Всемирная топливная хартия

Всемирная топливная хартия (World-Wide Fuel Charter) представляет собой свод согласованных рекомендаций по качеству автомобильного топлива, разработанный крупнейшими мировыми производителями автомобилей и автомобильных двигателей внутреннего сгорания.

Целью хартии является разработка общих, применимых по всему миру рекомендаций по качеству топлива, учитывающих требования потребителей и технологий контроля над выбросами загрязняющих веществ автомобилями. Разработка этих общих рекомендаций должна гарантировать, что производители автомобилей будут давать согласованные рекомендации в отношении качества топлива по всему миру.

Внедрение этих рекомендаций позволяет:

  • снизить выброс загрязняющих веществ автомобилями,
  • единообразно удовлетворять пожелания потребителей в отношении эксплуатационных характеристик,
  • свести к минимуму сложность автомобильного оборудования за счет оптимизированного топлива для каждой категории, что позволит снизить расходы потребителя (как при покупке, так и при эксплуатации).

Хартию подписали:

Компании-члены ACEA (Европейской ассоциации автопроизводителей): BMW AG,DAF Trucks NV, Fiat Auto SpA, Ford of Europe Inc., General Motors Europe AG, MAN Nutzfahrzeuge AG, DaimlerChrysler AG, Porsche AG, PSA Peugeot Citroen, Renault SA, Scania AB,Volkswagen AG,AB Volvo.

Компании-члены Alliance of automobile manufacturers(Союза автопроизводителей): BMW Group, DaimlerChrysler Corporation, Fiat Auto SpA., Ford Motor Company, General Motors Corporation, Isuzu Motors America, Inc., Mazda North American Operations, Mitsubishi Motor Sales of America, Inc., Nissan North America, Inc., Porsche Cars North America, Inc., Toyota Motor North America, Inc.,Volkswagen of America, Inc.,Volvo Cars of North America, Inc.

Компании-члены EMA (Ассоциации производителей двигателей): Briggs & Stratton Corporation, Caterpillar Inc., Cummins Engine Company, DaimlerChrysler AG, Deere & Company, Detroit Diesel Corporation, Deutz Corporation, Ford Motor Company, General Electric Company, General Motors Corporation, Hino Motors Ltd., Isuzu Motors America Inc., Kohler Company, Komatsu Ltd., Kubota Tractor Corporation, Mack Trucks Inc., MerCruiser, Mitsubishi Engine North America Inc., Mitsubishi Motors America Inc., Navistar International Transportation Corporation, New Holland North America, Inc., Onan Corporation, Robin America, Inc., Scania CV AB,Tecumseh Products Company,Volkswagen of America, Inc.,Volvo Truck Corporation,Waukesha Engine Division,Yamaha Motor Corporation,Yanmar Diesel America Corporation.

Компании-члены JAMA (Японской ассоциации автопроизводителей): Daihatsu Motor Co. Ltd., Fuji Heavy Industries Ltd., Hino Motors Ltd., Honda Motor Co. Ltd., Isuzu Motors Limited, Kawasaki Heavy Industries Ltd., Mazda Motor Corporation, Mitsubishi Motors Corporation, Nissan Diesel Motor Co. Ltd., Nissan Motor Co. Ltd., Suzuki Motor Corporation,Toyota Motor Corporation,Yamaha Motor Co. Ltd.

Ассоциированные члены:

  • Associacion Mexicana de la Industria Automotriz,A.C. (AMIA) (Мексиканская ассоциация автомобильной промышленности)
  • Canadian Vehicle Manufacturers’ Association (CVMA) (Канадская ассоциация автопроизводителей)
  • Chamber of Automotive Manufacturers of the Philippines, Inc. (CAMPI) (Палата автопроизводителей Филиппин)
  • Chinese Association of Automotive Industry (Китайская ассоциация автомобильной промышленности)
  • Korean Automobile Manufacturers Association (KAMA) (Корейская ассоциация автопроизводителей)
  • National Association of Automobile Manufacturers of South Africa (NAAMSA) (Национальная ассоциация автопроизводителей Южной Африки)
  • Thai Automotive Industry Association (TAIA) (Таиландская ассоциация автопроизводителей)

Организации, оказывающие поддержку: Organisation Internationale des Constructeurs d’Automobiles (OICA) (Международная организация автопроизводителей).

Впервые Хартия была опубликована в 1998 году с целью достижения общего понимания требований к качеству топлива. С учетом постоянно ужесточающихся экологических норм документ переиздавался в апреле 2000, декабре 2002, сентябре 2006. Последняя редакция появилась в марте 2009 года. Она дополнительно содержит рекомендации по биодизелю и биоэтанолу.

Азиатский, европейский и североамериканский регионы непрестанно разрабатывают и внедряют требования к все более жесткому контролю над выбросами в атмосферу продуктов сгорания и сниженному расходу горючего. Для того чтобы выдержать эти новые требования, автопроизводители пришли к выводу, что необходимо обратить внимание на уровни содержания серы как в бензине, так и в дизельном топливе, чтобы будущие автомобильные технологии могли отвечать новым требованиям.

Такие передовые технологии включают фильтры оксидов азота, фильтры твердых частиц и двигатели непосредственного впрыска. Каталитические системы “LeanNOx” и “NOxAbsorber”, используемые в бензиновых двигателях со сжиганием бедной топливной смеси или в дизельных двигателях с непосредственным впрыском, очень чувствительны к присутствию серы в топливе. Соответствие жестким требованиям по выбросам на протяжении всего полезного срока службы автомобиля с одновременным доведением до максимума топливной экономичности двигателя потребует использование топлива, не содержащего серу. Кроме того, для обычных дизельных двигателей будет требоваться топливо, не содержащее серу, поскольку правительства будут внедрять дальнейшие ограничения по выбросам твердых частиц в атмосферу.

Хартией устанавливаются четыре категории качества для неэтилированного бензина и для дизельного топлива.

Категория 1. Рынки, на которых отсутствуют или минимальны требования к составу отработавших газов; показатели топлива основаны в первую очередь на соответствии принципиальным рабочим характеристикам автомобиля и двигателя.

Категория 2. Рынки со строгими требованиями к качеству отработавших газов или другими ограничениями. К ним относятся рынки, требующие соответствия стандартам EURO 1 и 2, USTier 0 или USTierI или эквивалентным стандартам выбросов загрязняющих веществ в атмосферу.

Категория 3. Рынки с повышенными требованиями к качеству отработавших газов или другими ограничениями. К ним относятся рынки, требующие соответствия стандартам EURO 3 и 4, US California LEV, ULEV или эквивалентным стандартам выбросов загрязняющих веществ в атмосферу.

Категория 4. Рынки с самыми высокими требованиями к качеству отработавших газов, требующие использования сложных технологий дополнительной обработки для снижения уровня NOx и твердых частиц. К ним относятся рынки, требующие соответствия стандартам EURO 4 и 5, US California LEV-II, USEPATier 2 наряду с более жесткими ограничениями по топливной экономичности двигателя, или эквивалентным стандартам по выбросам загрязняющих веществ в атмосферу. Категория 4 отражает потребность в удалении серы из бензина и дизельного топлива.

Рекомендации Хартии по качеству топлива касаются свойств товарного топлива в том виде, в каком оно попадает к конечному потребителю. Там где национальные требования более жестки по сравнению с этими рекомендациями, должны соблюдаться национальные требования.