Benz und Cie, автомобили получили название Mercedes Benz.

Представлен Aston Martin DBS

Aston Martin DBS (1967)

28 сентября 1967 года на Лондонском автошоу был впервые показан Aston Martin DBS. Модель пришла на смену устаревшему DB6. Двухдверное четырехместное купе класса «Гран-Туризмо» первоначально оснащалось тем же четырехлитровым шестицилиндровым двигателем мощностью 282 л.с., что и DB6. Для придания более современного вида была изменена задняя часть кузова и установлена новая решетка радиатора, нетипичная для Aston Martin, но модная на тот момент. Через три года на DBS установили новый впрысковый восьмицилиндровый двигатель объемом 5,3 литра мощностью 320 л.с. и переименовали в V8. Официально выпуск DBS был прекращен в 1972 году, но на ее основе были созданы последующие модели Lagonda и Vantage. DBS запомнился также тем, что дважды сыграл роль автомобиля Джеймса Бонда. Всего за период с 1967 по 1972 годы было выпущено 787 экземпляров.

День рождения Мики Хаккинена

Мика Хаккинен

28 сентября 1968 года родился Мика Хаккинен, финский автогонщик, двукратный чемпион Формулы-1. Как и многие пилоты, он начинал с побед в картинге, после чего способного юношу заметил знаменитый в то время финский гонщик Кейо Росберг. Он-то и помог молодому таланту сделать первые шаги в серьезном автоспорте. В конце 1990 года Хаккинен получил приглашение в команду Lotus, а в 1993 перешел в McLaren вначале в качестве тестового пилота, а затем и основного. С тех пор его гоночная карьера медленно, но уверенно пошла вверх. Первое Гран-При он выиграл в 1997 году, а в сезонах 1998 и 1999 годов становится чемпионом мира. В 2001 году Мика Хаккинен закончил выступления в Формуле-1.

Основание РАФ

эмблема РАФ

30 сентября 1954 года на базе автомастерских, выпускавших автобусные кузова, было основано предприятие РАФ (Рижская автомобильная фабрика). Первый собственный 22-местный автобус РАФ-251 был создан на грузовом шасси ГАЗ-51. С 1959 года в серию пошла новая модель – микроавтобус РАФ-977 «Латвия», созданный уже на агрегатах легкового автомобиля ГАЗ-21 «Волга». В 1976 г. в городе Елгава под Ригой был введён в строй новый завод, рассчитанный на производство 17 тыс. автомобилей в год. Здесь началось производство 11-местных микроавтобусов РАФ 2203 «Латвия» на агрегатах ГАЗ-24 «Волга». К началу 90-х годов эта модель сильно устарела, но попытки конструкторов создать новые модели не увенчались успехом из-за развала СССР. В 1997 году производство РАФ было остановлено, а в 1998 объявлено о банкротстве.